Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'motorteknisk diesel'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Lang historie kort: På vei fra Skjebergkilen til Koster i går røk sirkulasjonspumpa på ferskvannskretsen. Hørte en ulyd og stoppet motoren i det det skjedde, så raskt at det var en liten lekkasje i pumpen. Det skjedde heldigvis på et gunstig sted, kom inn på Nord-Hällsö for egen maskin og ligger der og venter på slep. Men pumpen er ikke mulig å fikse og må byttes. I følge Walberg Marine er del ikke mulig å få tak i ny/orginal. Så da er spørsmålet om det finnes noe som kan ha dette liggende, ny eller brukt? Hvor bør man undersøke? Pumpen det er snakk om har orginal nummer 829953 og er erstattet av 3812237, del 41 her: https://www.volvopentashop.com/epc/nb-NO/Details/PentaPartsCatalog/7742230_058?path=MarineDieselEngines%2F7742230%2F7742230_2600%2F7742230_058 Om pumpa ikke kan skaffes tar jeg gjerne tips på alternativer. Har tenkt at en mulighet er en elektrisk pumpe, en annen er å bygge den om til saltvannskjølt?
  2. Pga omstendigheter har jeg ikke fått brukt motoren, Yanmar 4lha dte. Ble konservert høsten 2020 og olje skiftet. Bør noe mer gjøres i høst? Båten på land hele tiden.
  3. Hei!!! tenkte det kunne være nyttig med en egen Bukh tråd for oss med denne fine motoren her på forumet I denne tråden kan vi utveksle litt forskjellig erfaringer samt stille spørsmål om eventuelle problemer med " The worlds best marindiesel" Bukh er best!!
  4. Hvilke motorer passer på beddingen etter en VP 2003 med VP120 seildrev. Vetus? VP har visst ikke kompatible motorinnfestning på de nyere motorene.
  5. Som eier av en gammel seilbåt med en Volvo Penta 2003 motor så har jeg hatt gleden av å fikse opp en slik motor, slik at den nå fungerer greit. Samtidig så mener jeg å ha oppdaget at det finnes mange diskusjonstråder, spesielt på engelskspråklige forum med mye frustrasjon og ikke alltid en brukbar konklusjon. Jeg vil forsøke å samle sammen de tingene som jeg mener at jeg har funnet ut av i denne tråden, pluss også de tingene som jeg sikkert, behøver litt hjelp til å finne ut av i framtiden, i denne diskusjonstråden, slik at vi kan få "lagret" mest mulig problemløsning rundt Volvo Penta 2003 i denne diskusjonstråden. Det som gjelder for Volvo Penta 2003 vil vel også for en stor del gjelde for Volvo Penta 2002 og 2001 også, etter som dette skal være en 2 og 1 sylindret variant av "den samme motoren". Jeg legger ellers ved en link til den verkstedsmaualen som ligger på nett og håper at jeg ikke bryter noen regler om opphavsrett. (Den er jo ca 30 år gammel og motoren har jo gått ut av salg for lenge siden.) https://avdhoeff.home.xs4all.nl/zeilen_bestanden/Volvo-Penta-Type_2001-2002-2003T_Workshop-Manual.pdf
  6. Tenkte vi kunne lage en tråd om Cummins motor, som sikkert mange her på forumet har og som er en meget god og anerkjent maskin... Eg vil begynne med et forvarmings problem på min styrbord maskin som er en 330 hk. Har problemer med at den ikke vil forvarme når den er kald. Det hender den kobler inn hvis lader står på "full guffe". Når den starter så ser det ut som forvarmingen virker som normalt bortsett fra at den fortsetter med forvarmingen når motor er varm. Noen som har vært borti dette problemet ? Takknemlig for tips. Har hørt fra en bekjent som ikke fikk forvarming på sin Cummins at han hadde skiftet de 2 releene som står litt foran og under startmotor. Har tenkt å prøve dette hvis noen av dere ikke har noen bedre tips på hva som er galt
  7. Tenkte å høre om noen motorkyndige har erfaring med denne feilkoden og hva som bør være neste feilsøk og evt utbedring. Motor starter og fungerer/går fint opp til 1500rpm. Det er en kad44 pc, med kontrollpanelet med de små knappene med diode over. Her blinker det altså 7, så 2 ganger. I manualen henviser dette til følgende feil: Code 7.2 Injection timing B/C B/C Reason: Injection timing outside permissible value. Fault in injection timing setting device in injection pump or faulty installation of flywheel. Reaction: Engine power is reduced. Action: • • • • Check flywheel installation and position. Erase fault code. Start the engine. If the fault remains: Check injection timing setting device function. Motor