Hvilken pakkboks er best olje eller fettsmurt?

[svenn-m]

Vurderer og bytte pakkboks fra fett til oljesmurt. Ser for meg at denne er bedre med tanke på at jeg slipper og smøre denne etter vær tur.

Lenge leve latskapen Er det noen som har erfaringer rundt dette?

[Key Freak]

Jeg vurderer det samme. Ser frem til innspill i denne tråden.

[kennilse]

Hei

 

Hvis akslingen ikke er slitt av den gamle pakkboksen, ville jeg gått for oljesmurt.

Skiftet til oljesmurt før denne sesongen og det er helt topp. Ikke en dråpe i båten(Nidelv 26)

 

 

Mvh

Kenneth

[Haba]

Vurderer og bytte pakkboks fra fett til oljesmurt. Ser for meg at denne er bedre med tanke på at jeg slipper og smøre denne etter vær tur.

Lenge leve latskapen Er det noen som har erfaringer rundt dette?

Hvis du smører eller må smøre pakkboksen etter hver tur er det noe galt. Kan du ha presset inn for mye fett, sprengt simmerringene og fylt opp hylserøret ? Da må du i tilfelle først få fettet ut av hylsa uansett hvilken pakkboks du måtte velge. Fett i hylserøret sperrer for kjøling av pakkboks og aksel.

Redigert 21.August.2011 av Haba (see edit history)

[erund]

Hvis akslingen ikke er slitt av den gamle pakkboksen, ville jeg gått for oljesmurt.

Skiftet til oljesmurt før denne sesongen og det er helt topp. Ikke en dråpe i båten(Nidelv 26)

 

Hvordan skiftet du og hvilken deler må fås tak i for å få en slik løsning? Hvordan vet du om akslingen ikke er slitt? Er dette med forbehold om skift til oljesmurt? Har også Nidelv 26

[kennilse]

Hvordan skiftet du og hvilken deler må fås tak i for å få en slik løsning? Hvordan vet du om akslingen ikke er slitt? Er dette med forbehold om skift til oljesmurt? Har også Nidelv 26

 

jeg skiftet nesten alt. Dvs. Aksling, pakkboks, klemflens og cutlesslager.

 

Skal du bare skifte pakkboks, så må du kun løsne roret og klemflensen slik at du får trekt akslingen litt bakover.

Jeg kjøpte alle delene hos Maritim. Var en ganske kurant jobb.

 

 

Mvh

Kenneth

[kennilse]

Glemte vist litt her

 

Du må løsne den gamle pakkboksen og så kjenner du på akslingen om det er slitespor der hvor simmeringene har stått.

 

Mvh

Kenneth

[nimbussen]

Tenkte att dette skulle bli greier jeg også,monterte ny oljesmurt pakkboks fra sleipner i vinter gjorde alt etter

forskriftene med monteringa og i tilegg så tok jeg en oppretting av motoren etter at båten var kommet på vannet

Etter to turer i påsken på en ca to timer hver så ga jeg opp,pakkboksen ble så varm att oljeslangene ble myke og

falt av slangestussene på boksen samme hvor hardt jeg dro til slangeklemmene,ble bare oljesøl og forbannelse av hele

greia .Ringte til sleipner å snakket med teknisk avd både vel og lenge der sa de att temp på 70-80 grader ikke er

unormalt,logget min boks til 90 grader med att jeg festet føleren til ett termometer med en slangeklemme rundt

pakkboksen .Fikk tak i nye simmeringer til min gode gamle fettsmurte og monterte den igjen tempen på den ligger

mellon 40 og 45 grader hele tiden drar vel til smørekoppen ca hver 25 brukstime kan egentlig ikke bli enklere

Så hvis dere har en velfungerene fettsmurt boks så ville jeg tengt meg om før jeg hadde byttet den mot en

oljesmurt

 

Magne

[kennilse]

Hei

 

Er helt enig med "Nimbussen" hvis du har en fettsmurt som funker bra.

Hvis trådstarter må skru etter hver tur, så er nok en grundig sjekk av simmeringer på sinn plass + sjekk av hylserøret.

 

Grunnen til at jeg selv skiftet til oljesmurt, var at akslingen var begynt å rotere i klemflensen. pakkboksen var begynt å dryppe mer og mer de siste årene. Jeg rev opp alle simmeringene da jeg skulle trekke den av akslingen som hadde mange stygge grader etter rotasjonen i klemflensen.

 

Mvh

Kenneth

[dvil]

Denne PSS Shaft Seal vannsmurte mekaniske akseltetning har jeg mest tro på. Forhandles i Norge av Progress Ingeniørfirma.

