Hva er anbefalt marsj-turtall på eldre VP-motorer?

[tom-ass]

Hei.

 

Kom plutselig over et messingskilt her i båten, har sett skiltet, men ikke teksten. Fikk vasket det skikkelig nå og teksten kom til syne.

 

"Rekomanded cruising speed 200 RPM below obtained top speed. VOLVO PENTA"

 

Betyr det at Volvo Penta anbefaler meg å holde under max turtall?

 

Det syns jeg er litt drøyt.

[tom-ass]

Holde 200 RPM under Max turtall prøvde jeg å skrive.Kommentar fra moderator: For generell info, man kan redigere innlegget innen 30min etter at det er postet.

[Faxen]

Det er vel normalt å ha 2-300 omdreininger på marsjfart. Motoren har ikke godt av å gå på full fart over lengre tid.

[tom-ass]

Jeg får 3400 omd på full gass med min TMD30. Anbefales det da at jeg ligger i 3200 omd på marsfart?

 

Jeg bruker å ligge med 2500-2700 omd fordi det høres mest behagelig ut, jeg ligger altså alt for lavt i forhold til anbefalt av fabrikk.

 

Har det noen betydning? Vil det sote? Kjøler det for lite?

[Bearded Beast]

Neei det betyr akkurat det det står. Maximalt turtall over tid skal være 200 under max oppnådd turtall. Slike begrensninger er det på alle motorer til fritidsbruk. Du bør altså ikkje legge spaken i bånn og sikte mot Danmark. Ellers kan du sjølvsagt kjøre i akkurat det turtallet du vil.

Det står sikkert tilsvarende i bilens instruksjonsbok. Ville du tolket det som du måtte ligge på 5800 omdreininger hele tiden..?

Redigert 5.August.2012 av Plutonium (see edit history)

[GunR]

Da blir neste spørsmål: Når kan man legge spaken i bånn i det hele tatt? Og hvor lenge kan man la den ligge der? Jeg tenker at når man produserer en motor, må man legge inn nødvendig "sleggefaktor", sånn at brukerene av motortypen ikke klarer å ødelegge den så lett...

[Turbåt]

"Rekomanded cruising speed 200 RPM below obtained top speed. VOLVO PENTA"

 

Morsomt at du skulle nevne dette akkurat nå. I går kveld sendte jeg en forespørsel til et firma for å spørre om de kan lage et nytt slikt skilt for min båt. Mitt skilt ble veldig slitt etter at jeg var så dum å bruke messingpuss på skiltet...

 

Forøvrig har jeg forholdt meg til dette, nemlig at jeg på transportetapper legger stikka i bånn, avleser rpm og legger meg så 200 rpm under makstallet. Makstallet varierer bl.a. med groe på propellen.

 

Merk at det på min båt ikke står tekst på engelsk, men på svensk og tysk:

 

REKOMMENDERAT MARSCHVARVTAL 200 RPM

UNDER UPPNÄTT MAX. VARVTAL.

 

DIE EMPFOHLENE DREHZAHL BEI MARSCH-

FAHRT SOLL 200 U/MIN. UNTER DER HÖCHST-

DREHZAHL LIEGEN. VOLVO-PENTA

 

Redigert 5.August.2012 av Turbåt (see edit history)

[nimbussen]

De fleste eldre volvoer har vel en tendent til å gå varm hvis man kjører for lenge på full åpning,mim tamd 40 a har max på 3600 men marsjer fint på

3300-3400 ,Det har vel litt å si hvor heldig man er med propellvalget også,har man litt for tung propell så belaster man vel motoren mere

[gagga29]

Heisann

 

Jeg har en TMD31,og jeg legger meg somregel på ca3300 og nedover,maks turtall får jeg ca 2500-3600,men mener den skal gjøre ca 4150,men fant en plombering på speedkabelen i motoren som stopper på maks,så mulig jeg kan justere den så jeg øker turtallet,men er nok en grunn til at den er der:) På ca 2700-2800 bruker jeg minst drivstoff men det kommer jo ann på båttype også da.

 

Mvh Gagga

[Bearded Beast]

Du får jo sjølvsagt motorer du kan kjøre bånn spiker hele tiden uten det går utover beregnet levetid men da er du over i commercial engine avdelingen. Prisen blir mindre effekt pr kg motor og altså meget dyrere..

[Windy37GM]

Morsomt at du skulle nevne dette akkurat nå. I går kveld sendte jeg en forespørsel til et firma for å spørre om de kan lage et nytt slikt skilt for min båt. Mitt skilt ble veldig slitt etter at jeg var så dum å bruke messingpuss på skiltet...

 

Skal se om jeg ikke har et slikt skilt i båten du kan få kjøpt billig :-) Originalt og greier.

Sjekker imorgen hvios det er interresant.

 

mvh

bavaria32sport

Som allerede har gitt bort 1 sånt skilt til en kompis

[Turbåt]

Skal se om jeg ikke har et slikt skilt i båten du kan få kjøpt billig :-) Originalt og greier.

Sjekker imorgen hvios det er interresant.

