Motorbytte Fjord 21 weekender

[lassepelle]

Hei. Har en fjord der det sitter en omc 1988 4.3 4bbl i. Motoren har stått tørt og varmt inne på lager, mens akterspeilet ble reparert i sommer. Nå som våren nærmer seg så tenkte jeg at jeg fyrer igang maskina etter oljebytte og ser at alt er like bra som det var når jeg tok den ut... Det var det ikke desverre.

Viser seg at det har kommet kjølevann i olja og jeg kjenner at det er på tide å bytte evt overhale maskina.

 

Symptomene som kom er høyt oljetrykk(rundt 4-5 bar ved 2000 rpm) og dette med vann i olja da. Oljetrykket har jeg verifisert med manometer og det ligger for høyt i forhold til hva jeg har lest.

 

Noen som vet om det er lurt å overhale? eller burde jeg bytte hele stasen til komplett mercruiser oppsett?(har alpha gen2 drev). Isåfall om noen her kanskje har en merc 4.3 og transom som skal selges billig? Hadde vært utrolig digg å kommet seg på sjøen i sommer kjenner jeg :)

[lassepelle]

Ingen som har noen forslag?

[valvolainen]

Kan vel være at du slipper unna med bytte av topppakning? Uansett bør du vel ta av toppen og inspiserere før du kan gjøre en kvalifisert gjetning om hva som må til

[Superkul]

båtmotor er dyrt så jeg ville nok tittet på topper og evnt eksterne oljekjøler etc

di gangene jeg har fått vann i olja har det vært oljekjøler

[lassepelle]

Hoi :) Eneste oljekjøleren er på servostyringa, så jeg tror ikke det er der. Også har jo motoren stått varmt da dette har skjedd, så jeg håper at blokka er hel. Ved nærmere inspeksjon har jeg sett at det er noen riper i ene sylinderveggen. Ikke spes dype, men akkurat så jeg kan kjenne de med neglen. Kan man kjøre med sånne riper eller vil det bare bli verre? Jeg er ikke fremmed for å bytte motor, men da blir det fort kostbart..

 

Det beste hadde vært om det var mulig å kjøpe et komplett pakningssett å bytte alt sammen, så jeg kan bruke motoren noen år til. Blir jo ikke mange timene pr sesong som motoren går. Kanskje 30-50 timer å da sjeldent mer enn 2000 rpm.