VHF; Nød, haster og tryggingsmeldinger

[M/Y Ellen Marie]

Noen som husker de eksakte kriteriene for å sende ut securitè, pan-pan og mayday melding, evt en link til hvor dette beskrives.

 

 

M/Y Ellen Marie

[JoK]

Du kan f.eks. gå inn på http://www.maritimradio.no/fritid/pensum/index.html, og se hva det står der om Nød, Haster, og Trygging. JoK.

Redigert 13.Mars.2005 av JoK (see edit history)

[M/Y Ellen Marie]

Kom ingen vei med linken din.

Har tidligere søkt på Telenor Maritim Radio's sider, men finner ikke svaret. Har lærbok hjemme, men er ikke hjemme, så da så.....

 

M/Y Ellen Marie

[Birchwood 320]

MayDay

 

 

Nødsignalet på radiotelefoni er ordet MAYDAY. Nødsignalet skal sendes hvis fartøyets kaptein mener at fartøyet er truet av en alvorlig og overhengende fare og er i en nødsituasjon og trenger øyeblikkelig assistanse.

12.1 Nødkalling og nødmelding Dersom du skal sende både nødkalling og nødmelding, skal nødkallinga sendes først, deretter nødmeldinga.

12.2 Nødkalling Nødkallinga omfatter: • nødsignalet MAYDAY, uttalt tre ganger • orda dette er (this is) • kallesignalet eller annen identifikasjon for den som er i nød, uttalt tre ganger Nødkallinga skal ha absolutt prioritet foran alle andre sendinger. Alle radiostasjoner som hører den, skal øyeblikkelig stanse enhver sending som kan forstyrre nødtrafikken, og skal fortsette å lytte på den kanalen som blir brukt til nødkallinga. Nødkallinga skal ikke være adressert til en bestemt radiostasjon, og kvittering for mottak skal ikke gis før etterfølgende nød- melding er sendt.

12.3 Nødmelding Nødmeldinga omfatter: • nødsignalet MAYDAY, uttalt bare én gang • navnet på eller annen identifikasjon for den som er i nød • opplysninger om posisjonen • hva slags nød det er • hva slags hjelp som ønskes • alle andre opplysninger som kan være til hjelp i rednings- arbeidet (for eksempel hvor mange personer som er om bord) Som alminnelig regel skal et fartøy oppgi sin posisjon i lengde- og breddegrader.

 

PanPan

 

På radiotelefoni er hastersignalet ordet PAN-PAN. Hastersignalet skal gjentas tre ganger før kallinga. Hastersignalet angir at radiostasjonen har en melding å sende som det haster svært med, og som gjelder sikkerhet til et fartøy, luftfartøy eller annet fremkomstmiddel eller til en persons sikkerhet. Hastersignalet skal ha prioritet foran alle andre meldinger unn- tatt nødmeldinger. Alle radiostasjoner som hører det, skal passe på at de ikke forstyrrer sendinga av den meldinga som følger etter hastersignalet.

13.1 Regler for bruk av hastersignalet Hastersignalet skal bare sendes etter ordre fra føreren eller den personen som har ansvaret for fartøyet. Hastersignalet kan for eksempel brukes • når et fartøy har fått rorskade, propellskade eller lignende og ligger og driver; det er ingen overhengende fare, men det er behov for hurtig hjelp • når en person om bord plutselig er blitt alvorlig sjuk eller er kommet til skade, og det må innhentes legeråd via en kyststasjon Hastermeldinga kan være adressert enten til alle radiostasjoner eller til en bestemt stasjon. Hastersignalet med etterfølgende melding kan sendes på VHF nødkanal 16 eller på en hvilken som helst annen kanal som kan brukes for å vekke oppmerksomhet: • PAN-PAN, uttalt tre ganger, • alle stasjoner (all stations), eller én bestemt stasjon uttalt tre ganger • dette er (this is) • fartøyets navn og kallesignal, uttalt tre ganger • beskrivelse av hastersituasjonen • lytter kanal (listening channel) 16 • over

 

Trygging

 

 

