Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motorteknisk diesel'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Kobberbassen

    Montere turbotrykksmåler 41a

    Jeg har en TAMD41a som jeg ikke har noen turbotrykksmåler på. Jeg har et instrument, men lurer på om jeg skal hente ut trykk før eller etter aftercooler.
  2. Ksteli

    Fuel pumpe Yanmar 3JH

    Hei. Trenger fremgangsmåte for å demontere fuelpumpe/govenour. Finnes det noe dokumentasjon på dette. Har tegning av pumpa,men ikke fremgangsmåte å demontere fra motor. Hilsen Kåre
  3. Har KAD300, båten står på land og motorene er konservert med glycol på sjøvannssiden. Går det greit å kjøre motoren på tomgang uten impelleren i sjøvannspumpa? Vil selvfølgelig følge med på temperaturen på ferskvannssiden. Snakker om 15-20 minutt på tomgang. Det jeg tenker kan være en utfordring er om den ytterste zimmerringen i sjøvannspumpa som tetter ut mot impellerhuset kan bli varm og skades uten vann som kjøler den? Har nyoverhalte sjøvannspumper før 2017 sesongen, vil ikke gjøre det om igjen nå :-)
  4. Uttern d66 båt

    Mercruiser 2.8qsd soter mye

    Har en mercruiser 2.8qsd 210hk 2008mod som soter en god del ved pådrag og fratrekk på gassen. Har lest at dette kan skyldes at dysene kunne trengt en overhaling. Er dette en lett jobb å demontere/montere på slike motorer? Noe å tenke på/fremgangsmåte? Andre ting som kan skyldes all soten som også burde sjekkes? Mistenker også at forbruket er noe høyere enn det skal være.
  5. Hei, har en TDM40 a som er litt treg å starte, gløder den i ca 30 sec og må så gi over halv gass før den starter og flyr den jo opp i turtall når den starter, tenke kanskje det var på tide og bytte glødeplugger ? Noen som har noen erfaringer her ?
  6. Kireege

    Luft i dielsetilførel

    Jeg får luft i diesel tilførselen først når motorene har stått ubrukt et par dager, lufter diesel filteret, starter og da er det ingen problem, går helt rent, noen som har vært oppi dette problemet Motoren er en VP AD41B
  7. Hei, Jeg har problemer med startmotoren på min Yanmar innenbordsmotor. Når jeg trykker på selvstarteren slår den ut og inn i rasende fart (som et maskingevær) før den plutselig tar tak og motoren starter. Jeg må gjerne gjøre flere forsøk og det høres ikke bra ut. Det er vel en elektromagnet som skal skyve drevet fra startmotoren inn i tannkransen på motorens svinghjul, men som av en eller annen grunn ikke klarer det og skyves tilbake av en fjær? Jeg regner med at startmotoren må demonteres, men den har jo en nesten håpløs plassering i det trange motorrommet mitt, (under dørken med 10-15 cm klaring mot veggen). Er det noen som har et godt råd her, eller har liknende erfaring?
  8. Rnad82

    Turbo Ford Sabb 2728

    Hei Har fått en ulyd i turboen og regner med denne nå trenger å skiftes ut eller overhales. Har fått tilbud på KD Trading i bergen på ca 20 for ny. Synes dette var litt mye. Er det noen som vet om noen gode plasser å evt få tak i en bytteturbo eller som overhaler disse turboene? Finner desverre ikke noe nummer på den heller så om noen har mer informasjon til meg om denne turboen setter jeg pris på det
  9. Hei!!! tenkte det kunne være nyttig med en egen Bukh tråd for oss med denne fine motoren her på forumet I denne tråden kan vi utveksle litt forskjellig erfaringer samt stille spørsmål om eventuelle problemer med " The worlds best marindiesel" Bukh er best!!
  10. Jeg har 2 Volvo D3-160 i båten. Motorene har kun gått 400 timer og oppfører seg eksemplarisk med unntak av at luftfilterene stadig går tette av noe som ser ut som olje. Jeg har tenkt at utluftingen fra bunnpannen som går inn rett ved siden av filteret kan være årsaken. Jeg har dobbeltsjekket oljenivået på motorene og redusert oljenivået til halvt nivå på peilepinnen. Motorene er fra 2003 og benytter en rund type oljefilter. I fjor sommer ble filteret på den ene motoren så tett at det ble sugd inn i turboen. Erfaringer og gode råd mottas med stor takk :-)
  11. Sjarkihavet

