Suzuki 90 påhengsmotor som piper (check engine)

[Didrik82]

Har en åpen Drago 17 med en 90 Suzuki.

Det startet med at da jeg kjørte sagte ut mot fjorden å hørte at motoren sleit. kjørte litt videre til da dashbordet begynte å blinke og pipe. (Check engine). Tenkte at det var motoren som ikke fikk strøm så kjøpte et nytt batteri. Men da jeg igjen prøvde å kjøre ut med båten begynte lampen å lyse og pipe.

 

Er det noen som har noen ideer om hva dette kan være? og eller hva jeg kan gjøre

Takk for alle svar!

[ADNOH]

Pipetonen indikerer feilkoden med kombinasjon av piping, f.eks code 4-2 (4 pip etterfulgt av 2 pip)indikerer feil ved sensor til veivaksel. Jeg har ikke liste over feilkoder, men en del coder finner du ved å google de! søk f.eks "df code 4-2".

[Didrik82]

Det piper en 1 gang hvert 7 sekund

[ADNOH]

Har du sjekket om motor har kjøling? er kjølevannstrålen jevn og fin?

[Skjær i sjøen]

Antar det er 4-takter? På 2-takteren ser jeg at det meste som har med olje å gjøre piper med 7 sek mellomrom. Si i fra hvis det mot formodning er 2-takter du har så kan jeg skrive litt mer om de ulike varslene.

[Fjordland]

Låner litt plass her eg.

Skjær i sjøen, har du oversikt over 2-takt varsler?

 

Min piper vært 5-6 sekund med ca 1-2 sekunds mellomrom.

Motoren sviver i 15 sekund før den kutter helt ut. Starter umiddelbart etterpå, men stopp etter nye 15 sekund

96 DT90

[Skjær i sjøen]

Har servicemanualen til den.

 

Så vidt jeg kan se er fire varselsystemer; høy rpm, lite olje, manglende olje til pumpa og manglende kjølevann. Ingen av disse skal stoppe motoren, men alle senker turtallet i enkelte situasjoner (spark interruptor). Hva lyser (om noe) på instrumentet?

 

Oil flow warning indicator har f.eks. To pip a 1,5 sek med 7 sek mellomrom. Turtallet reduseres med en gang. Kan kanskje stoppe også, litt usikker på hvordan det skal tolkes. Samtidig skal Rev limit light lyse rødt.