På radiotelefoni er tryggingssignalet ordet SECURITE (uttales: sekurité). Tryggingssignalet skal gjentas tre ganger foran kallinga. Tryggingssignalet angir at stasjonen skal til å sende en viktig melding for trygg navigering, for eksempel et viktig navigasjonsvarsel (minemeldinger, meldinger om vrak og lignende) eller viktige værvarsler. Tryggingsmeldingene er inndelt i tre kategorier: • livsviktige (vital) • viktige (important) • rutinepregede (routine) Tryggingssignalet og kallinga skal sendes på VHF nødkanal 16, eller på en hvilken som helst annen kanal som kan brukes for å vekke oppmerksomhet. Den tryggingsmeldinga som følger etter kallinga, bør sendes på en arbeidskanal. Opplysning om hvilken kanal skal gis i slutten av kallinga. Tryggingsmeldinger skal vanligvis være adressert til alle stasjonene. Noen ganger kan de likevel være adressert til en bestemt stasjon. Alle radiostasjoner som hører tryggingssignalet skal lytte til tryggingsmeldinga inntil de er sikre på at den ikke vedkommer dem. De skal ikke sende noe som kan forstyrre tryggings- meldinga.

[JohanPaaSnippen]

MayDay

Nødsignalet på radiotelefoni er ordet MAYDAY. Nødsignalet skal sendes hvis fartøyets kaptein mener at fartøyet er truet av en alvorlig og overhengende fare og er i en nødsituasjon og trenger øyeblikkelig assistanse.

12.1 Nødkalling og nødmelding Dersom du skal sende både nødkalling og nødmelding, skal nødkallinga sendes først, deretter nødmeldinga.

12.2    Nødkalling Nødkallinga omfatter: •  nødsignalet MAYDAY, uttalt tre ganger •  orda dette er (this is) •  kallesignalet eller annen identifikasjon for den som er i nød, uttalt tre ganger Nødkallinga skal ha absolutt prioritet foran alle andre sendinger. Alle radiostasjoner som hører den, skal øyeblikkelig stanse enhver sending som kan forstyrre nødtrafikken, og skal fortsette å lytte på den kanalen som blir brukt til nødkallinga. Nødkallinga skal ikke være adressert til en bestemt radiostasjon, og kvittering for mottak skal ikke gis før etterfølgende nød- melding er sendt.

12.3    Nødmelding Nødmeldinga omfatter: •  nødsignalet MAYDAY, uttalt bare én gang •  navnet på eller annen identifikasjon for den som er i nød •  opplysninger om posisjonen •  hva slags nød det er •  hva slags hjelp som ønskes •  alle andre opplysninger som kan være til hjelp i rednings- arbeidet (for eksempel hvor mange  personer som er om bord) Som alminnelig regel skal et fartøy oppgi sin posisjon i lengde- og breddegrader.

 

PanPan

 

På radiotelefoni er hastersignalet ordet PAN-PAN. Hastersignalet skal gjentas tre ganger før kallinga. Hastersignalet angir at radiostasjonen har en melding å sende som det haster svært med, og som gjelder sikkerhet til et fartøy, luftfartøy eller annet fremkomstmiddel eller til en persons sikkerhet. Hastersignalet skal ha prioritet foran alle andre meldinger unn- tatt nødmeldinger. Alle radiostasjoner som hører det, skal passe på at de ikke forstyrrer sendinga av den meldinga som følger etter hastersignalet.

13.1 Regler for bruk av hastersignalet Hastersignalet skal bare sendes etter ordre fra føreren eller den personen som har ansvaret for fartøyet. Hastersignalet kan for eksempel brukes •  når et fartøy har fått rorskade, propellskade eller lignende og ligger og driver; det er ingen overhengende fare, men det er behov for hurtig hjelp •  når en person om bord plutselig er blitt alvorlig sjuk eller er kommet til skade, og det må innhentes legeråd via en kyststasjon Hastermeldinga kan være adressert enten til alle radiostasjoner eller til en bestemt stasjon. Hastersignalet med etterfølgende melding kan sendes på VHF nødkanal 16 eller på en hvilken som helst annen kanal som kan brukes for å vekke oppmerksomhet: •  PAN-PAN, uttalt tre ganger, •  alle stasjoner (all stations), eller én bestemt stasjon uttalt tre ganger •  dette er (this is) •  fartøyets navn og kallesignal, uttalt tre ganger •  beskrivelse av hastersituasjonen •  lytter kanal (listening channel) 16 •  over

 

Trygging

På radiotelefoni er tryggingssignalet ordet SECURITE (uttales: sekurité). Tryggingssignalet skal gjentas tre ganger foran kallinga. Tryggingssignalet angir at stasjonen skal til å sende en viktig melding for trygg navigering, for eksempel et viktig navigasjonsvarsel (minemeldinger, meldinger om vrak og lignende) eller viktige værvarsler. Tryggingsmeldingene er inndelt i tre kategorier: •  livsviktige (vital) •  viktige (important) •  rutinepregede (routine) Tryggingssignalet og kallinga skal sendes på VHF nødkanal 16, eller på en hvilken som helst annen kanal som kan brukes for å vekke oppmerksomhet. Den tryggingsmeldinga som følger etter kallinga, bør sendes på en arbeidskanal. Opplysning om hvilken kanal skal gis i slutten av kallinga. Tryggingsmeldinger skal vanligvis være adressert til alle stasjonene. Noen ganger kan de likevel være adressert til en bestemt stasjon. Alle radiostasjoner som hører tryggingssignalet skal lytte til tryggingsmeldinga inntil de er sikre på at den ikke vedkommer dem. De skal ikke sende noe som kan forstyrre tryggings- meldinga.