    Ekstöm marine

    Hei! noen som vet noe om ekström marine? Finner ingenting om dem på internett hvilken motor er dette? mvh
  12. An2rax

    Lavt maks turtall VP D1-30

    Hei, vi har en VP D1-30 med 130S drev i vår seilbåt som er gått 1052 timer. Når vi setter den i gir (med last) vil ikke turtallet over 2200 omdreininger. Står den i fri (uten last) klarer den 3600 omdreininger. Vet at det skal være forskjellig med og uten last, men tidligere har vi hatt 3000-3200 omdreininger som maks med last. Skulle tro at dette hadde med drivstoff tilførsel, men har byttet begge filtrene (inkludert pakninger) og rensket filteret som er før luftepumpen. Når vi hadde første turen etter filter bytte så fikk vi 2800 omdreininger så vi gikk ned igjen på ca 2000 omdreininger. Når vi prøvde igjen etter ca 30 min så var vi tilbake til 2200. Har noen hatt liknende problemer? Propellen vi har på er en flexofold 1611-3L, som tidligere eier har montert på og det er ikke noe groe på den. Ser på videoen av motoren at det er litt olje i motorbrønnen. Dette kommer fra pakningen på bunnpannen. Denne "lekker" litt, dette er ikke et stort problem. Tipper at det lekker ca 0,2-0,3 desiliter ila 100 timer. Se vedlagte videoer av motoren og eksosen. Motoren: https://youtu.be/auBhlzoV_dM Eksosen: https://youtube.com/shorts/szZdh4Lu2pE?feature=share Noen her som har noen tips om hva jeg kan gjøre videre nå?
  13. Jeg er en lykkelig - og ganske fersk - eier av en Yanmar 3YM20 inenbords diesel med fast aksling (men har lang erfaring med vedlikehold av seilbåter og påhengsmotorer). Høst og vinter nærmer seg - og i den forbindelse også tanker om vinterkonservering av motor osv. Jeg har alltid selv gjort dette - og ønsker fortsatt å gjøre dette på min nye båt/motor. Spørsmålet er hvor jeg finner den beste "oppskriften" (gjerne på nettet...!) på hva som må/kan/bør gjøres og hvordan dette gjøres lurest og mest optimalt? Gjerne tilpasset nettopp en ny Yanmar... :) Jeg vet jo at det står litt i bruksanvisningen til motoren - men dette er veldig generelt, og ikke så veldig praktisk rettet....
  14. Terje

