VP 41B, olje opp av veivhusfilteret over 2500 omdr.

[Gudmund Thorsen]

Hei

Har kjøpt en overhalt volvo 41 b 92-mod.

Olje kommer opp i veivhusfilteret ved kjøring over 2500 omdr.

Hva kan feilen være. Noen som aner....?

 

[dante]

Høres ut som gjennomslag. Du har enten en sliten motor (utslitte stempler, foringer og ringer) eller et ødelagt stempel (med hull). Jeg ville tatt en kompresjonstest for å feilsøke dette - du vil da finne ut om problemet gjelder en eller flere sylindere.

Redigert 2.November.2011 av dante (see edit history)

[nives]

Kan muligens også vere noen O ringer, som skal ligge i motoren, under veivhusfilteret. Ein sevise mekaniker påsto at det var feilen med min motor, for noen år siden, da symtomene var de samme. De skiftet desse, det kom mindre olje i filteret, men det dyreste alternativet vant.

Riktignok en A motor, men antar veivlufting er den samme.

Redigert 2.November.2011 av nives (see edit history)

[nives]

Fant en split tegning i dok arkivet av 40 motor, Om komptest er ok,og det ikke er overtrykk i smøroljesystemet. KAN det vere tetningen runt en kule under Veivhusfilteret.

Redigert 2.November.2011 av nives (see edit history)

[REM]

Hei

Har kjøpt en overhalt volvo 41 b 92-mod.

Olje kommer opp i veivhusfilteret ved kjøring over 2500 omdr.

Hva kan feilen være. Noen som aner....?

Skudd i blinde; Bypass forbi stempelringene skaper overtrykk i bunnpanna.

[windy26]

Hadde samme problemet med min 31 a motor det er lillebror til 41 motoren , her var det o ringen til oljerøret for vippearmer som var ute av stilling , da vil oljen fosse ut i bakant av vippearm aksel i bakant av motor og renne ned forbi veihusfilteret ,når motoren puster kaster den ut denne oljen i filter og når dette fort blir tett av olje åpner baypass ventilen slik at olje svetter og renner ut her også så her er det bare å sjekke , ta av bakre toppdeksel å prøv å lyse ned i bakant ,det kan være vanskelig å se ,grunn jeg tror dette er at det har vært overhaling som du sier.

Sjekk om det ånder ut av olje lokket først ,det skal nesten ikke være bevegelse her på 41 motoren er det liten anntydning til åndig/olje røyk ,ville jeg tatt av toppdeksel for å sjekke denne o ringen den er det samme som 31 motoren ,prøv å se på splitt tegniner her ser du hva jeg mener (veksted håndbok på Båtplassen dokumen arkiv)

Redigert 2.November.2011 av windy26 (see edit history)

[dante]

Hvis jeg ikke husker feil ble veivhusventilasjonen forbedret på 41B.. er ikke helt likt som på 41A.... mener REM har skrevet noe om dette for en stund siden..

 

Anyway - hvis du tar av oljepåfyllingslokket når motoren går - kjenner du stempelslagene blåser? Jo høyere turtall jo mer - er det veldig alvorlig vil du også se endel røyk komme ut der.

 

Her ser du en 41B som har hull i stempelet (en kompis som fikk samme problemet)

Hull i stempel

[motor]

Slitte stempelringer gir størst veivhustrykk på tomgang...

[Sjeldenutpå]

Trudde eg ikkje...

Men uansett,sylinderlekkasjetest er nok tryggest her

[Brigg]

Vår forrige båt var utstyrt med en VP 41B 1992 modell. Denne hadde veivhusventilasjonen inn i luftfilteret, dvs at den ikke hadde dette veivhusventilasjonsfilteret.

 

Nå vet ikke jeg om det har vært flere ulike varianter av dette på 1992-modellene. Men kan det være at du har kjøpt en motor som er eldre enn du har fått opplyst?

 

Brigg

[Fjordseiler]

Har også B motorer (stempla blant anna inn i blokka og iflg motornummer) disse har også filter, opplevde det samme som deg, skifta filter og oring , funker etterpå, det kan bygges om og det er vel en grunn til at disse setta selges antar eg :) du trenger heller ikke toppe motor med olje slik at når båten står på ende under drift får du høyere oljenivå em peilepinne tilsier