<{POST_SNAPBACK}>

Mener å huske at tolkningen av mede gikk på personer, mens pan gjaldt selve fartøyet, men det er bare på husken etter maaaaaaaaaange år.

 

johan

[Poseidon]

Mener å huske at tolkningen av mede gikk på personer, mens pan gjaldt selve fartøyet, men det er bare på husken etter maaaaaaaaaange år.

johan

<{POST_SNAPBACK}>

Ja, slik var det også for maaaaange år siden. Men man har ved en senere revisjon "lempet" litt på kravene. Og såvidt jeg kunne se ved en rask gjennomlesning er det som Wellcraft skriver slik som det i dag gjelder.

 

mvh

Poseidon

[Kjell E]

Føler meg gammel nå...

 

Mede... Har ikke hørt den uttalen siden radioskolen en gang i forrige århundre. Johan, hadde vi samme telefonilærer, mon? Hun fikk furiske tendenser, åndenød og vonde drømmer når en av oss brukte den engelske uttalen.

 

 

 

Kjell.

[Enjoy]

HEISAN

Fant dette: Se rød tekst.

 

HASTER

 

På radiotelefoni er hastersignalet ordet PAN-PAN. Hastersignalet skal gjentas tre ganger før kallinga.

 

Hastersignalet angir at radiostasjonen har en melding å sende som det haster svært med, og som gjelder sikkerhet til et fartøy, luftfartøy eller annet fremkomstmiddel eller til en persons sikkerhet.

 

Hastersignalet skal ha prioritet foran alle andre meldinger unn- tatt nødmeldinger. Alle radiostasjoner som hører det, skal passe på at de ikke forstyrrer sendinga av den meldinga som følger etter hastersignalet.

 

13.1 Regler for bruk av hastersignalet Hastersignalet skal bare sendes etter ordre fra føreren eller den personen som har ansvaret for fartøyet.

Hastersignalet kan for eksempel brukes

• når et fartøy har fått rorskade, propellskade eller lignende og ligger og driver; det er ingen overhengende fare, men det er behov for hurtig hjelp

• når en person om bord plutselig er blitt alvorlig sjuk eller er kommet til skade, og det må innhentes legeråd via en kyststasjon

Hastermeldinga kan være adressert enten til alle radiostasjoner eller til en bestemt stasjon. Hastersignalet med etterfølgende melding kan sendes på VHF nødkanal 16 eller på en hvilken som helst annen kanal som kan brukes for å vekke oppmerksomhet:

• PAN-PAN, uttalt tre ganger,

• alle stasjoner (all stations), eller én bestemt stasjon uttalt tre ganger

• dette er (this is)

• fartøyets navn og kallesignal, uttalt tre ganger

• beskrivelse av hastersituasjonen

• lytter kanal (listening channel) 16

• over

[JohanPaaSnippen]

Føler meg gammel nå... 

 

Mede... Har ikke hørt den uttalen siden radioskolen en gang i forrige århundre.  Johan, hadde vi samme telefonilærer, mon?  Hun fikk furiske tendenser, åndenød og vonde drømmer når en av oss brukte den engelske uttalen. 

Kjell.

<{POST_SNAPBACK}>

Nei, det var nok ikke Bergen men sjømannskolen Oslo, tidlig i 70 åra.

 

mvh johan

[Kjell E]

Bodø, samme tidsepoke.

 

Mvh,

Kjell.

[hev]

Eit lite tillegg:

Visst ein er så moderne at ein har DSC, og har brukt dette til alarmering, bør ein ta med MMSI-nr som ein del av fatøyet sin identitet.

 

Ganske uvesentlig dette i ein pressa situasjon sjølvsagt, men teorien er slik..

[Gunga Din]

Vet ikke om någon har linket til denne filmen tidigare!

 

ta o lyssna, spes på den nödställde, hur svårt det er oppfatte vad han säger, og hur snabbt

han/man snakker i en sådan situasjon!