Propell beregning Bayliner 2855 med Mercruiser 7,3 D-tronic

[Trophy]

Takk gmg, håper på litt over 30 jeg også.

 

Husket plutselig at e hadde en bekjent med en Bayliner 2855 95 mod med Mercruiser 7.3 D-tronic og bravo 3 drev. Han husket selvfølgelig ikke hverken propellstørrelse eller utveksling, men toppfarten var 38knop :thumbsup:

[Chiefengineer]

Sitat:

 

"Nå er nok ikke dette en riktig motorisering av en 2855 heller da dette monsteret av en motor gjør båten veldig tung i hekken...

Ville vurdert motorbytte jeg, for å få en mye mer harmonisk båt.

 

Er båten CE godkjent med denne motoren? "

 

 

Sitat slutt.

 

 

CE merkingen oppfattes merkelig nok feilaktig av mange som en godkjenning på et eller annet vedrørende produktet. Det er det IKKE. Det er kun en egenerklæring fra produsenten om at de mener produktet tilfredsstiller de normer, standarder eller regelverk det er produsert i henhold til.

 

Det finnes en rekke eksempler på useriøse utstyrsprodusenter som har fått underkjent sin CE-merking av produkt etter kontroll av nasjonale kontrollinstitusjoner. Så ikke stor blind på CE-merkingen da den ikke er noen garanti for at produktet virkelig er i overenstemmelse med gjeldende krav.

 

Alle som en kan faktisk utstede et CE-merke på noe de lager eller produserer så lenge manualer og referansemateriell er tilstede men dette kan altså bli underkjent i en kontroll. F.eks. produsenter av elektromateriell benytter derfor gjerne 3.parts selskaper som NEMKO eller DNV til å vurdere produktet. Er produktet funnet i samsvar og i henhold til regelverkets krav vil da eks. NEMKO's stempel stå på merkeskiltet som referanse. Da begynner det å nærme seg noe som holder vann.

Redigert 20.September.2011 av Chiefengineer (see edit history)

[Tjompen]

Såpass ja Trophy:)

 

Noen som vet når kravet om CE merking er tilstede da, er det ikke untak når båten har vært et vist antall år i Norden eller Europa pluss årsmodell på båten??

Sjekket litt rundt da jeg kjøpte den i Sverige og fant ut at jeg ikke trengte å tenke noe på det.

[Chiefengineer]

Her er regleverket vedrørende CE-merking av båt: http://www.toll.no/templates_TAD/Topic.aspx?id=181038&epslanguage=no

[Tjompen]

Takker.

[Tjompen]

28 knop med 26p propeller.

 

Enda er det masse krefter igjen i motor, spretter nesten opp i plan:)

 

Hva tror dere er best 27p 4x3 blader eller vanlige 30p propeller??

[TB2855]

Kan det være jeg ikke fikk målt riktig da tro.....

 

Greier jeg og måle utveeksling når drevet står på båten da??

 

Hvor mange knopp utgjør en propell størrelse da ca??

 

Fyrer på med spørsmål jeg:)

Om du ikke vet utvekslingen på drevet ditt så står det trykt med pittesmå tall oppe på Mercruiser merket, styrbordside på "overvannshuset"

[Teerex]

VP har jo kjørt 4 + 3 blads lenge.

Men hva med 4 + 4 blad fra Hill Marine? http://www.hillmarine.net/product-p/tpl4ds-hpr4cs.htm

 

 

- Exceptional handling and maneuverability

- Quicker planing off time

- Virtually no cavitation in turning

- Increased performance and throttle response in the midrange

- Maintains planing at a lower speed

- Polished finish

 

The Signature FOUR by 4 is the ultimate combination of eight blades. Designed to work on the *Bravo 3 and *Yanmar ZT350, these twin four blade propellers are so efficient they blow the competition out of the water.

 

The Signature Four By 4 Propellers were designed to run at the same RPM range as the OME three blade propellers. It is not necessary to drop pitch sizes when going to the four blade combination unless an increase or decrease in RPM is desired. All mounting hardware remains the same , no additional hardware is required.

Redigert 3.November.2011 av teerex (see edit history)

[Teerex]

28 knop med 26p propeller.

 

Enda er det masse krefter igjen i motor, spretter nesten opp i plan:)

Det må jo være en svært høy utveksling på det drevet, altså 2,20:1 eller 2,43:1 siden propellene ikke får så mye turtall ?

Redigert 3.November.2011 av teerex (see edit history)

[Tjompen]

2,2,:1 er det jeg har på båten nå, fant nmr der du sa TB2855:) Så du hadde rett ganske tidlig i tråden du Teerex:)

 

Har et drev til liggende, det er 2:1, Så da er det enklere og få det til å stemme i en beregningskalkulator:)

[Teerex]

Ja det forklarer jo saken, da er det jo bare å fleske til med de største propellene som er å få tak i, sånn bortimot iallefall.

[bayliners]

heisan har bayliner 2855 300 hk diesel bravo 3x 1,81:1 utveksling. Jeg hadde 26p men de ble for store gikk over til 24p som ble mye bedre, Toppfart ca 34 kopp 3600 omdreininger.Uten for mye vekt i båten. Det er viktig å ikke ha for store propeller da en overbelaster drev og motor for mye

mvh

Jan

[Tjompen]

Høres bra ut det ja Jan.

 

Hvor stor blir forskjellen på min båt om jeg setter på 2:1 drevet med 26p propellene da tro?? Tror dere jeg klarer å utnytte Motoren med 2,2:1 drevet med di største propellene da? Det drevet vet jeg er i bra stand så er litt fristende og beholde det....

 

God helg da folkens:)