Import av seilbåt?

[Coronet]

Det har vært endel snakk om import av båter, spesiellt motorbåter fra USA - og mulige problemer i denne forbindelse. Ett av skjæra i sjøen har vært kravet om CE-merking.

 

Jeg lurer på om noen har erfaring med import av seilbåter og om CE problemene eventuellt er de samme med seilbåt?

[p.aas]

Det har vært endel snakk om import av båter, spesiellt motorbåter fra USA - og mulige problemer i denne forbindelse.  Ett av skjæra i sjøen har vært kravet om CE-merking.

 

Jeg lurer på om noen har erfaring med import av seilbåter og om CE problemene eventuellt er de samme med seilbåt?

CE problematikken er den samme. Båter registrert første gang etter 1998 skal være CE godkjent ellers får du ett sant hæ..... Har selv importert seilbåt og det gikk bra. Seilte båten hjem på egen kjøl, rapporterte til tollvesenet pr. tlf når jeg ankom og reise til tollen på hjemstedet første arbeidsdag. Største problemet var hvordan jeg kunne få betalt momsen.Husk også at det er kr. 132,- i HK avgift pr. HK og at dersom du ikke seiler båten hjem selv må betale MVA også på trnasportkostnadene.

Siden Norge er utenfor EU er import av bruktbåt lite lønnsomt med mindre du kan kjøpe en båt ute uten mva.

[pinnebaat]

CE problematikken er den samme. Båter registrert første gang etter 1998 skal være CE godkjent ellers får du ett sant hæ..... Har selv importert seilbåt og det gikk bra. Seilte båten hjem på egen kjøl, rapporterte til tollvesenet pr. tlf når jeg ankom og reise til tollen på hjemstedet første arbeidsdag. Største problemet var hvordan jeg kunne få betalt momsen.Husk også at det er kr. 132,-  i HK avgift pr. HK og at dersom du ikke seiler båten hjem selv må betale MVA også på trnasportkostnadene.

Siden Norge er utenfor EU er import av bruktbåt lite lønnsomt med mindre du kan kjøpe en båt ute uten mva.

Var det ein båt som var produsert i USA eller Europa? Veit ikkje så mykje om dette, men båtar som er produsert innan Europa blir meir eller mindre automatisk godkjent dersom dei har dei opphavlege papira frå produsenten, trur eg.

 

I motsetnad til motorbåtar, har det blitt importert mange seilbåtar til USA frå europa, spesielt Frankrike. Dermed er det også mogleg å finne europeiske båtar som kan vere gunstig å importere, spesielt dersom ein seiler dei heim sjølv. (Gjett om eg har tenkt tanken...)

[GeirKS]

CE problematikken er den samme. Båter registrert første gang etter 1998 skal være CE godkjent ellers får du ett sant hæ.....

Dette er en overforenkling av regelverket, og langt fra korrekt.

 

Hovedregelen (ifm. bruktimport) er at båter som importeres fra tredjeland (dvs. utenfor EØS) skal være CE-merket. Deretter følger alle unntakene, hvorav et par nevnes under.

 

Båter som kan bevises at var i bruk innenfor EEC (EØS) før 16. juni 1998 trenger ikke å CE-merkes ved import, selv om båten selv ikke kommer fra EEC (f.eks. amerikansk). EEC er stort og bl.a. British Virgin Islands og St. Helena er med.

 

Dersom båten opprinnelig er produsert i EEC kan den også importeres uten CE-merking. (Jeg vet ikke om dette gjelder båter produsert etter 1998.) Et eksempel på en slik båt ville være en amerikansksolgt Hallberg-Rassy.

 

Geir

[Sydvesten]

Dersom båten opprinnelig er produsert i EEC kan den også importeres uten CE-merking. (Jeg vet ikke om dette gjelder båter produsert etter 1998.) Et eksempel på en slik båt ville være en amerikansksolgt Hallberg-Rassy.

 

Geir

Er båten produsert innenfor EEC området etter 1998, så skal den være CE merket. De aller fleste store seriøse produsenter gjør dette, men unntakt finnes hos små lokale fabrikanter. Nå spiller ikke det noen rolle for import til EEC, kjøper du en HR, Askeladden eller Princess utenfor EEC området og tar den med til Norge så slipper man unna kravet om CE merking, dette gjelder uansett båtens alder.

