Hjelp med GZ-kurve

[Vectra89]

Hei!

 

Jeg observerer en GZ-kurve og har noen spørsmål angående hvorfor den ser ut som den gjør. Kurven går opp til ca. 22,5 grader, hvor den har en rettende arm på rundt 0,2 meter. Den fortsetter så til ca. 35 grader men den har fortsatt så og si samme rettende arm, altså 0,2 meter. Etter dette begynner den rettende arm å gå opp etter hvert som skipet krenger og max GZ er ved ca. 65 grader.

Det jeg lurer på er hva som gjør at den rettende arm holder seg så og si stabil fra 22,5 - 35 grader? Har fundert lenge på dette nå og tror det har noe med oppdriften å gjøre. Altså at vannflaten treffer overbygningen, som forutsettes å være tett, og dette gir et rettende moment som yter motstand mot ytterligere krenging. Men hva skjer etterpå når den rettende arm begynner å stige igjen?

 

Håper noen kan beskrive hva som skjer og hvorfor det skjer.

 

OBS! Det er snakk om en taubåt som er ganske brei(7,00 meter) men har lite fribord.

 

Takk på forhånd :)

[Guest Kaptein Fredrik]

Andregrad- eller tredjegradskurve?

[Vectra89]

Kurven ser noenlunde slik ut.

 

[tilplan]

Har du bilde av båten i langskipsretning? Om du har det kan du tegne opp vinklene for omtrentlig antatt vannlinje for å se hvilke volum som øker og reduserer rettende moment.

[-morten-]

Lit vanskelig å si men det er nok skrogets fassong som er med på å gjøre atvdette ikke er konstant, så når man har forskjellig volum etter vinkel som skroget krenger så vil man få forskjellige verdier... det ligger en del videoer på nettet med selvrettende båter, og her ser man tydelig det du beskriver.. selv har jeg vært med på slingring nært 45 grader ombord i MTB... Ikke spessielt behagelig

[Bjørkski]

Jeg tror "tilplan" mener tverskibstegning.

Rettende moment vil holde seg konstat ved økende vinkel når CoG og CoB, altså tyngdepunktet og oppdriftspunktet, forflytter seg like mye.

Som du er inne på får du "økt" oppdrift når feks hytten kommer under vann. "økt" i " fordi oppdriften forblir den samme, men oppdriftpunktet flytter seg lengre fra senterlinjen enn tyngdepunktet derav det økende moment.

[Gunga Din]

ser ut som båten har veldi lav fribord....legger dekk i vannet vid 23gr......sen hjelper overbygget til men først etter 35gr.

 

her har du en intressant gz......positiv hel vegen til 180gr

en båt som tar stor hjelp av overbygget

 

[tilplan]

Bjørkski: Jeg mente sett forfra eller bakfra. En ser da i lengderetningen av båten.

[Sydvesten]

Det jeg lurer på er hva som gjør at den rettende arm holder seg så og si stabil fra 22,5 - 35 grader? Har fundert lenge på dette nå og tror det har noe med oppdriften å gjøre. Altså at vannflaten treffer overbygningen, som forutsettes å være tett, og dette gir et rettende moment som yter motstand mot ytterligere krenging. Men hva skjer etterpå når den rettende arm begynner å stige igjen?

 

Det vil vel være en merkelig design på denne om overbygget treffer vannflaten alt ved 22-35 °At muligens overbygget kan bidra ved 65° er nok sikkert mulig...

[-morten-]

Husk at 20-35 grader krenging er faktisk gasnke mye på en båt! her er Nordlys på ca 17 grader krenging. De fleste slepebåter som er i den størrelse tråstarter sikter til har veldig lavt fribord. Det er en ganske naturlig konstruksjon.. overbygget på slike har jo dører og ventiler som kan gjøres tette. Hvis f.eks en båt som hurtigruta hadde krenget 35 grader hadde den fått veldig stor våt flate og ville nok flippet rundt. men her har jo også metasenteret en stor betydning

 

 

Redigert 2.September.2013 av -morten- (see edit history)

[Sydvesten]

Joda, men det skal litt til for at styrhuset tar i sjøen ved 22-35° med mindre det er betydelig bredere en skroget... Ser en på kurven videre så er GZ på max ved 65° hvor GZ blir negativ er ikke så greit å si men det er ved mer en 65°.. At GZ blir negativ ved en lavere krenging for hurtigruten Nordlys tror jeg nok vil stemme..

 

Nå hadde det jo vært greit å sett et bilde av denne båten.. som har denne GZ kurven