Første turbodiesel påhenger

[-morten-]

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10106877

 

Spennende satsing! ser ut som dem har klart å gå ned en del i vekt i forhold til de gamle konstruksjonene fra 80 tallet!

 

uansett er 55HK lit lite for dagens båter som i hovedsak har fra 70-150

[MT.]

Det blir en lite hyggelig norskpris på de greiene der, ser jeg...

 

[-morten-]

først må jo motoren serieproduseres!!! virker som det er lit på prototypestadiget ennå.. Dem kommer nok til å bli billigere, samt at skal man samenlikne med en innenbordsinstalasjon så blir de nok konkuransedyktige. Holder kvaliteten mål med tanke på driftsikkerhet og materialteknologi kommer dette til å bli en seriøs utfordrer til moderne 4t bensinmotorer! Tror dem kommer til å bli populære på et Europamarked der vi har høye bensinpriser.. i USA er det vel fortsatt store bensinmotorer som gjelder

Redigert 29.Januar.2013 av -morten- (see edit history)

[Worry II]

Over 240.000,- Får kjøp litt bensin for den diffen, ja..Men det er jo fint at de prøver seg på dette, selv om tidligere forsøk har endt i grøfta.. !

Redigert 29.Januar.2013 av Worry II (see edit history)

[Teerex]

prisen må jo være en fleip.. 16.000 Euro max

[-morten-]

svært så negative dere var alle sammen!! Hallo prisen kommer garantert å bli lavere! dette er på prototypestadiet! når dem nå har fått ned vekta såppas så er det en konkuransedyktig motor! mye enklere vedlikehold montering osv enn de mange smådiselene med drev! får dem til 100-150HK med moderat vekt og en brukbar pris så må jo dette være en revolusjon omtrent!

[liberty]

Bilder av motoren fra båtmesse i Düsseldorf

 

 

[Bearded Beast]

55 hk og 155 kilo. Og ikkje minst vil den få en stiv pris sjøl om den kommer i serieproduskjon. For en vits. Ikke noe for hvermannsen dette. 2. håndverdien vil også bli en vits i lange tider

Redigert 29.Januar.2013 av Plutonium (see edit history)

[Kjetil1]

Ja ingenting var som en Arkimedes 18. En utrolig maskin som forvandlet diesel til masse støy, vibrasjon og røyk... Og litt fremdrift...

 

Kjetil S

[Kiekhaefer]

Jeg har litt vanskelig å se dei store fordelene med denne motoren, i store deler av Europa er dieselprisene omtrent like

høye som bensin. Men det er en interessant nyvinning.

[MT.]

Tosylindret diesel... Lurer litt på lydbildet fra den der på hekken.

 

[DieselDahl]

To sylindre men også to veivaksler, forstår det som at den har motgående stempler i hver av sylindrene. Det gir lavt vibrasjonsnivå og med turbo blir også innsugs- og eksoslyd vesentlig dempet. Men den slår ikke el-motor. Skremmer nok bort all fisken.......

[DieselDahl]

når dem nå har fått ned vekta såppas så er det en konkuransedyktig motor! mye enklere vedlikehold montering osv enn de mange smådiselene med drev!

Dette må du forklare, Hvorfor skal vedlikeholdet bli enklere av at motoren sitter bak båten istedet for nede i motorrommet? Monteringen blir enklere men hvor ofte monterer du en motor på 150kg+?

[Teerex]

Kanskje man kan kjøre 50% lengre på en tank, det må isåfall være eneste fordel.

Men den er nok bortimot like sterk på marsjfart som gamle DF70 som også veide 155 kg.

[MT.]

Diesel har et innsnevret turtallregister sammenlignet med bensin. Antar at dette er et viktig kriterie i 50-60hk-klassen.

[Retox_93]

Får håpe den ikke bråker like så mye min 2 syl diesel påhenger..

 

Men, Ser ut som det er noen som har leget turbodiesel påhengs før =

Redigert 29.Januar.2013 av Retox_93 (see edit history)

[ivar]

To sylindre men også to veivaksler, forstår det som at den har motgående stempler i hver av sylindrene.

 

ikke motgående stempel, men iflg skissa jeg så, 2 råder pr stempel og motgående veiver (som da funker som balanseaksel)

[-morten-]

Dette må du forklare, Hvorfor skal vedlikeholdet bli enklere av at motoren sitter bak båten istedet for nede i motorrommet? Monteringen blir enklere men hvor ofte monterer du en motor på 150kg+?

Tenkte ikke av og på hekken nei.. i forhold til en liten diesel innenbords med drev er det en kompakt unit. Det blir enklere montering totalt mente jeg. Man slipper alt vedlikehold og alt det som følger med drev. samt man slipper gjenomføringen i skroget. De fleste nyere båter i størrelse 20-25 fot er rigga for påhenger. Synes dette prosjektet virka spennende. Jeg kunne godt tenkt meg å hatt en Diesel påhenger ihvertfal.. Forutsetter jo at prisen blir folkelig og at dem klarer å lage større motorer på ca 100-150HK med akseptabel vekt. hvis ikke skal jeg være enig i at det blir vanskelig å konkurere med de veletablerte bensin fabrikantene! Jeg er på mange måter konservativ når det gjelder båter maritime tradisjoner og design, men må si jeg synes det er interessant og spennende når noen kommer med noe nytt. Det er det ganske lite av i denne brangsjen!! Det er lenge siden det kom noen nyvinninger eller noe som revolusjonerer produksjon eller praktisk bruk.

[MT.]

Nyvinninger er alltid interessant. Men diesel outboard tror jeg ikke har potensiale til å slå gjennom.