At det var ? Ny Selva 4 & 5 hk firetakt går på totaktsolje !

[Bearded Beast]

Dette må vel kalles en nyhet. En firetaktsmotor med oljetank for totaktsolje som blandt annet blandes med bensinen. Spennende

http://www.selvamarine.com/product.php?line=mot_4t∏=seabass-5&l=en

Redigert 7.Mars.2013 av Plutonium (see edit history)

[Worry II]

Jøss, 9, 9 på 30,5 kilo.. Spennende !

[Folk I Båt]

Ja var det ikke en tråd her med en som hadde fått beskjed fra forhandlern om å blande olje i bensinen på firtakteren....?

[Bearded Beast]

ja en konvensjonell suzuki df6, og heldige som vi var fikk vi også godt tips om at matolje var flotte greier å blande i bensinen.

 

9,9 på 30 kilo ja, men den er ènsyllindret..

Redigert 7.Mars.2013 av Plutonium (see edit history)

[sap_2000]

Jøss. Oljeblanding på en 4T er uvanlig.

Har hatt noen modellflymotorer i 4T med oljeblanding i fuelen, men da 15-18% olje, 15% nitro og resten metanol.

En meget stor del av fuelen går med til kjøling og smøring. Lurer på hvordan de løser det med smøring på en utenbords 4T med mindre oljeinnblandingen er meget høy?

[bluemarlin]

Motoren går vel ikke på totaktsolje som tittelen sier, den går vel fortsatt på bensin ;-)

[Bearded Beast]

ja. men som vi alle vet så er det begrenset hvor mange tegn en har i overskriften.

[Bearded Beast]

Ja nå kan man altså få både i pose og sekk. Den late firtakteren og den sure totakts-eksosrøyken i en pakke. Men hva var fordelene igjen?

[Worry II]

Bare vekta.. ?

[Bearded Beast]

ja jo 2 kg mot tohatsu/merc. elr 1.5 kg mot parsun som selva nok bedre kan sammenlignes med i bruktmarkedet

[bluemarlin]

En av fordelene er at du kan legge motoren hvilken vei du vil bak i bilen f.eks uten å være redd for at motoroljen renner alle plasser der den ikke ska være..

[bluemarlin]

http://www.baatsans.no/artikler/877

[Worry II]

 

ja jo 2 kg mot tohatsu/merc.

Veier ikke disse 38-42 kilo ? (nye 2013-mod)

Redigert 7.Mars.2013 av Worry II (see edit history)

[Bearded Beast]

Det er kun 4 & 5 hk som har totaktsolje. 9.9 er av konvensjonell type. Ok ja så fordelen er at man kan legge den på begge sider fremfor bare en. Har det egentlig vært et problem? veit ikkje eg altså. Ikkje hos meg iallefall

[Guest Kaptein Fredrik]

Stihl har en serie med 4 taktere(gresstrimmere) som får smøring via bensinen. Luft+fuel går gjennom topplokket, ned i veivhuset, for så å gå opp til toppen igjen og ned i sylinderen.

 

http://www.youtube.com/watch?v=cAHq118pEgI&list=UURqCQL7F-U4wC-akw0M5KfQ&index=3

 

Motoren veier ikke stort mer enn en litt tung 2 takt heller. Genialt og enkelt.

[bluemarlin]

Men spennende var den altså, Selvaen.

Redigert 7.Mars.2013 av bluemarlin (see edit history)

[DieselDahl]

Har etpar kompiser som kjører Historisk Racing med BDA og de bruker 2-taktsolje. Er nok ikke bare for å få godlukt.

[Bearded Beast]

Ja spennende teknisk sett. Men å kjøpe noe sånt derimot. nei takk

[s-e-h]

Ja nå kan man altså få både i pose og sekk. Den late firtakteren og den sure totakts-eksosrøyken i en pakke. Men hva var fordelene igjen?

man har fordelen av 4t teknologien i og med at motoren har ventiler i stedet for porter. dermed skulle det bli mindre bensinforbruk og støy.

[Bearded Beast]

Nå får man ikkje annet enn firetaktsmotorer i butikken den størrelsen så hva du mener nå er ikkje godt å si

Redigert 9.Mars.2013 av Plutonium (see edit history)

[s-e-h]

burde vere lett å forstå-noe lettere vekt enn dagens 4t. lettere å lagre riktig- viktig spes for utleie firma der ukyndige avogtil bærer transp motor feil vei-enklere motor konstruksjon uten trykk plask smøring med olje resovar i veivhus. sikkert billigere å produsere vedlikeholde enn standard 4t,og mulig den er sprekere sånn at vi blir kvitt brukte 2t motorer som er spreke,men mer forurensende,.

pers så syns jeg dette virka veld intr konstruksjon.

alt nytt er ofte uvandt i starten.