 

Det hadde vært noe! Jeg er interessert

[Windy37GM]

Ok. Var akkurat i båten, men hadde ikke sett noe svar fra deg her så jeg kikket ikke etter :-)

Sjekker neste gang (fredag)

 

mvh

bavaria32sport

Redigert 7.August.2012 av Bavaria32Sport (see edit history)

[Turbåt]

Ok. Var akkurat i båten, men hadde ikke sett noe svar fra deg her så jeg kikket ikke etter :-)

Sjekker neste gang (fredag)

 

Kjempeflott om du gjør det! På forhånd takk

[bergetun]

I min båt med VP D3-190 (2007) står det at jeg ikke skal gå over 3700 rpm i mer enn 10 minutter.

Jeg tror jeg skal få 3900 rpm, men ligger so oftest rundt 3500

[Turbåt]

Ok. Var akkurat i båten, men hadde ikke sett noe svar fra deg her så jeg kikket ikke etter :-)

Sjekker neste gang (fredag)

 

mvh

bavaria32sport

Hei Bavaria32Sport! Fikk du sjekket i båten i går?

Bill.mrk. "Venter spent"

[ivar]

Da blir neste spørsmål: Når kan man legge spaken i bånn i det hele tatt? Og hvor lenge kan man la den ligge der?

Alle motorfabrikanter leverer motorer med forskjellig "rating" , dvs hvilken bruk de er tiltenkt.

F.eks continous, Intermediate, light duty, pleasure duty. En motor for kontinuerlig drift har gjerne et lavere effektuttak og bedre dimensjonert kjøling.

her står det litt mer om definisjoner: http://www.volvopent...nge_MC_2006.pdf

 

Heisann

Jeg har en TMD31,og jeg legger meg somregel på ca3300 og nedover,maks turtall får jeg ca 2500-3600,men mener den skal gjøre ca 4150

 

mener maks bør være rundt 3900 på disse..?

Redigert 11.August.2012 av ivar (see edit history)

[SveinHa]

Betyr det at Volvo Penta anbefaler meg å holde under max turtall?

 

Det syns jeg er litt drøyt.

Det betyr bare at du, som 99% av båtplassens brukere, har kjøpt deg en motor klassifisert som "Pleasure duty". Da har du litt ekstra krefter for å få båten opp i plan men må redusere effektuttaket når du har kommet opp i fart. Kjøper du samme motor i "Heavy duty" eller "Continous" klasse har den bare 50-70% av effekten du har med "klampen i bånn". Det hele har med å få til et fornuftig kost/nytte forhold.

 

Husker godt de gamle Rodriques hydrofoilene som trafikkerte vestlandskysten på -60 tallet, de hadde en "take-off" effekt på over 1000hk for så å redusere betydelig når båten har kommet seg opp "på vingene". De hadde mao. en "light/medium duty" for å unngå en alt for tung motor.

 

Fra 02:00 til 03:00 i denne videoen ser en tydelig hvilket effektbehov der er for å få en hydrofoil opp av vannet, først store tunge bølger for så å nesten ikke lage bølger i det hele tatt. Fant i farten ikke en Rodriques men her er noen Boeing 929:

[FjordHT]

Nevner bare for dem som måtte lese denne tråden, og har bensinmotor, at det da gjelder 500rpm under som er annbefalt. Dette står i manualen til aq140 eller 145, eller kanskje begge.

 

Mulig jeg har lest forbi at noen har skrevet dette over, isåfall beklager jeg unødvendig info :)

[Bearded Beast]

3-500 under max obtained står det i manualen til begge desse og i opptil fleire andre.

 

Hoi det var litt av en farkost. Turbinmotor med gitt, skulle vel bare mangle siden det er en Boeing

Redigert 11.August.2012 av Plutonium (see edit history)

[Windy37GM]

Turbåt: joda, det ligger her :-)

Hvor bor du i Norge?

Mvh

Bavaria32sport

[SveinHa]

For å fortsette sidespranget mitt litt lengre opp i tråden (har litt hydrofoilkick): Her er en Rodriques PT-50 som er ganske så identisk med de vi hadde på vestlandet:

 

"Vingtor" settes i rute Stavanger-Bergen den 1. juni 1960 etterfulgt av "Sleipner" et år etter. I 1962 ble den første norskbygde PT-50 levert fra Westermoen Hydrofoil i Mandal for å settes inn i rute Oslo-Horten.

 

De hadde 2 MTU V8 motorer på 1350 "take-off" hester.

[Bearded Beast]

Legg forøvrig merke til det kjøres i full sugen tett oppi havna og oppankrede båter også på 60 tallet ;)

[FjordHT]

ubs... husket bare 500, liker å leve med litt margin

[Mulligan]

I 1962 ble den første norskbygde PT-50 levert fra Westermoen Hydrofoil i Mandal for å settes inn i rute Oslo-Horten.

 

Og her er Fjordfoil og Øyfoil i godt driv på Oslo Havn.

 

 

Det var vist med disse båtene at man fikk fastslått at det driver mye tømmer i Oslofjorden.