har vært delvis under vann, men jeg vet ikke 100% om det er relatert til feilen (har ikke historikk før dette) Motor har fått ny olje, filtre og tanken er tømt og renset. Det er renset og gått over kontakter ol for å utelukke følgefeil. Alle verdier på dieselpumpen er målt og er normale. Har også byttet dyse 1, uten noe endring, samt testet med ny giver på svinghjulet. Giveren som stod der hadde litt brun guffe på seg, men det jeg ser av svinghjulet er ikke brunt el. Forsøkte å vri motor på starteren for å se om det kom noe mer guffe på den nye sensoren, men ikke noe spesielt synlig. Det virker på de verkstedene jeg har spurt som at jeg må av med svinghjulet for å sjekke timing hull og rengjøre. Da må motoren ut, evt snus for å demontere kåpe. Det er selvsagt ingen som har tid til å se på dette nå på sommeren, så jeg tenkte å prøve meg selv, men må få hjelp med en kran et sted. Kan man sette en skralle el på veiva for å få rotert svinghjulet og se etter tilstanden på merkene på svinghjulet? Lastet opp bilde tatt i sensorhullet. Er det noe annet jeg bør sjekke/gjøre før jeg starter på denne jobben...? Har lest at dersom strømmen tas mer enn 3min, så vil feilkoder slettes og evt sendes på nytt ved neste oppstart. Dette er testet så klart, men det finnes kanskje andre måter å tvinge frem sletting av feilkoder for å være sikker på at det ikke henger igjen noe etter bytte av sensor? Takknemmelig for tilbakemeldinger!
  8. Hei, overtok båten i høst, og fikk beskjed om at det var noe feil på nivåsensoren for kjølevann, og at coolant level lampen lyste litt av og på, men det var dårlig sensor, og IKKE problem med kjølesystemet, noe jeg spurte spesifikt om. Fikk bare kjørt den 5 minutter og da hadde den varm motor, så gikk den rett i opplag. ved sjøsetting nå og full sjekk så jeg jo at nivåsensoren lyste, jeg sjekket da nivået, på ene motoren er det opp til lokket i det du åpner, denne har ingen alarm. på andre manglet det nesten 2 liter kjølevæske, når jeg fyllte opp forsvant lyset, fortsatte så å lufte systemet/etterfylle, kjøre på tomgang osv, lyset fortsatt borte, dvs at nivåsensor jo virker, og har virket hele tiden, selger har mao kjørt rundt med for lite væske. Så til problemet. uansett hva jeg gjør spytter den kjølevann ut i overflow tanken om jeg kjører i planende hastigheter, tempmessig ser jeg at den går opp i nesten 80 grader på SB motor som har dette probelemet, BB går aldri over 70-75 og holder seg dønn stabilt der. på SB ser jeg at den går litt opp og ned mellom 75 og 80, trolig i det den begynner spytte litt, kjører jeg lenger turer si 20-30 minutter i plan opplever jeg også at varsellampen går på for kjølevann begynner lyse i det jeg går ut av plan og vinkel på båt endres, i litt sjø kommer det også frem med korte blink av og til om jeg er i plan. begge motorene oppfører seg helt fint, og ser ut som kjølevannet tar turen ut i tankene, og ikke inn i sylindre og lignende, lukter ikke svidd kjølevæske heller. har kryssbyttet lokk på motorene for å sikre meg at det ikke er dårlig/pakning eller fjær, men oppfører seg fortsatt likt. har fyllt på, luftet, startet motoren, luftet osv og vært 100% sikker på at det ikke er mere luft, likevel skjer det. Bør nevnes at på SB motor sitter kjølesløyfa til varmtvannstanken, kan denne tulle? tenkte koble av i forbindelse med feilsøking. Veldig åpen for gode forslag, har manualen og luftet riktig, er også godt vant med motorer av ymse type, og i de fleste tilfellene jeg har opplevd slik har det jo vært mere alvorlige ting som er galt, dvs sprukket topp, sylindre osv. Tenkte få målt HC verdier på kjølevann også. mvh Anders
  9. Er det noen som vet diesel dyse trykket til denne motoren.
  10. Hei, vurderer innkjøp av strøken Baltic med den type motor. Eier sier han har mistet ca 300-400 omdreiinger uten å vite helt hvorfor. Han sier at han de siste sommerens har ligget på 2000 rpm med en fart på 14-15 knop og 75 grader i motor. Blir litt skeptisk, er det noe fare denne er på vei mot havari, eller er det noe annet flisespikkeri? Har dere noen gode tips eller erfaringer og dele? Setter enormt pris på alle svar😀
  11. Noen betenkeligheter med å kjøpe Mercruser 4,2 220 hk som har gått 1900 timer ? Bernt
  12. bobåtåshild