    Oljetrykk regulator

    Noen som har tegninger over oljepumpen og oljetrykkregulator til en Mercruiser 4,2 d-tronic?
  15. I diverse diskusjoner har det vært nevnt at det ikke alltid er den fabrikanten som har satt navnet sitt på en dieselmotor som egentlig har tilvirket selve motoren. For eksempel har jeg alltid hørt at Yanmar kjøper blokkene sine fra Toyota og mariniserer dem. Men det gjelder vel ikke alle modeller? Jeg ble litt nysgjerrig på hvem som egentlig lager motorene, så jeg forsøkte å lage en liten oversikt. Det var bare meningen at oversikten skulle inneholde motorer som er aktuelle, dvs. motorer som er i salg eller sitter i båtene våre. Semidiesel og andre antikvariske kuriositeter har jeg ikke tatt med, men det kunne jeg kanskje ha gjort. Oversikten er sikkert ikke fullstendig, og det er mulig noen ikke skulle vært med (ikke relevant for fritidsbåter). Den er basert på en blanding av hukommelse, muntlige utsagn og kjappe søk på nettet, så den er sikkert ikke helt riktig heller. Planen var å legge ut oversikten som en tabell, men det fikk jeg ikke til. Tabellen inneholdt to kolonner: Merke og produsent. Dersom jeg klarer å få til en komplett oversikt tenkte jeg å legge den inn i motorarkivet. Nb: Dette er kun for moro skyld og nysgjerrighet Her er en forenklet versjon av tabellen, jeg har ført på de produsentene jeg fant ut i farten bak et kolon: Merke BMC BMW Buch Catepillar: Catepillar, Kubota Cummins: Cummins Daewoo Detroit FNM Ford GM Iveco: FTP (Fiat powertrain technologies) John Deere Leyland Lister Diesel Lombardini Lugger: John Deere, Komatsu MAN Mercedes Mercruiser MTU Nanni: Toyota, Kubota, VM, Doosan, MAN Nogva Perkins Peugeot: Indenor Sabb Scania Seatek Sole: Perkins, Mercedes, Mitsubishi Steyr Vetus: Mitsubishi, Hyundai, Deutz Volvo: Volvo, Deutz VW Yamaha Yanmar: Yanmar, Toyota Det hadde vært moro om noen kunne supplere med hvem som tilvirker de øvrige mororene, tipper det kan bli litt diskusjon rundt dette Kjøper f.eks. Yanmar motorer fra flere enn Toyota, og er det riktig at Volvo kjøper eller har kjøpt motorer fra Deutz? Som sagt, det kan godt være at det er noe feil i lista,kom gjerne med kommentarer! Ser fram til å høre fra motorekspertene
  16. OddSkag

    Mercruiser 2.8 200hk 2007 mod

    Mercruiser 2.8 200 2007 mod. Motor begynte å fuske og viberere etter pådrag, kommer også grå røyk og lukter diesel. Får ikke omdreininger og vibererer, går sikkert bare på 3 sylindere. Noen som vet hva dette er?
  17. sunnseeker

    Brukermanual Volvo kad 44 edc

    Hvor finner jeg en bruker manual som forteller meg bruk og hva active station og sync er?
  18. Det nærmer seg tid for service på motorene mine (236), er det noen som har tatt en slik service selv?
  19. Bunnefjord

    Justere /sjekke remmer på TMD40 a

    Hei ! Har nylig kjøpt meg en Marex 770 Holiday med VP TMD40 A og den fungere OK så langt men når jeg starter den fra kald motor kommer det litt "skriking" fra drivreimer en kort stund på lavt turtall, gir jeg på litt gass forsvinner lyden og når den har gått en liten stund er lyden helt borte. Antar dette er en justeringssak ? men hvordan får jeg strammet den ? Motoren sitter i en Marex 770 og det er litt trangt i forkant av motoren der reimene er, noen som har noen tips ?
  20. JohnS

