Lage ekstra bensintank i rustfri eller aluminium?

[motor]

Hva er best? Har planer om å montere en reservetank på 45 liter. Denne må ikke avgi gasser i rommet den er montert. Har fått tilbud på tank i aluminium og ble anbefalt dette materialet. Hva mener dere som har erfaring med slikt.. Er det andre fordeler/ulemper med aluminium kontra rustfri ståltank?

Redigert 8.November.2012 av motor (see edit history)

[DieselDahl]

Jeg er flymekaniker så jeg vil anbefale ståltank Men velger du alu så pass på hvilken legering det er.

[nestor]

Lager tanker til alt fra dass til mæringsmiddel, også offshore.

Alle matrealer, men til meg selv hadde jeg valgt "syrefast" ...fra dass til diesel.

[free]

Syrefast uten tvil.

[motor]

Hadde en mistanke om ar syrefast er best ja. Orginal drivstofftank og septiktank er også i syrefast og det er vel en grunn til det..

Hmmm, da lurer jeg på hvem i Trondheimsområdet som lager en tank i syrefast etter mal. ( Har laget en mal i treverk for å optimalisere plassutnyttelse) firmaet jeg forespurte skulle ha 4000,- for tank i aluninium og kunne sveise syrefast, men mente det ville bli mye dyrere.

[nestor]

Sveisearbeid er vel ikke vanskelig å få gjort landet rundt.

Prisen på 4000 kan jeg ikke uttale meg om siden jeg ikke har sett målsatt tegning/mal.

Men mye dyrere i syrefast blir nå aldrig det som lages hos meg.

Syrefast er i alle fall mye bedre.

[Slangemannen]

Jeg ville valgt aluminium p.g.a. vekt. Lagde en sylindret bensintank til ei snekke i våres på ca 30 liter i syrefast. Kom på 3000.- hos oss.

[nestor]

Dette er ikke no vits i å lage noen stor sak av, slik som div. annet tull her.

Etter mer en 30 års erfaring har jeg sett, og gjort mine "tanker om tanker" også.

[Jernbåten]

Sveis tanken hos anerkjent verksted i AISI 316L. Det er ikke bare det som er inne i tanken som saken, men også miljøet på utsiden av tanken. Og selv 'syrefast' kan bli anløpet om forholdene blir lagt til rette for det. Men bensinen vil ikke tære på innsiden av tanken.