Kad44 helt "død"

[Mossekråke]

Når jeg skulle starte motorene i dag var den ene helt død. Den ene startet normalt mens på den andre tente ikke lampene som viser at tenningen er på engang. Noen som har forslag til hva som kan forårsake dette?

[torbi]

Ledning/kontakter er løs i et sted?

[Mossekråke]

Forslag til hvor jeg kan begynne å lete?

[Bitteliten]

Jording på motoren. Sjekk ogsåbatteriets tilstand og batteripolene

[Mossekråke]

Har mer tror på dårlig kontakt et eller annet sted på den ene motoren da den andre ikke hadde noen problem med å starte. Starte begge motorene for 3 dager siden uten noen problemer.

[27 hasla]

Dårlig Jording?

[DieselDahl]

Begynn med å måle spenning på batteriledningene på starteren, så er det muligens en automatsikring på motoren som kan tulle det til. Vet at det har vært problem med slike tidligere. Kan være feil på tenningsbryteren. Har du sikringer på instrumentbrettet? Hender det er irr der. Hvis du har egen hovedstrømsbryter til hver motor kan det være feil på den.

[Mossekråke]

Har egen hovedstrømsbrytere til hver motor. Når jeg slår på den som går til motoren som starter hører jeg et rele som slår inn. Det hører jeg ikke på den andre.

[Bitteliten]

Er det ikke noe rele greier inni edc boksene her?

[DieselDahl]

Du må nok måle med et voltmeter. Jeg har ofte sett hovedstrømsbrytere som slutter å virke. Siste tilfelle var på en kompis sin tre år gamle bavaria 27. I fjor da den var to år var motoren helt død på våren. Vi byttet hovedstrømsbryter og allt virket. Så i år var det samme problem bare med baugthrusterens hovedstrømsbryter

[Morten A]

Hva med ECU(motorstyringsenheten)? Bytt over fra den "friske" motoren så har du ihvertfall utelukket den!

[Mossekråke]

Takk for alle svar. Tror jeg prøver å kryssbytte bryterne i morgen.

[Mossekråke]

Hvor sitter motorstyringsenheten?

[Jon-Kåre]

Etter en liten tur ut igår virket ikke tilten når jeg skulle tilte opp motoren og alt var dødt mens viskere, trimflaps etc. virket som det skulle. Da jeg sjekket idag viste det seg at kabelskoen til jordingen som er festet til motoren var knekt , festet jordingen og alt virker som det skal. Så jordingen er et bra tips å starte med

[Bitteliten]

Jordingen sitter ofte i nærheten av startmotoren

[marthe 2]

Hei. Hos meg var det en sikring (stor og flat) som ligger oppe på motorblokka,som var gåen.

[REM]

Du har antagelig starterreleer, ett til hver motor. Disse sitter i DC-skapet dit i nærheten av batteriene. Få en til å sjekke om releet slår inn når du slår på bryteren på dashbordet.

[Mossekråke]

Releet slår ikke inn, men er det det som styrer om tenningslampene lyser. Det er helt svart på dashbordet også.

Redigert 1.Mai.2012 av Mossekråke (see edit history)

[REM]

Nei vel. Da må du begynne å nøste derfra. Jeg vil tro du har releer som kan kjøren manuellt. Isåfall kopple inn relleet manuellt og forsøk å starte. Hvis motoren da starter OK ligger feilen enten i releet eller i styrestrømmen til releet.

[REM]

Det er helt svart på dashbordet også.

Er det EDC systenm du har? Isåfal vil du vel ikke få lys i lampene hvis du ikke får koplet inn startkretsen vha. releet?

[Mossekråke]

Takk REM. Ja det er EDC system, jeg prøver å slå inn releet manuelt i morgen.

[Luigi]

Jeg hadde KAD44 i mange år som bare gikk og gikk. Kunne nesten fyre den med bananskall om nødvendig. Men det var en feil som viser seg å være på veldig mange, nemmlig at man kan få en motor som ikke starter, der EDC lyser og starter går rundt. Problemet løses bed at du skrur av hovedstrøm bryter og venter litt for så å starte. Vet at det fungerer for mange. Mitt problem i starten var at det gikk noe strøm utenfor hovedstrøm bryterne, og da hjalp det ikke å skru av disse før det var rettet.

[Windy37GM]

Få hjelp av noen som kan strøm..

KAD44 har en sikring på toppen 8hvit såvidt jeg husker) som kan ryke.

 

mvh

Bavaria32sport

Tidligere innehaver og veldig fornøyd KAD44 eier

[DieselDahl]

Men det var en feil som viser seg å være på veldig mange, nemmlig at man kan få en motor som ikke starter, der EDC lyser og starter går rundt. Problemet løses bed at du skrur av hovedstrøm bryter og venter litt for så å starte. Vet at det fungerer for mange.

Jeg fikk en forklaring av en som har peiling på nettopp dette problemet. Saken er at selv om batteriet er toppladet og stort nok kan spenningen til ECU'en være litt for lav når starteren går pga. spenningsfallet i kabler, koblingspunkter og batteriets indremotstand. Ved spenning under en viss verdi vil ikke ECU'en virke! Dette er en sikkerhetsfunksjon for at ikke ECU'en skal ta skade. Alle motorer har en slik funksjon i ECU. Løsningen er en DC-DC converter som sikrer riktig spenning uansett. Dette sitter på Volvo's motorer i dag. En DIY løsning er å mate ECU med spenning fra et annet batteri, f.eks. forbruksbanken, reléstyrt selvfølgelig. Evt ha ett startbatteri til hver motor og ta spenning til ECU fra motsatt startbatteri, du starter jo ikke begge motorer samtidig

[REM]

Hva er ECU?