Jeg har ingen personlig erfaring, annet enn fra bruk av slike på diverse større vannpumper. Når jeg skal bytte i båten, så blir det til en slik.

Redigert 21.August.2011 av dvil (see edit history)

[Gutek]

Innleder priser latskapen.Da er det "volvokondomen" som gjelder.Jeg hadde båt med volvokondom i 9 år.Tett og fin,aldeles uten noe problem,trykket inn litt nytt fett en gang husker jeg.Jeg er forundret over at den ikke blir mewr anbefalt her på båtplassen.Den er genial !

[Hulda]

Innleder priser latskapen.Da er det "volvokondomen" som gjelder.Jeg hadde båt med volvokondom i 9 år.Tett og fin,aldeles uten noe problem,trykket inn litt nytt fett en gang husker jeg.Jeg er forundret over at den ikke blir mewr anbefalt her på båtplassen.Den er genial !

 

Den er genial om ikke båten går for fort og dergjennom suger undertrykk i pakkboksen. Da går tetningen tørr og brenner. Dette gjelder for så vidt alle pakkbokser som er avhengig av vannsmøring og at det ikke blir tilført vann fra f.eks. kjølesystemet til motoren.

[terron]

Den største fordelen med den gamle/gode fettsmurte pakkboksen er dens røffhet/robusthet og evne til å gjøre jobben til tross for dårlige levekår, lite/feil vedlikehold og generelt sett "anlegg" som får dårlig/ikkeeksiserende stell og pleie. Nesten uansett så holder den anlegget tilnærmet tett, og selv etter både tørrkjøring, varmkjøring og mange 1000 driftstimer så vil den nesten aldri lekke så mye at det blir noen mengde av det. Og den slenger med, selv på aksler som ikke er "helt i vater". Forøvrig, flere som har gått fra gammel/dårlig fettsmurt pakkboks ved rett å slett montere volvokondom dirkete på den gamle pakkboksen. Om dimensjonene passer så er jo dette en meget enkel oppgradering av gammelt anlegg.

[svenn-m]

Hei

 

Hvis akslingen ikke er slitt av den gamle pakkboksen, ville jeg gått for oljesmurt.

Skiftet til oljesmurt før denne sesongen og det er helt topp. Ikke en dråpe i båten(Nidelv 26)

 

 

Mvh

Kenneth

Er disse fra maritim jeg også har sett på, synes det virker som at dette er en smøring som du har mere kontroll på en med de fettsmurt.

nimbussen skriver at pakkboksen hans ble varm. Er det flere med oljesmurt pakkboks som har opplevd dette?

 

Hvis du smører eller må smøre pakkboksen etter hver tur er det noe galt. Kan du ha presset inn for mye fett, sprengt simmerringene og fylt opp hylserøret ? Da må du i tilfelle først få fettet ut av hylsa uansett hvilken pakkboks du måtte velge. Fett i hylserøret sperrer for kjøling av pakkboks og aksel.

Har akkurat kjøpt denne båten, men det er mye som tyder på at simmerringene kan ha blitt presset ut av sporet sitt. For det drypper godt etter bare en liten tur.

Skal demontere aksel og pakkboks i vinter når båten skal på land.

[index]

Ser for meg at denne er bedre med tanke på at jeg slipper og smøre denne etter vær tur.

 

Fett er ikke for tetting, kun for å smøre tetningene! Jeg har fettsmurt i min båt, og gir den en halv tørn på fettkoppen 2-3 ganger i året. Og den pakkboksen er 30 år nå! Om du har en pakkboks med talgpakninger ville jeg ha strammet glanden litt, men ikke så mye at det er helt tett. En 5-10 dråper i minuttet bør den lekke for å ikke gå for varm. Om du har simmerringer så bør nok disse byttes. Men som sagt, smøring etter hve rtur har ingenting for seg. Da fyller du bare opp hylsa med grease, slik at kjølingen blokkeres.

[VannTro]

Jeg skiftet fra fett/simeringer til olje/simeringer- Når det gjaldt eventuelle slitespor i aksling så løste det seg av seg selv. hylsa som satt der var lengre enn den som fulgte med den oljesmurte pakkboksen. Slik sett traff simeringene et annet sted på akselen.

 

Bare gode erfaringer med oljesmurt som nå har gått i 2 sesonger. Det som er viktig med alle pakkbokser er å lufte dem ved utsett. På den oljesmurte sitter det egen lufteskrue.

[Sitrin]

Har selv vannsmurt (tror det er den fra Progress Ingeniørfirma).

Båten er nå inne i sin 6 sessong og det holder seg helt tett.

