Yanmar 4hj2-dte, rister unormalt mye ved tomgang, og mer inngiret.

[Knutandr]

Hei

Har en Viknes 770 Combi med Yanmar 4hj2-dte 85 hk.

Det første som skjedde var at simmering i pakkboks kom ut da jeg presset gris.

MÅtte derfor opp å skifte den., skiftet da til en med glannpakninger i, skiftet også klemflensen siden den ble herpa under demontering.

 

MOnterte og alt så bra ut til at jeg merket av motoren beveget seg forover og bakover under gange. Merket da at splinten i klemflensen var brukket, og at akslingen var gått helt frem i giret. Flenset da fra klemflensen og tærsjet akslingen tilbake der den var og satte i ny splint og monterte alt. startet opp og da gikk motoren som et 8 tall hvis dere skjønner.

 

På land igjen og demontert alt. viste seg at det var kast i akslingen samt at propell var herpet siden den hadde gnagd i stevne.

Bestilte ny aksling og ny propell ( 8000+mva)

 

Montert igjen. Og nå rister motoren unormalt. man kjenner det i hele båten og hører det i mesan.

Blir værre når man girer og gir litt gass. Men kan ikke se noe kast i den nye akslingen. Så nå må det være noe i gir eller motor.

 

Har kjent på motorlabbene og den bak på stb side kan jeg løfte litt, de andre er fast.

 

SÅ hva mener dere. ?

[olpi]

Gud bedre ;-)

[Gudrun]

Og motor står 100% riktig i forhold til aksling? Ja mens akslingen er i senter av hylsen?

[Ute_av_kurs]

Ikke noeekspert,men jeg har akkurat værtt gjennom å hatt av alt fra klemflens til stevnelager.
Hvis den nå står på sjøen blir det sikkert litt vanskelig å utføre det jeg nevner, men....

Som han andre sier sjekk at aksling står i senter av hylsa. og løsne litt på flens mot gear slik at du bare akkurat entrer klemflensen. Mål med bladsøker rundt slik at du er sikker på at du ikke har store avvik og at aksel står i spenn. Jeg måtte flytte litt på motor sideveis for å ta inn avvik på siden.

Siden jeg var helt grønn tok jeg i tillegg tak i propellen og snurret den rundt da alt var skrudd til igjen. Den gikk fritt og ledig så da regnet jeg med at det var i orden.

Vet du at dette er ok da må det være noe med labber eller noe annet tror jeg (men som sagt ganske grønn)

 

Hvis aksel har ligget og gnagd mot gearet ..Kan det ha skjedd noe her som gir kast ???

[olpi]

Ville sjekket at oppretting er 100%, og motorlabber er i orden. Defekt demperplate i gear kan lage vibrasjoner. Normalt vil det imidlertid være når du har koblet inn gear.

Redigert 3.Juni.2013 av olpi (see edit history)

[Knutandr]

Hei

Da jeg hadde montert alt, var det litt vandring opp og ned da jeg tok i propellen. men ikke sideveis.

 

Da jeg monterte klemflens, måtte jeg dra den fremover og få inn en bolt før jeg strammet til slik at flensene entret i hop. brukte ikke mye kraft men .

Demperplate i gir ? hvor finner jeg den ?

[Gudrun]

Det skal være veldig lite eller omtrent ikke bevegelse/slark i utvendig hylselager(Cutlesslager).

Motor må rettes opp vha. bladsøker for å være sikker på at motor står rett i forhold til aksling/hylse.

Er alle motorlabbene 100%? Bruk spett etc for å se etter defekter/ bevegelser.

Hvis ikke noe av dette er feil på kan feil på demperplate vurderes.

 

Foreslår du får med deg en mekaniker til å se på denne.

[Knutandr]

Ja som sagt så er det en motorlabb som jeg synes er litt for slapp. Men holder det å skifte bare en ?

[olpi]

Hvis oppretting er riktig. Dvs at gearflens og akselflens ligger hel plant mot hverandre når de ikke er skrudd til, selv når roterer den ene. At Aksel er godt sentrert i hylserør og at cutlesslager er i orden er også viktig. Det at du har vibrasjoner når gear ikke er innkoblet skyldes nok imidlertid kanskje ikke dårlig oppretting vil jeg tro. Det vil du nok merke når du har gearet innkoblet. Vibrasjoner uten gear inne vil kanskje heller være pga dårlige motorlabber, ujevn gange på motor e.l. Mht det å montere klemflens, gjøre oppretting mm så gjelder det å gjøre det riktig. Det er ikke bare skru. Klemflens skal f.eks skrus riktig til (rekkefølge på bolter) og trekkes til med riktig moment på alle bolter.

Oppretting kan være kilent å få til godt nok hvis man ikke kan det.

 

Demperplate sitter i gearet mot motor.

