bygging av blubb rundt baugpropell hva materiale ?

[-Balder-]

Har en baugpropell med ganske rette avslutninger og hadde tenkt og prøve og bygge på sånn blubb rundt den

ikke alt for stor men nok til at det blir tilfredstillende avrundinger

i håp om og forbedre effekten og kansje få ned lydnivået under bruk.

 

Tenkte bygge denne kun på ytterside og ikke inni tunnelen.

 

hva burde man bygge denne av ????

 

Gelcot sparkel ?? holder det

 

og må man fjerne gamlet bunnstoff først ??

 

hvis noen har noen forslag\erfaringer kom gjerne med dette ...

[68 GT]

Jeg har bestandig brukt glassfibersparkel som jeg har kledd med fiber+polyester.

Bunnstoff,primer og gelcoat må bort! Slip til det er ren glassfiber,da kan man begynne å bake og støpe.

[Hulda]

Du kan jo prøve deg med epoxysparkelen til Biltema, den med 'fyll' i. Har holdt åtte år på Hulda. Du må nok slipe deg gjennom bunnstoffet for å få det til å sitte.

[Ingar]

Ikke bare bunnstoffet, men, som GT sier, helt inn til ren glassfiber. Så glassfibersparkel og prime med 2-komp epoxi til slutt.

 

Mulig det er meg som ikke er oppdatert, aldri hatt slikt nymotens utstyr..., men kalles en slik avrunding for 'blubb'?

 

PS: Gelcoatsparkel er helt uegnet til dette formålet.

[ray]

Kalles for spoiler vel.

[Snakkes]

samme hva man kaller det, så lenge man blir forstått

[Ingar]

Egentlig ikke, for med tanke på fremtidige søkemuligheter er det viktig at terminologien er korrekt.

Flere som kan bekrefte at spoiler er den vanlige betegnelsen?

[avmønstret5]

Litt på siden...men har spoiler evnt. utsparing bak noen effekt? Mange legger arbeid i dette, men det hevdes også at det ikke har målbar effekt på en vanlig liten fritidsbåt. Meninger om det?

[Snakkes]

Da er det altså sånn at vi som ikke vet hva alt heter, ikke bør skrive her inne sånn at det er mer søkbart?

[Majali]

Denne utsparingen bak er vel kun for å tilfredstille ønsket om at fremkanten av tunellen er lenger enn bakkanten uten å lage en stor spoiler som bremser unødig mye.

DVS; hvis en stå foran båten og ser rett mot tunellen, bør man ikke se inni tunnellen....

Dette har vist noe med kavitasjon i fart å gjøre...

Lyd og effekt har med avrundingen i åpningene å gjøre...

 

Jo mer korrekt avrundig, jo mindre kavitasjon av vannet på vei inn... ( Det er påstått sugekraften er betydig ved korrekt utførte avrundinger/munninger.

 

Siden det ikke spiller noen rolle om hva man kaller det, ville jeg brukt en klæddedings foran der...

Eller rett og slett sparkel som foreslått...

 

trur eg.... :-)

[Ingar]

Da er det altså sånn at vi som ikke vet hva alt heter, ikke bør skrive her inne sånn at det er mer søkbart?

Selvsagt ikke, men det er vel bra at man prøver å oppklare saken etterpå?

 

Min oppfatning er den som Casa gir uttrykk for, at det egentlig dreier seg om 2 ting:

-En avviser (spoiler) i forkant av tunnelen for å minske motstand og støy under fart.

-Avrunding av kantene på tunnelen for å hindre turbulens i suge-enden og derved øke skyvekraften og minske støy.

[tb55]

Jentungen går på trening, for hun mener bestemt at hun har en blubb på maven....Flattstål som fremstår som et avrundet vinkelstål, kalte vi bulb. (brukt som spant på større båter) Spoiler er vel avviser for vind/luft, men blir vel det mest riktige her....

[Roger jo]

Min oppfatning er den som Casa gir uttrykk for, at det egentlig dreier seg om 2 ting:

-En avviser (spoiler) i forkant av tunnelen for å minske motstand og støy under fart.

-Avrunding av kantene på tunnelen for å hindre turbulens i suge-enden og derved øke skyvekraften og minske støy.

 

Og " ENGBO " sa også at på enkelte båter kunne trøsteren begynne og rotere under gange uten (En avviser (spoiler).

https://baatplassen.n...r-metallbaater/ innlegg 2

Redigert 3.Januar.2012 av roger-jo (see edit history)

[avmønstret5]

Avrunding av kantene skal ved tester gi mindre kavitasjon har jeg lest en plass, men jeg har forstått at de lærde ikke er helt enige om spoiler har noen effekt i småskala som vi vel snakker om her. Men vil en ha en slik er det vel bare å slipe ned å legge på en "kladd" polyester og slipe den til (plastbåt), eller lage den av høvelig materiale og plastre den fast. I denne sammenheng betyr sikkert skrogformen mye..dvs butt motorbåt kontra spiss/slank seilbåt.

