Yanmar kommer nå med hekkagregat

[Bitteliten]

Så annonse i siste MBY. Helside i 4 farger. Overskriften var Erueka kan være det er en innovasjon for dem - men for resten av verden er det vel i en viss grad kjent at en propell kan monteres på en slik innretning.

 

Agregatet får hydraulisk clutch Lurer på om de har et samarbeide med Yamaha på dette drevet.

 

YANMAR INTRODUCES ITS OWN STERNDRIVE

 

October 2008

 

 

 

The ZT350 is an all-new sterndrive, designed and manufactured by Yanmar Marine for use with its BY and LP series diesel engines.

 

 

The quiet, hydrodynamic ZT350 has a new type of hydraulic clutch for smooth operation, precision-forged gears to add durability, plus two counter-rotating propellers to maximise acceleration and enable tight-hold tracking. Its large rudder dimensions allow superior handling on single and twin-engine boats. Weight with propellers is just 112kg.

 

 

With maximum power 350mhp (257kW) at 3,800rpm input the available gear ratios are 1.65 and 1.78. At a maximum 260mhp (191kW) at 4,000rpm, gearing is 1.97 or 2.18.

 

 

Aimed at the repowering market as well as new craft, the new Yanmar drive has the same installation dimensions as compatible units currently available in the market.

fra yanmarmarine.com

 

Leser at drevet veier 112 kg!! Det er jo mer en DPH drevet til VP.

 

Redigert 16.Oktober.2008 av Bitteliten (see edit history)

[TideRace]

Spennende.

Det har vært spekulert lenge i samarbeidet mellom Yamaha og Yanmar.

 

Yamaha sitt Hydra-drev er hydraulisk og har vel vært vurdert som en av de beste og mest spennende drev- konstruksjonene,

men uten at dette har løftet salgstallene.

Yamaha har hatt drev, men ikke motor-serie, og da blir man hengende etter.

 

Dersom Yanmar med dette lanserer Hydra-teknologien i en ny oppdatert versjon i eget navn,

er dette en av de mest spennende lanseringene på lang tid.

Mercruiser og Volvo fortjener en konkurrent i samme klasse i et marked hvor det ellers er lite å velge i.

 

 

Yamaha Hydra-drevet .... likheten er slående:

 

Redigert 16.Oktober.2008 av Phoebe (see edit history)

[Mix]

Spennende.

Men litt trist at de satser på denne hekkans drev driten.

Men det er vel kunder som etterspør dette.

Får håpe drevet er i velkjent Yanmar kvalitet, og ikke som resten av hekkansaggregatene på markedet.

[TideRace]

Det som gjør Hydra-teknologien spesiell er at den er tvers gjennom hydraulisk.

Bak dekslene er derfor konstruksjonen en helt annen enn de tannhjulsbaserte konkurrentene.

Jeg kan ikke nok om dette, men har forstått at dette borger for en unik driftsikkerhet og levetid.

[bellen]

Meiner du at propellen er drevet hydraulisk av akslingen frå motoren?

[TideRace]

Yesss.... har forstått det slik. En slags hydraulisk clutch-mekanisme.

 

Regner med at det nye Yanmar-drevet vil få stor oppmerksomhet fremover,

så bedre beskrivelser enn mine begrensede kunnskaper vil sikkert dukke opp snart.

[Bitteliten]

De gamle hydradrive drevene fra 90 tallet hadde en lei tendens til å havarere etter et par hundre timer i følge Windy som monterte noen av disse

 

Det sies fra "informert hold" at VP kommer med joy stick styring for drev neste sesong - og at de kan ettermonteres. Skal bli spennende og se dette også.

[TideRace]

De gamle hydradrive drevene fra 90 tallet hadde en lei tendens til å havarere etter et par hundre timer i følge Windy som monterte noen av disse

 

Det stemmer det, Bitteliten.

Årsaken var den samme som Bravo-drevene da disse ble koblet til Yanmar`s høye dreimoment.

Som kjent utviklet Mercruiser X-drevene i forsterkede utgaver.

Jeg regner derfor med at Yanmar har brukt både ingeniørene sine og tiden godt siden 90-tallet

[Mix]

De gamle hydradrive drevene fra 90 tallet hadde en lei tendens til å havarere etter et par hundre timer

 

Og nå i 2008 er det motorene i D-serien som har en lei tendens til å havarere etter ett par hundre timer.

