Kjøpe VP byttemotor i Sverige, hva med avgifter?

[lasrol]

For en tid tilbake fant jeg et verksted som tok Volvo penta motorer i innbytte mot en ny overhalt tilsvarende motor.

Husker søren ikke hva butikken het, og lurer på om noen vet om tilsvarende verksteder?

 

Tror den jeg fant var rett utenfor gøteborg, i sverige.

 

Noen som vet om det er noe jeg må gjøre ifht. til tollen dersom jeg tar med en motor og bytter den i sverige? er det noen kostnader for dette dersom motoren er helt lik?

Lønner det seg å bytte inn motoren eller å få noen til å overhale den her i norge?

 

Setter pris på alle forslag og tips :)

 

-Lasse

[enebakk]

Kjør båten ned å sett inn ny motor å kjør hjem igjen å hysj hysj ;)

[Draco24styling]

Hvor bor du da? Kan lønne seg å overhale den!

[Bearded Beast]

Ja det blir desverre full avgift det som om motoren var ny. Latterlig opplegg men sånn er det.

[DieselDahl]

Du kan be om pris på en shortblock, altså en motor uten marineutrusting. Det er per def en bilmotor og du betaler da kun Norsk mva. Når du setter over dine mariniseringsdeler på den nye motoren utløser dette ikke HK-avgift og du har en marinemotor til eget bruk. Det er vanlig at motorverksteder gir en god pris ved innbytte av din gamle motor.

[lasrol]

takk for alle svarene, blir vel til å få den overhalt her i norge da.

[Bearded Beast]

Elr kansje tenke nytt. Det blir fort dyrere og overhale den du har enn å kjøpe ny

[Sydvesten]

Du kan ta motoren ut av landet for overhaling, det er bare stoppe i tollen ved utførsel og stoppe ved innførsel igjen. Du betaler da kun 25% mva i Norge og intet i Sverige.

 

Dette er vel bare en vanlig B21 blokk, som det går "14" av på dusinet, kjøp en vanlig short blokk til en bil i Sverige og ta den inn i Norge... Dette er fullt lovlig

[RSL]

Litt avhengig av pris på ny og overhalt, ville jeg vel endt opp med første løsningen i tråden her. (#2)

putret ned med den gamle. Fått en kompis til å hente meg og så dratt ned igjen når båten var komplett igjen. Jeg hadde ikke dratt med meg den gamle motoren hjem over grensa for å overhale den her.

Ny motor er et helt annet regnestykke og jeg har ikke engang vurdert det om det skulle havarere totalt her ombord. Mulig det hadde lønt seg i lengden på et eller annet vis, men mange av oss må ta opp banklån til slike utgifter og da skal det litt til at det lønner seg kontra en overhalt som varer i 20 år.

RSL

[Fabricius]

Vær i hvert fall klar over at "feil" motor i båten i prinsippet gjør båten din uomsettelig.

[RSL]

Vær i hvert fall klar over at "feil" motor i båten i prinsippet gjør båten din uomsettelig.

 

Kan du utdype dette?

 

Jeg kjøpte båt for noen år siden og jeg må glatt inrømme at jeg ikke sjekke fabrikasjonsnummer på motor opp mot de norske tollmyndigheter, skipsregisteret eller småbåtregisteret.

Er det egentlig vanlig å gjøre det?

 

RSL

[Bearded Beast]

Ny motor er et helt annet regnestykke og jeg har ikke engang vurdert det om det skulle havarere totalt her ombord. Mulig det hadde lønt seg i lengden på et eller annet vis, men mange av oss må ta opp banklån til slike utgifter og da skal det litt til at det lønner seg kontra en overhalt som varer i 20 år.

 

RSL

 

Joda men poenget var vel at basen av de motorene her går det som nevnt av andre her 14 på dusinet. Man kan bli bra skremt her inne til tider når man ser hvilke summer det brukes på renovering og overhaling på ting man får kjøpt nytt elr såkalt fabrikkrenovert longblock til en brøkdel av prisen. Hva som finnes på markedet av slikt av akkurat denne typen skal eg ikkje uttale meg om men høggern har no opptil fleire brukte som er klar for tusenvis av mil til.

[Fabricius]

Kan du utdype dette?

 

Jeg kjøpte båt for noen år siden og jeg må glatt inrømme at jeg ikke sjekke fabrikasjonsnummer på motor opp mot de norske tollmyndigheter, skipsregisteret eller småbåtregisteret.

Er det egentlig vanlig å gjøre det?

 

RSL

 

Reglene er nokså klare. Båter og motorer skal importeres på lovlig vis. Innenfor EØS-området er det snakk om moms og evt hk-avgift. Alle produkter har serienumre/CIN-koder. Er disse numrene i uoverensstemmelse med myndighetenes registre, har eieren av båten/motoren et problem hvis det skulle komme til en kontroll. Det viser seg dessverre at det er ganske mange skurker der ute som gjerne dumper dette i fanget på intetanende kjøpere. Derfor er småbåtregisteret en viktig forsvarer for lovlydige båtkjøpere.

[Bearded Beast]

jøje meg. noen ganger så hører en såpass far out ting en nesten ikkje tror hva en ser og man blir målløs. Det er så mykje å ta tak i her at videre kommentar blir umulig

[Fabricius]

jøje meg. noen ganger så hører en såpass far out ting en nesten ikkje tror hva en ser og man blir målløs. Det er så mykje å ta tak i her at videre kommentar blir umulig

Jeg vet ikke hva som er så utrolig i denne sammenheng, men jeg ønsker lykke til om tollvesenet kommer på besøk.

[Bearded Beast]

jaha? har de en høne å plukke her hos meg de da ?

[DieselDahl]

På mine båter finnes det ikke noe CIN-nummer og motorene finnes ikke i noe register. På den ene har jeg bygget ny motor og blokka kjøpte jeg av en kompis, en 1980 modell GM V8. Resten av delene har jeg selv handlet fra utlandet. Dette utløser ingen HK-avgift. Lovlig og uten at noen myndigheter kan forlange noe som helst.