Apropos "blubb", faktisk bedre enn å "parkere, rygge eller legg "nytt golv" i båten. Hva med en tråd om maritime ord og uttrykk, samt nye tekniske begrep i båt?..det er vanskelig å følge med for noen og hver.

Redigert 3.Januar.2012 av pettersand (see edit history)

[M/S AIOLOS]

Navnet er vel "Bulb"

[-Balder-]

Nå var det blubb jeg lurte på og ikke spoiler da den er rundt hele veien og ikke bare i forkant

nå kan det hende jeg lager den større i forkant det gjenstår og se.

men om den er i forkant eller rundt hele vil fremgangs metoden bli den samme for og få det til og sitte godt nok.

 

Så takk for tips

 

når det gjelder om det gir mere effekt gjenstår det og se til sommern da jeg både tenker gjøre dette samt sette et nytt batteri mye nærmere propellen enn det var i sommer. har samme modell men bak og denne virker betydelig sterkere

og eneste forskjell skulle være avrunede kanter og at batteriet er nærmere der. så blir spennede og faktisk prøve resultatet.

Redigert 3.Januar.2012 av scand999 (see edit history)

[Ingar]

Hva med en tråd om maritime ord og uttrykk, samt nye tekniske begrep i båt?..det er vanskelig å følge med for noen og hver.

https://baatplassen.no/i/topic/79470-baatrelaterte-ord-som-staves-feil-har-du-forslag-til-ord/

[avmønstret5]

Takk, godt tips.

[JRK]

Navnet er vel "Bulb"

 

En bulb er vel en bølgebryter som ligger fremst i baugen.

 

Men jeg lurer på hvor viktig dette er. Har hatt en 2005 modell Saga 315 og har en Viksund 340 2007 modell. Begge disse har skroget helt slett mot baupropelleen. Hvor for har ikke 2 av de mest kjente lystbåtprodusentene gjort noe med dette om det er mye å hente?

[NilsPils]

Jeg synes blubb var en OK betegnelse.

 

Ellers tror jeg noen blander kortene litt her. Forhyøningen i forkant er for at hullet til baugpropellen skal gi minst mulig motstand når båten beveger seg fremover. Det har lite å gjøre med effekt og lyd fra baugpropellen og er ikke veldig viktig for langsomtgående båter. Derimot er det alltid svært viktig at kanten rundt hullet har god avrunding rundt det hele. Skarpe kanter her gir avløsning og dårlig strømning til propellen. Det er basic strømningslære og vil forårsake dårlig virkningsgrad og sannsynligvis ekstra støy. En "blubb" vil selvfølgelig også gjøre det enklere å få god avrunding.

 

Dersom noen "av de mest kjente" lystbåtprodusentene ikke gjør seg flid med slike viktige detaljer er de i godt selskap med de aller fleste andre. Det er nok fordi de enten ikke vet bedre, eller gir blaffen. En ser jo også ofte andre sjuskete detaljer som gir dårlig innstrømning også til hovedpropellen, som for eksempel dårlig avslutning av kjølen. Hvorfor da bry seg om baugpropellen?

Redigert 5.Januar.2012 av NilsPils (see edit history)

[Roger jo]

Jeg synes blubb var en OK betegnelse.

 

Ellers tror jeg noen blander kortene litt her. Forhyøningen i forkant er for at hullet til baugpropellen skal gi minst mulig motstand når båten beveger seg fremover. Det har lite å gjøre med effekt og lyd fra baugpropellen og er ikke veldig viktig for langsomtgående båter. Derimot er det alltid svært viktig at kanten rundt hullet har god avrunding rundt det hele. Skarpe kanter her gir avløsning og dårlig strømning til propellen. Det er basic strømningslære og vil forårsake dårlig virkningsgrad og sannsynligvis ekstra støy. En "blubb" vil selvfølgelig også gjøre det enklere å få god avrunding.

Da jeg kjøpte min sa de hos Engbo at de hadde hatt et par uheldige installasjoner hvor baugpropellen roterte under gange.

Så de anbefalte en "BLUBB" i forkant så vannstrømmen ble ledet forbi tunnelen og ikke tok tak i bakkant og veien gjennom tunnelen .

 

 

[Mix]

og er ikke veldig viktig for langsomtgående båter.

Tja, jeg vil heller si motsatt, på hurtiggående båter vil tunnelen være over vann uansett, og spoileren

vil kun ha en misjon i deplasementfart.

[Rebel]

Trodde grunnen til at forkanten på røret til baugpropellen skal være lenger foran enn bak, er at hvis man treffer noe hardt i vannet (plankebit e.l.) skal dette ikke ha mulighet til å treffe inni røret og slå hull på det. Med det resultat at vannet fosser inn i skroget. (Dårlig forklart, men håper dere skjønner hva jeg mener)

 

Ronny

[NilsPils]

Da kjører du ganske fort, Ronny! Tror nok en "blubb" da ville være på sin plass uansett. Ellers er det riktig som Mix sier at noen hurtiggående båter har hullet til baugpropellen over vann i fart.

 

Men uansett: god avrunding rundt hullet!