 

Men det må selvsagt klart fremgå at det er en orginal båt og ikke en forkledd Bayliner med Askeladden merke på...

[Careka]

Hvis jeg forstår deg riktig,?

Så kan en Hallberg Rassy fra 1984, som har gått under engelsk flagg(f.eks) tas hjem uten CE merking. ?

 

Eller e eg heilt på bærtur ?

[GeirKS]

Ja, en Hallberg Rassy kan du ta inn uten å CE-merke uansett hvor den kommer fra, da den i sin tid ble produsert innenfor EEC. (Har du oppdaget den HR42 som ligger til salgs i Hamble?)

 

Geir

Redigert 15.Desember.2004 av GeirKS (see edit history)

[Careka]

Nei men den skal jeg sjekke fort.

[Careka]

Ser litt slitt ut. men prisen på 88000£ er ikke dum. Den ligger i USA.

Men som dere sier så er det ikke noe problem og ta hjem en slik båt selv om den ikke er CE merket.

 

[GeirKS]

Tenkte på denne:

http://www.yachtworld.com/core/listing/pl_...nsworld-yachts&

 

£ 75 000, uten EU-moms, har stått til salgs lenge. Dessverre så svarer ikke megleren på mine henvendelser pr. fax og e-post...

 

Geir

[Divemaster]

.........stått til salgs lenge. Dessverre så svarer ikke megleren på mine henvendelser pr. fax og e-post...

På denne tiden går meklerene her borte på tomgang, og er ikke flinke å oppdatere sidene sine, jeg kan ringe (så de ser at det er et Uk nummer) å spørre etter detaljer ... men du finner en del andre HR .. her... Boats for sale

[Careka]

Her inne finnes det også mange HR for salg, + alt du måtte ønske og lese om HR båter.

 

http://www.classic-hrs.com/

 

[Barsk IV]

Jeg kunne tenkt meg denne Ron Holland konstruerte båten (minner vel mye om en Omega 36, bare at den har masthead rigg):

 

 

http://www.yachtworld.com/core/uk/listing/..._boats=1230191&

 

Produktblad her:

 

http://support.pacificseacraft.com/Ericson/E36.pdf

 

 

Vet det har vært diskutert tidligere, men hva skal til for å få inn en USA produsert båt?

 

 

mvh

 

Barsk II

 

(denne kunne blitt Barsk III , også begynne seilturen på østkysten av USA !!)

[Stavanger_Seil_AS]

Tenkte på denne:

http://www.yachtworld.com/core/listing/pl_...nsworld-yachts&

 

£ 75 000, uten EU-moms, har stått til salgs lenge. Dessverre så svarer ikke megleren på mine henvendelser pr. fax og e-post...

 

Geir

ca. 1.3 alle avgifter inkludert?

Kanskje denne er et godt alternativ i denne klassen?

Mye nytt og meget velholdt. Carl Beyer osv...

http://www.finn.no/finn/boat/object;pdc=11...4K346036&pos=40

Redigert 15.Desember.2004 av Stavanger_Seil_AS (see edit history)

[GeirKS]

1 107 000,-kr med dagens kurs.

 

Men £75 000 er jo selvsagt ikke "riktig pris", så lenge som den har stått til salgs.

 

Alternativet du la inn er heller ikke dårlig, men så var det prisen da...

 

Geir

[Allan E]

Det som er avgjørende på disse båtene som er produsert her i europa er om de ble produsert for direkte eksport. Hvis båten ble eksportet uten å ha hatt europeisk vann under kjølen må den CE merkes. Men derimot brukteksportert til utenfor EU er helt ok.

Jeg ringte tollvesenet og fikk oppgitt dette, men om det stemmer er jeg ikke helt sikker på da det kan variere litt med å tolke loven fra de forskjellige tolldistriktene.

Redigert 15.Desember.2004 av Sailing metal (see edit history)

[Coronet]

Da ser det ut til at den stor bøygen er de 25% mva som legges på verdien av båten ved import.

Uten denne ville det virkelig være interessant.

Er det noen som vet om dette ville endre seg om vi ble medlem av EU?

Altså import av EU produsert båt til ett fremtidig EU medlem Norge. Dette er jo situasjonen i f.eks Sverige. Må svenskene betale MVA på bruktimport fra EU tro??

Redigert 16.Desember.2004 av Coronet (see edit history)

[bliss X]

Nei, det er ikke MVA på brukte båter som selges mellom EU land.