Brannampuller Bonpet, noen som har montert disse?

[Dykker]

Var innom båtmessa idag. Så på Bonpet brannampuller fra Deflector.

 

Disse har den egenskapen at de utløses på 90 grader og kveler flammene uten at det oppstår

ettertenning iflg. firmaet som selger disse. I tillegg er det bare å støvsuge opp

væsken/støvet etter ev. utløsning.

 

Ampullene har 10 års garanti, samt at skulle de ikke virke ved ev. brann, så dekker forsikringen

skaden.

 

For min motorinnstallasjon (290 HK diesel) ble det anbefalt to ampuller (en på hver side av motoren). Ampullene leveres med

vibrasjonsdempere som standard, samt gitter som tilleggsutstyr.

 

Da jeg spurte om mekanisk holdbarhet, sa de at en kunde på båtmessen forrige året hadde mistet en

rett i betonggulvet på båtmessen, uten at den sprakk.

 

Produktet virker som en nyskapning til ordinære brannslukkere. (PS! jeg er ikke forhandler, selger e.l.)

 

Noen som har montert disse i båtene sine?

[Rexus]

Jeg synes også dette virker som et interessant alternativ. Vesentlig billigere enn f.eks. Fireboy m/automatisk motorstopper (jeg har 2 diesel-motorer og et motorrom på ca. 7 m3). Og enklere å montere. Det eneste jeg er litt usikker på, er tiden det tar for ampullen å løse ut. Ved 90 grader har trolig brannen gjort stor skade. Tror derfor jeg vil montere ampullen i taket, rett over motorene. Og så vil jeg kombinere dette med en røykvarsler i motorrommet, slik at jeg har mulighet til å oppdage tilløp til brann og bekjempe det med en håndslukker.

[Sjeldenutpå]

Noe godkjenning på dette eller vil båter under klassing holde seg unna ?

[Teerex]

[Rexus]

Jeg har ikke funnet noen norsk godkjenning, men masse utenlandske. Og Redningsselskapet anbefaler visstnok produktet. Det er også mange veletablerte norske forhandlere (båtbutikker, sikkerhetsbutikker, brannsikringsbedrifter, forsikringsselskap m.m) som selger produktet. Kan ikke se at noen skriver at produktet bør brukes sammen med andre automatiske slukkesystemer. Så det gir meg vel en god magefølelse.

[Mulligan]

Har du en 6 liters diesel med turbo som går på 3000 omdr. så bruker den 27 m3 luft hvert minutt.

Den hadde hikket to ganger.

Og det hadde fortsatt å brenne.

[Teerex]

motoren vil vel få pusteproblemer ganske fort om oksygenet uteblir og den suger inn røyk.. men hvis luftinntaket til motoren går utenfor motorrommet så vil jo fortsatt slokkemiddelet funke.

kanskje smart om man kan fjernstenge luftinntakene til motorrommet i tilfelle brann. da vil jo brannen få en saktere utvikling, samt at motoren vil stanse.

Redigert 30.Mars.2013 av teerex (see edit history)

[sap_2000]

Det er en meget god tanke og kunne stenge av luftilgang til motorrom.

99,9% av alle fritidsbåter jeg har sett, så suger motoren luft fra selve motorromet som er meget godt ventilert.

 

Jeg tror ikke de automatiske systemene hindrer mange totalhavarier.

Ved brann vil etterhvert det automatiske systemet utløses og vil fjerne oksygenet en stund. Som regel har brannen da allerede holdt på en stund og fått satt seg. Med en gang det kommer ny oksygen til, vil brannen blusse opp på nytt, og nedtellingen til man må forlate båten er i gang.

 

Jeg har mange ganger tenkt at det ville vært meget nyttig med en røykdetektor i motorromet med alarm i cockpit for og få et tidlig varsel, og med egeninnsats kunne få slukket brannen på et tidlig stadium før den får tak.

 

Scenario: Alarmen går, og man kan forsiktig gløtte på lukene og F.eks pøse på med vann fra dekkspylingsslange eller med bøtter for og få bukt med selve varmekilden.

En annen løsning kunne vært et sprinklerannlegg koblet på båtens trykkvannsystem som kan fjærnutløses.

 

Uansett tror jeg en form for detektor ville gitt et mye tidligere varsel og større mulighet for bekjempelse når man er ombord.

