Internasjonalt båtførerbevis "ICC" ute på høring

[Poseidon]

Privat og privat. Det er da staten, som er majoritetseier.

 

Ja, det kan du si Faxen,

men det er "private" nok til at sjøfartsdirektoratet nekter å godta attester og vitnemål som er kopiert, stemplet og signert av både Telenor og Posten

 

Uansett så betyr sikkert ikke det momentet så meget i denne sammenheng.

Det som jeg er ute etter er gode argumenter som båtplassenbrukerne ønsker at skal spilles inn som tilbakemelding på den høringen som nå er pågående.

 

Kom med innspill, så skal jeg forsøke å få tatt dem videre!

[Roger jo]

Hva med ett amnesti for de som har båtførerbevis, og som har ført båt noen år.

 

Her er hva britene må kunne.

http://www.batliv.se...1_40_eng%20.pdf

http://www.rya.org.u.../Pages/icc.aspx

 

http://www.irishsail...20the%20ICC.pdf

Australia på gli

http://www.yachting....%2F8337%2F23998

Søknad

http://www.sailing.g...cation-form.pdf

Slik ser sertifikatet ut.

http://www.batliv.se/batforarintyg/ICC_res1_40_eng%20.pdf

Redigert 5.Mars.2012 av roger-jo (see edit history)

[baatsman]

An ICC is valid for 5 years from the date of issue.

 

Klippet ut fra linken til roger-jo

 

 

Dette var det ene spørsmålet mitt tidligere. Og i og med det er et sertifikat som er internasjonalt, så er det helt sikkert samme regelverk "all over"

[M/S Bastard]

Ja, det var ikke småtteri

[Roger jo]

An ICC is valid for 5 years from the date of issue.

Dette var det ene spørsmålet mitt tidligere. Og i og med det er et sertifikat som er internasjonalt, så er det helt sikkert samme regelverk "all over"

 

Har på følelsen at Norge trer Nisselua ned over ørene og skal kjøre Laight, Laight.

Ikke mye internasjonalt etter det jeg kan se.

Tror det var på Australia siden at de sa at i Norden var det tut og kjør på gamle måten.

[baatsman]

Poseidon, jeg mener følgende:

 

1

Så lenge det ikke det noen utvidelse i forhold til dagens prøve, bør de som har dagens sertifikat, kunne få oppgradert til ICC. MEN hvis det ikke det søkes om oppgradering, frafaller muligheten til konvertering innen en gitt dato(j.før tilbudet om C1 klasse bil).

Mao ingen innskrenkninger i forhold til dagens prøve.

 

2

De som tar prøven fremover fra f eks 01.01.2013 eller er født etter xx.xx.xxxx. må ta prøven etter de regler som fastsettes.

 

3

Ser ingen grunn til gjøre forskjell på motorbåt/seilbåt. Men kan være en event ekstra "modul" for hurtigbåter over f eks 50-55knop. Høy hastighet, krever større årvåkenhet/kompetanse

 

 

Dette er i samsvar med f eks sertifikat for kjøretøy, hvor en ser at regelverket er endret i forhold til årstall man tok sertifiakt.

 

Eks. Enkelte med bilsertifikat kan f eks kjøre lett motorsykkel, bil med henger med totalvekt over 3,5 tonn og lastebil inntil 7,5 tonn.

 

Det ville være merkelig at ved regelendring så må en foreta en eller annen prøve. Med det innrømmes slett arbeid ved forrige innføring.

 

Men ikke i veien for å markedsføre D5L mere, for å få enda mer kompetanse ut på sjøen.

[Roger jo]

Her kan en registrer seg og teste kunnskapene.

http://www.ryainteractive.org/course/view.php?id=76