[Arvid_A]

Hei!

 

I båten vår ble det i 2000 montert nytt Sleipner propellanlegg med oljebasert pakkboks. Vi har hatt båten siden høsten 2006, og løsningen er fremdeles problemfri og tett og fin.

 

Som nevnt av andre her er det viktig å slippe ut luften av hylsa når båten sjøsettes, slik at sjøvann kan slippe inn.

[Hulda]

Fett er ikke for tetting, kun for å smøre tetningene! Jeg har fettsmurt i min båt, og gir den en halv tørn på fettkoppen 2-3 ganger i året. Og den pakkboksen er 30 år nå! Om du har en pakkboks med talgpakninger ville jeg ha strammet glanden litt, men ikke så mye at det er helt tett. En 5-10 dråper i minuttet bør den lekke for å ikke gå for varm. Om du har simmerringer så bør nok disse byttes. Men som sagt, smøring etter hver tur har ingenting for seg. Da fyller du bare opp hylsa med grease, slik at kjølingen blokkeres.

 

Bravo index, nesten helt korrekt! Det er vannet som smører talgpakningen. Fettet skal inn for å smøre et lager som sitter rett på innsiden av talgpakningen. Men det er lite som skal til for å opprettholde denne funksjonen. En det 'gammeldagse' pumper kjører med talgpakning som tetning mot atmosfæren. Disse pumpene har ikke fettsmøring, eller noe annne form for smøring enn vannet som drypper ut. Med et drypp eller to i minuttet.

 

Nå er det ikke alle, meg selv inkludert, som ønsker så mye som et drypp vann i bunnen av båten. Da er ikke førstevalget talgpakning. Jeg valgte Volvokondomet. Det har sittet der det sitter siden sjøsettingen år 2000, og har ikke lekket et drypp så langt.

[svenn-m]

Innleder priser latskapen.Da er det "volvokondomen" som gjelder.Jeg hadde båt med volvokondom i 9 år.Tett og fin,aldeles uten noe problem,trykket inn litt nytt fett en gang husker jeg.Jeg er forundret over at den ikke blir mewr anbefalt her på båtplassen.Den er genial !

Volvokondomen høres jo helt suveren ut, får ta en tur i båten i kveld og ta noen mål av aksling og hylserør. Noen som vet prisen på denne Volvokondomen? Regner med det ikke holder med "profil" fra rfsu

[dante]

Denne kondomen har stått på siden 2002 - dyttet inn litt mer fett i år - potte tett :)

 

 

Kostet kr 498,- ink mva (i 2002)

Redigert 22.August.2011 av dante (see edit history)

[VannTro]

nimbussen skriver at pakkboksen hans ble varm. Er det flere med oljesmurt pakkboks som har opplevd dette?

 

Jada, den oljesmurte min blir så varm at man ikke klarer å holde på den. Jeg fikk for øvrig "psykologisk støtte" av Hulda(tror jeg det var) den gangen jeg skiftet, med beroligelse om at dette er helt vanlig og ikke er noe problem.

Problemet mitt besto i en propell med ubalanse. Jeg hadde propellen til Winrace i våres og fikk den avballanser(+ en tomme mer vridning grunnet for høyt turtall) og i år er den langt kaldere, men varm blir den uansett. Dette har også mye hvor god vanngjennomstrømning det er i hylsa. Ofte ligger det en masse overskuddfett etter en talgboks med lekkasje hvor man søker å kompensere med fett. Jeg var nok litt slurvete når jeg skiftet og er ikke sikker på at jeg fikk vasket ut alt, men det forsvinner av seg selv over tid.

Redigert 22.August.2011 av VannTro (see edit history)

[bert]

Hei, byttet til volvo kondom ifjor. Den kostet til 35 m/m aksel ca 1000

[Arild81]

Denne PSS Shaft Seal vannsmurte mekaniske akseltetning har jeg mest tro på. Forhandles i Norge av Progress Ingeniørfirma.

Jeg har ingen personlig erfaring, annet enn fra bruk av slike på diverse større vannpumper. Når jeg skal bytte i båten, så blir det til en slik.

 

Har selv denne, kan anbefales.

Helt vedlikeholdsfri.

 

Genial spør du meg.

[dante]

Hei, byttet til volvo kondom ifjor. Den kostet til 35 m/m aksel ca 1000

 

Har 40mm selv. Det er genialt, jeg hadde ikke smurt min siden jeg kjøpte den og hadde sikkert ikke trengt det nå heller (var plenty). Er jo bare å skvise sammen kondomen så lufta slipper ut ved sjøsetting, null varmegang. Keep it simple!