[Mulligan]

Uansett tror jeg en form for detektor ville gitt et mye tidligere varsel og større mulighet for bekjempelse når man er ombord.

 

Detektor er en betingelse.

Skal du bruke en full flood brannbekjemping så er det forutsatt at motor er stoppet og at rommet er tettest mulig. Går motoren på fullt pådrag vil den kun fuske et par ganger og så er slukkemiddelet brukt opp. En motor bruker langt mer luft enn de fleste er klar over.

Brannampuller i et maskinrom er falsk trygghet.

[tomfro]

http://www.stansefabrikken.no/bonpet-slukkeampull/category524.html

http://www.stansefabrikken.no/bonpet-slukkespray/category525.html

 

Har akkurat montert en ampull i motorrommet, + en spray ved penteryen.

[Rexus]

Det jeg synes er interessant med ampullen, er "mikrofilmen" som spres utover idet ampullen eksploderer og som skal stoppe/forhindre brann. Såvidt jeg skjønner, skjer dette uavhengig av luftgjennomstrømming i motorrommet. For jeg vil tro at oksygentilgang alltid vil være et problem, selv om motoren stoppes, da man typisk åpner luka ned til motorrommet underveis i et branntilløp for å sjekke ut situasjonen.

 

Forøvrig ser jeg at mitt forsikringsselskap, Tryg, bare har krav om 2 "brannslukningsapparater" (2 fordi båten er over 10 m.). Ingen krav om automatisk slukkeanlegg i motorrommet. Det er jo kanskje litt svakt, men fint for meg. Per nå har jeg et utgått Halon-system i motorrommet (som skal suppleres med ampull og røykvarsler), en håndslukker og en skumsprayboks. Jeg vil tro at jeg da er innenfor kravene, men er ikke helt sikker på hva som ligger i "brannslukningsapparater". Kanskje jeg bør supplere med ytterligere en håndslukker for å være på den sikre siden (forsikringsmessig)?

 

 

 

Jeg har mange ganger tenkt at det ville vært meget nyttig med en røykdetektor i motorromet med alarm i cockpit for og få et tidlig varsel, og med egeninnsats kunne få slukket brannen på et tidlig stadium før den får tak.

 

Alarm i cockpit høres unektelig smart ut, for jeg er usikker på hvor godt jeg hører en 85dB nede i motorrommet når 2x200 HK-motorene går for fullt, og båten farer over bølgene.

[Mulligan]

En røykdetektor i maskinrommet vil ha null effekt så lenge motorene går. Det eneste som vil gjøre noen nytte vil være en termisk detektor med deteksjon av uvanlig temperaturstigning.

[sap_2000]

Vil det ikke ha noe og si hvor sensoren er plassert?

Feks rett ved motorens luftinntak?

[Luco]

Så en god løsning er denne plassert høyt i motor rommet?

 

http://www.clasohlson.com/no/Anleggstermostat/Pr362072000

Koblet opp mot en alarm på for eksempel 10 grader over normal motor roms temperatur?

 

Jeg bruker den samme rundt våt eksos røret så om jeg mister sjøvanns kjøling går alarmen...

Billig forsikring...

[Sjeldenutpå]

Mulligan har ledelsen her trur eg. Vanlige røyksensorer vil ikkje virke under drift. I så fall er brannen sjølvforårsaket pga for lite luft til motor.

For å komme litt data, så kan alle rekne ut sjølv kor stor luftutskifting de har i sitt motorrom.

1kg diesel trenger 12,4 kubikkmeter luft for å forbrenne riktig. 1kg diesel er 1,18liter.

Bruker du 20 liter diesel i timen så har du på den timen brukt 16,9kg diesel, og 210 kubikkmeter luft. Dersom motorrommet i båten er ca 3 kubikk som feks i ein Summer Family 27 , så har du bytta ut all luft der 70 ganger i løpet av ein time. Det går altså under ein minutt å "tømme" motorrommet for luft. Om BonPet klarer slukke motoren tør eg ikkje uttale meg om. Kanskje inntil 100hk, men på 400hk som bruker 4 ganger meir luft en eksempelet over, då trur eg helst på litt hosting. Dersom den har så kjølende effekt skal du sjå at motoren vil ruse seg ? berre synser litt.