Går utviklingen fremover ?

Redigert 16.Oktober.2008 av Mix (see edit history)

[Bitteliten]

Det stemmer det, Bitteliten.

Årsaken var den samme som Bravo-drevene da disse ble koblet til Yanmar`s høye dreimoment.

Nja - det var vel slik at Yamaha drevene var koblet til Yamaha motorer også. Het ikke de ST ett eller annet da?

 

Og nå i 2008 er det motorene i D-serien som har en lei tendens til å havarere etter ett par hundre timer.

Går utviklingen fremover ?

Jeg er av de uheldige jeg da - som ennå ikke har fått nye motorer på garantien....

[TideRace]

Nja - det var vel slik at Yamaha drevene var koblet til Yamaha motorer også. Het ikke de ST ett eller annet da?

 

Joda, det stemmer, men Yahama sine diesler hadde samme "problem", altså bokstavelig talt knusende høyt dreimoment.

Jeg skrev ikke at Yanmar og Hydra gikk dårlig sammen, jeg henviste bare til den mer kjente problemstillingen

som i sin tid hadde de samme problemene, Bravo-drev koblet til Yanmar.

[bjoris]

De gamle hydradrive drevene fra 90 tallet hadde en lei tendens til å havarere etter et par hundre timer i følge Windy som monterte noen av disse

 

Det sies fra "informert hold" at VP kommer med joy stick styring for drev neste sesong - og at de kan ettermonteres. Skal bli spennende og se dette også.

 

Jeg har hatt Hydradrev, fantastisk drev som kobler inn lydløst! Det var også 100% driftssikkert i de 500 timene min båt hadde gått når jeg solgte den. Iflg Yamaha Norge så røyk det noen i starten, det var nedre veksel som ble for svak for disse sekserene når båten ble kjørt over lang tid (altså varmgang). Dette ble fikset og problemet var eliminert iflg Yamaha Norge, altså fikset på 90 tallet en gang... ? Vel, det er jo veldig bra for alle at det blir mer konkurranse på dette markedet. Jeg hadde drevet på en 370, 165 hk 4 syl og den hadde ikke knust noen drev svarte de hos Yamaha Norge...

 

Til info for hva det er verdt, en finne vel div tråder om dette også her på plassen...

Redigert 17.Oktober.2008 av bjoris (see edit history)

[roaldbj]

Det har blitt litt flere artikler om det nye drevet til Yanmar, se bl.a. her: http://www.batliv.com/wip4/detail.epl?id=324676&cat=5867

[TideRace]

Her er en artikkel som beskriver erfaringene med ettermontering og testkjøring med Riviera 925.

 

Her er bilder.

Redigert 31.Oktober.2008 av Phoebe (see edit history)

[liberty]

Det er rart at Yanmar ikke kommer med et drev som kunne passe på 6LY serien som hadde vert en konkurent til Volvo D6 det nye drevet har max 650Nm som er mindre en Yanmar 6LP sitt moment

 

 

YANMAR ZT350 SPECIFICATIONS SUMMARY

 

Maximum Horsepower 350mhp @ 3800rpm / 260mhp @ 4000rpm

257kW @ 3800rpm / 191kW @ 4000rpm

Maximum Input Speed 4000rpm

Maximum Input Torque 650Nm (350mhp @ 3800rpm)

460Nm (260mhp @ 4000rpm)

[Teerex]

Meiner du at propellen er drevet hydraulisk av akslingen frå motoren?

 

Neida det er koblingen/clutchen mellom motor og drev som har hydraulisk inn og utkobling.

Det er fortsatt tannhjul/drev i drevet som overfører kraften til proppen.

 

"Det stillegående, hydrodynamiske ZT350 har en ny type hydraulisk clutch for mykere innkobling, presisjons-smidde tannhjul for lang levetid, to kontra-roterende propellere... "

Redigert 2.November.2008 av teerex (see edit history)

[Frøken Fryd]

Synes det var mange likheter med Mercruiser bravo her...

[Ben Sin]

Du har nok helt rett i det Frøken.

 

Sitat fra båtmagasinets test:

 

Drevet er laget innomhus, men Yanmarfolkene legger ikke skjul på at man har skjelet en del til den jobben Brunswik og Mercruiser har gjort de siste årene. Derfor er også systemet kompatibelt med mye av de delene som finnes på SX revene til mercruiser.