    Bytte toppakning volvo penta TAMD120B

    Hei båtfolk Vi jobber med å bytte toppakning på vår volvo penta TAMD120B. Vi ser i service-manualen at topplokksboltene skal ligge i anti-korrosjonsmiddel i opptil 24 timer før vi skrur de til. Er det noen her som vet hvilket middel vi skal bruke, kan vi f. eks bruke 5-56?
  13. Første tur med ny båt. Motorstopp. Vetus M 3.28. Kjent problem: tom ferskvannkjøling fylte opp før tur og igjen tom etter ca 10 timer for motor. Liten diesellekkasje ved nivåmåler i topp av dieseltanken. Støydemper til luftinntak sitter litt løst, festet med strips. AKTUELT: Går i grov sjø flere timer. Dagen etter starter den greit men begynner etter 5 min lage puffelyder. Går greit og puffer mer. Veksler slik noen minutter for den stanser og ikke vil starte. Vi finner mye vann i kjølvannet opp under motoren og kan ha stått opptil motoren under sjøgang men sannsynligvis mest skvulp. Noen som kan anslå mulig feil og evt forslag til mekaniker i Lillesand.
  14. freelander2002

    Mercruiser 2.8 d-tronic mangler kraft

    Hei og god aften :) Jeg sliter litt med en 2.8 d-tronic for tiden. Jeg opplever at den har mindre kraft en før, ingen alarmer eller indikasjon før vi er mere enn to i baten. Tar lengre tid en før å komme opp i plan med Skibsplasten (660). Reint skrog, ingen problemer med propell eller gir. Jeg hører blåselyd fra maskinrommet, har sjekket slager og alt ok. Når båten er i plan er WOT( full gass) og maks fart intet problem. Har skiftet Map sensor og det ga bedre gange generelt sett men ingen effekt på kraft mangelen. Jeg lurer på om det kan være noe med wastegaten ? at den står åpen og ikke lukker ?
  15. Vår gamle snekke begynte plutselig å ruse i ett sekund eller to, før den gikk ned til vanlig takt igjen. Kjørte videre med lavere turtall og mistet til slutt motorkraft. Klarte å kjøre på tomgang til Steilene utenfor Nesodden, for å søke nødhavn. Ser at gir er tom for olje, mens oljenivå i motor er over max (har steget). Skal forsøke å pumpe olje ut av motorrom, men mangler slange til å få olje ut av oljemåleren. Vi har også en egen pumpe for å få olje ut av motorrom og gir, men den sitter dønn fast og jeg mistenker at det er her olje blir presset fra gir til motorrom. Altså, sårt behov for litt utstyr og kyndig hjelp. Noen tips? bilde er pumpen for å pumpe ut olje. Har skrudd ut oljeleding til mororrom for å forsøke å få ut olje herfra.
  16. Marhildann III

    TAMD63P Plutselig mister turtall

    Hei! Da vi skulle på tur i helga ville styrbord maskin ikke gå høyere turtall enn 1700 omdreininger. Den starter lett går helt normalt opp til 1700 RPM, ingen unormal røyk, båten er nysmurt under, og maskinen fungerte helt normalt da jeg brukte båten en uke før. Ingen annen hending enn at båten har lagt en uke i havna. Noen som har erfaring med noe lignende. Jeg er mekaniker selv, så jeg behøver ikke forklaringer om drivstofftilførsel eller hvordan man sjekker turbo, intercooler og filter.
  17. Har dobbel installasjon av mercruiser 2,8l D-tronic. Ene motor kommer og går på turtall, har skiftet injektor, dyser er overhalt. Men fortsatt dropper den på turtall ned til 2600 omd, for så og komme tilbake til samme turtall som andre motor, dette holder den på med hele tiden. Noen der ute som har seriøse tilbakemeldinger på hva det kan være?
  18. cheetah

