Kan det brukes 1-spaks gass/gear ved flere styreposisjoner?

[Monaco 27 Fly]

På min Monaco har jeg 3 styreposisjoner, med 2-spaks gass/gir. Det er vel en tilvenningssak, men jeg synes i hvertfall foreløpig det er betydelig bedre med 1-spaks.

Men dette kan vel ikke kombineres med flere styreposisjoner?

Må vel bruke synkronisator da kanskje...

Men de finnes så langt jeg har funnet ut bare for 2 posisjoner.

Men går dette an å kombinere med 3 styreposisjoner?

Man kan kanskje benytte 2 synkronisatorer da?

 

Et annet problem jeg har, er at når jeg styrer fra flybridgen, svinger ikke aggregatet, men rattet i cabinen roterer. Når jeg benytter de andre rattene, funker alt greit.

I motorrommet har jeg en ventilblokk som ser ut til å skille akterdekk-styringen og den i cabinen.

Den i cabinen og den på flybridge, er bare koblet sammen med T-stykker på slangene ved cabin-pumpen. Antar styrepumpen på flybridge har innebygde ventiler som gjør at den ikke roterer når det styres fra cabinen, eller tar jeg feil da? I såfall, mangler pumpen i cabinen disse ventilene, eller er det mest sannsynlig at det er feil på disse?

[steelcontax]

Det er jo mulig at rattpumpa i cabinen ikke har tilbakeslagsventil. Det kan du finne ut ved å opplyse om hvilken produsent/type det er.

Vedr 1spaksbokser; er redd for at det blir for mye motstand ved ekstra sjaltebokser/synkronisatorer, du får et eksra sett med kabler og tilkoblinger som også skal justeres inn.....som regel noe herk å få til. Jeg ville beholdt 2 spakerne.