I Cutlesslager er det normalt etter noen år litt slark i opp/ned. Mener 1/10 mm er ok. Sideveis er det normalt ingen/mindre slark etter noen års bruk.

 

Er en motorlabb defekt så ville jeg personlig byttet alle, men teoretisk så burde det kanskje holde med den ene. Motorlabber har forskjellig mykhetsgrad og ikke bare en tyngde de tåler. En gammel motorlabb er nok mindre fleksibel i gummien enn en ny. Alt det er årsaken til at jeg hadde byttet alle samtidig.

Redigert 3.Juni.2013 av olpi (see edit history)

[Kweelhouse]

Var borti det samme på en 4JH-DTE 77 hk, der hadde motorlabben bak på styrbord side delt seg. Hvis du skal bytte labber, anbefaler jeg å bytte parvis, ikke bare en.

Det kan også være forskjellig hardhetsgrad på labbene foran og bak på motoren.

[Knutandr]

Hei nå har jeg hatt fagmann med meg å sett på saken. Synes i dag at ting har roet seg noe ned, men er enda vibrasjon i båten.

Han vil jeg skal skifte labbene og få rettet opp motoren. Hvis ikke det blir bra, må vi begynne å se på motor\gir.

[Knutandr]

Hei igjen. Nå er motorlabber bestilt, 600 pr stk ink moms. Yanmar forhandler skulle ha 1195 kr+moms pr stk, så det er prisforskjeller ute å går.

[Pescador1]

Hei igjen. Nå er motorlabber bestilt, 600 pr stk ink moms. Yanmar forhandler skulle ha 1195 kr+moms pr stk, så det er prisforskjeller ute å går.

Håper du blir kvitt vibrasjoner med nye labber . Om du er grei med oss andre som eier Yanmar : Hvor fikk du takk I nye ?

[Knutandr]

Det vet jeg ikke enda, bestilte gjennom en lokal mekaniker. Men skal finne ut av det.

[torbi]

Fortell oss hvordan det går. Denne tråden er interessant.

[Knutandr]

Hei nå er labbene ankommet med Express over natt. Så da er det bare å begynne å skifte.

 

Men skal ut å reise nå 3 uker. har bestilt servicemann til å foreta oppretting når jeg kommer hjem igjen.

 

Labbene kom fra Sleipner motor i Sarpsborg.

[mikke]

Hei igjen. Nå er motorlabber bestilt, 600 pr stk ink moms. Yanmar forhandler skulle ha 1195 kr+moms pr stk, så det er prisforskjeller ute å går.

japp yanmarforhandler brukes kun når man vil ha en god latter

[Knutandr]

Hei har nå fått skiftet 1 labb, bak på stb side. Å den var det veldig mye slark i, kan bevege den for hånd.

Men jeg skifter alle.

[Gudrun]

Se der ja!

Nye labber og sjekk av oppretting så krysser vi fingrene for at alt er ok!

[hanto1]

Var labben helt gåen kan det ha mye og si på vibrasjon, motoren blir vakkelvoren på 3 labber. I utgangspungtet skal motoren ha samme trykk på labbene på begge sider, men det er ikke alltid like lett og kontrollere.

[Knutandr]

Var å prøvekjørte litt i går, før jeg begynte skruingen. Kan ikke se noe kast eller noe gærnt med aksling klemflens osv.

kjørte opp til 2900 o\h fikk da 9,7 knop.

Men hørte jo på båten at det var noe rart, for det rommler i skroget hvis dere skjønner. på 3000 o\h skal jeg ha 10,5 knop ca.

Når det skal gå fort ligger jeg på 3200 og da har jeg ca 11,5 knop. max er 3400 men det er veldig skjeldent at jeg kjører så hardt.

[Knutandr]

Hei igjen., har nå byttet 3 stk. den siste er den værste, den står rett under sjøvannspumpen. og er rustet noe så jævli i motorfeste.

 

Et annet spørsmål. Hvordan kan blå kjølevæske som jeg fylte på i fjor, ha blitt grønn nå ?

[Kweelhouse]

Ja, det er mulig. Dette kan skje ved temperatur forandring og at kjøleveska blir tillsatt partikler fra motor/vann. Da snakker jeg om rustpartikler, mineraler osv....

[Pescador1]

Hei igjen., har nå byttet 3 stk. den siste er den værste, den står rett under sjøvannspumpen. og er rustet noe så jævli i motorfeste.

 

Et annet spørsmål. Hvordan kan blå kjølevæske som jeg fylte på i fjor, ha blitt grønn nå ?

Arrester meg om jeg tar feil men, i følge motorboka SKAL det være rosa kjølevæske. Silikatfri. Sjekk det omgående om jeg har rett !

[Knutandr]

Ja den jeg fylte på i dag er Rosa, men i fjor ble det blå.

På Store diesler, der kjølvannet går innom turbon, kan man bli plaget med sot i kjølevannet.