    Alt om lombardini motor

    Hei allesammen finner ingen spesifikk tråd som har om lombardini motor å gjøre så starter en tråd her hvor alle kan spørre om alt ang motor typen og dele erfaringer osv. Selv har jeg en 2013mod Lombardini LDW 1404M gått 325 timer og er fornøyd så langt😊 legger med bilde av den og.
  19. Hei. Håper det er noen motorkyndige igjen "på land", som ennå ikke har tatt ferie, slik at dere kan hjelpe meg litt med idèer. Jeg mistenker at det er diesel som havner i bunnpanna, siden oljen fortsatt er sort, ikke grå. Er det noe annet enn fødepumpa eller høytrykkspumpa som kan lekke diesel inn til bunnpanna?
  20. mr.bayliner

    Mercruiser 1.7d tråden

    Tenkte å starte denne tråden som omhandler disse berømte motorene, vet mange har havvarert å at mange har vært uheldige. Er helt sikker på at mange er veldig fornøyd med disse motorene også. Det jeg har lest meg fram til er at turboen henger seg opp å at dysene kan ha problemer med spruten. Jeg sjekka turboen min å den begynte å bli ganske treg å jeg demonterte den å smurte den opp igjen, spraya til slutt på kopper-spray. Dysene skal sjekkes til høsten når båten kommer på land. Driver å monterer turbotrykksmålen nå men finner ikke noe godt sted å mo tere slangen. Håper folk kan komme med tips og triks for å forebygge ar disse motorene går til dundas. Jeg har kjørt min snart 20timer etter jeg kjøpte den. Den hadde gått 200timer av forrige eier.
  21. Volvomekanikeren

    Tråden Med Alt Om Yanmar

    Hei Vi Alle Vet At Det Finnes En Tråd Med Alt Om SABB Så Hvorfor Ikke Starte En Tråd Med Alt Om Yanmar? Her Kan Du Legge Ut Bilder Og Filmer Om/Av Din Yanmar, Eller Spørre Om Spørsmål Du Lurer På Så Lenge Innleggene Handler Om Yanmar Er Det Bare Til Og Skrive I Vei! Bonski! Yanmar Har En Hel Rekke Årganger, Både Lettbygde Og Mere Avanserte Motorer, En Av De Mest Lettbygde Er 1GM... 7,5 HK, Stående 1 Sylindret Motor Som Ble Produsert Fra 1980-1994 Så Kommer Vi Over Til De Litt Mere Avanserte Motorene Som 6LYA-UTE.. 305 AHK, 4 takter dieselmotor. Denne Ble Produsert 1998 - 2002 Så kom igjen Her Skal Det Snakkes YANMAR!
  22. Jeg har en eldre Hallberg-Rassy 94 Kutter fra 1982. Tank er original - sveist i rustfri. Har oppdaget at den blir brunlig i sveisekantene og til dels under. Jeg kan ikke se under tanken direkte men tok bilde "med utstrakt arm". Se vedlagte bilder. Spørsmål: Bør jeg foreta meg noe eller er det bare overfladig? Det skal sies at det blir en kjempeaksjon å få denne tanken ut av båten. (Sannsynligvis må motoren ut først.) Takk for synspunkter og erfaringer. Skriv gjerne om du har konkrete erfaringer/kjennskap eller om du synser. Begge deler settes pris på - men hvis noen virkelig vet så er det ekstra verdifult :-)
  23. volvo p 44p 2002 mod kompressor går hele tiden jord feil ?/ eller styrenhet feil ? ;-)
  24. Sexylubben

    Info på Volvo MD 67

    Hei Har en md 67 i båten min å finner lite info om denne. Har noen litt info evnt service hefte?
  25. Hei. Jeg har etter ei stund nå gikk opp ett tidligere omtalt trondheims-firma som importerer og selger disse motorene. Så nå står jeg uten oljekjøler, eller med lekk oljekjøler, og 2 uker igjen til ferien starter! Tips til hvem som kan skaffe impeller, oljefilter og slikt også hadde vært fint.
×
×
  • Create New...