Minus/Jording via motorblokk

[Runner]

Jeg har lest en en del tråder om Strøm i båt her på siden.

Har fremdeles et spørsmål jeg håper noen av strømekspertene kan svare på:

 

I min Maxi Fenix (seilbåt) er minus på forbrukskretsen koplet via motorblokka og til minus på forbruksbatteriet. Jeg oppdaget det da jeg skulle demontere motoren, og arbeidslyset forsvant.

Det elektriske anlegget er ellers greit nok. Jeg har likevel tenkt å oppgradere forbrukskretsen med nytt panel og tykkere kabler.

- Bør jeg i samme slengen kople minus direkte fra hovedbryter til batteriet, eller er det en spesiell grunn til at minus er koplet via motorblokka?

 

Mvh Trim V

[Poseidon]

Hvorfor ikke si som Ole Brum; "Ja takk, begge deler".

 

Med andre ord; hvorfor ikke la den kabelen som ligger til motorblokken bare ligge  -  og så eventuelt supplere med en som går fra minusen på batteriet til minussiden på hovedbryteren til forbruk (hvorfor har du forresten hovedbryter i minusen?)

 

Mitt poeng er at alle minusene godt kan henge sammen, det kan nemlig spare deg for adskillige "merkverdige" feil som har en tendens til å opptre med "flytende jord" og tilhørende potensialforskjeller.

 

mvh

Poseidon

[SveinHa]

Du kan ikke koble fra minusen dersom du har 1-polt instrumentering. Når minus er koblet til blokka så er det sannsynlig at du også har minus til gods på dynamo og startmotor.

 

Skal det ha noen hensikt å isolere blokka må ALT motorelektrisk være to-polt.

[Runner]

Hvorfor ikke si som Ole Brum; "Ja takk, begge deler".

 

Med andre ord; hvorfor ikke la den kabelen som ligger til motorblokken bare ligge  -  og så eventuelt supplere med en som går fra minusen på batteriet til minussiden på hovedbryteren til forbruk (hvorfor har du forresten hovedbryter i minusen?)

Takker for svar.

Ole Brum varianten høres ut som en god ide.

Nei, jeg har ikke hovedbryter på minusen; Det er bare fredag i dag  

 

SveinHa; Jeg har nok 1-polet anlegg. Så ditt tips er også riktig. Mitt problem var ikke å isolere blokka, men å få best mulig minus.

 

Mvh Trim V