    Sikring slår ut KAD300

    Fikk et større motorproblem i dag. Båten står på land og uten drev. Benyttet da sjansen til å kjøre igjennom sjøvannssystemet med sitron syre. Etter å ha kjørr motor i en 20 minutters tid, begynte problemene nåe motor skulle startes neste gang. Ble mye lyder av gear aktuator og helt ulogisk med tenning om den var på eller av. Tok av aktuator åpnet den. Ser helt fin ut mekanisk. Fikk motor omsider i gang igjen uten aktuator så fikk skylt igjennom med ferskvann. Så var det slutt. Det viser seg at nederste automat sikring kobler ut når stopp motor aktiveres. Nå er det fajtisk blitt slik at sikringen slår ur straks batteriet kobles til selv med tenning av. Koblet til igjen aktuator elektrisk, og den jobber selv med den sikringen ute, og stiler seg til slutt helt inne. (Akterover tror jeg) Motor kan nå altså ikke startes lengre heller😣 Noen tips om hva kan være feil? Motoren er en 2002 modell. Har forresten vært ltt rar under start i det siste, da den noen ganger har stoppet når jeg slapp nøkkelen, så kanskje et tegn på at noe er feil. Har aldri hatt feilkoder kun når aktuator var frakoblet under siste start.
  21. Lang historie kort: På vei fra Skjebergkilen til Koster i går røk sirkulasjonspumpa på ferskvannskretsen. Hørte en ulyd og stoppet motoren i det det skjedde, så raskt at det var en liten lekkasje i pumpen. Det skjedde heldigvis på et gunstig sted, kom inn på Nord-Hällsö for egen maskin og ligger der og venter på slep. Men pumpen er ikke mulig å fikse og må byttes. I følge Walberg Marine er del ikke mulig å få tak i ny/orginal. Så da er spørsmålet om det finnes noe som kan ha dette liggende, ny eller brukt? Hvor bør man undersøke? Pumpen det er snakk om har orginal nummer 829953 og er erstattet av 3812237, del 41 her: https://www.volvopentashop.com/epc/nb-NO/Details/PentaPartsCatalog/7742230_058?path=MarineDieselEngines%2F7742230%2F7742230_2600%2F7742230_058 Om pumpa ikke kan skaffes tar jeg gjerne tips på alternativer. Har tenkt at en mulighet er en elektrisk pumpe, en annen er å bygge den om til saltvannskjølt?
  22. Skulle på båttur I dag. Har en båt med 2 x Volvo D3 160. Når jeg skulle gi gass kom jeg til 2000 rpm så kom det en "rape lyd" og det luktet litt rart, jeg dro straks gassen ned igjen å fikk en feilmelding " motor electr foult service soon 500N" sånn omtrent. Jeg prøvde et par ganger til men da stoppet motoren, feilmelding kom som første gang. Men det var bare å starte den igjen. Fungerte helt normalt opp til 2000 rpm. Ingen ulyder. Det var ingen varsellamper som kom på. Tips noen?
  23. Pga omstendigheter har jeg ikke fått brukt motoren, Yanmar 4lha dte. Ble konservert høsten 2020 og olje skiftet. Bør noe mer gjøres i høst? Båten på land hele tiden.
  24. Hvilke motorer passer på beddingen etter en VP 2003 med VP120 seildrev. Vetus? VP har visst ikke kompatible motorinnfestning på de nyere motorene.
  25. Som eier av en gammel seilbåt med en Volvo Penta 2003 motor så har jeg hatt gleden av å fikse opp en slik motor, slik at den nå fungerer greit. Samtidig så mener jeg å ha oppdaget at det finnes mange diskusjonstråder, spesielt på engelskspråklige forum med mye frustrasjon og ikke alltid en brukbar konklusjon. Jeg vil forsøke å samle sammen de tingene som jeg mener at jeg har funnet ut av i denne tråden, pluss også de tingene som jeg sikkert, behøver litt hjelp til å finne ut av i framtiden, i denne diskusjonstråden, slik at vi kan få "lagret" mest mulig problemløsning rundt Volvo Penta 2003 i denne diskusjonstråden. Det som gjelder for Volvo Penta 2003 vil vel også for en stor del gjelde for Volvo Penta 2002 og 2001 også, etter som dette skal være en 2 og 1 sylindret variant av "den samme motoren". Jeg legger ellers ved en link til den verkstedsmaualen som ligger på nett og håper at jeg ikke bryter noen regler om opphavsrett. (Den er jo ca 30 år gammel og motoren har jo gått ut av salg for lenge siden.) https://avdhoeff.home.xs4all.nl/zeilen_bestanden/Volvo-Penta-Type_2001-2002-2003T_Workshop-Manual.pdf
×
×
  • Create New...