Din erfaring med 90-150hk utenbords motor av litt 'nyere dato'?

[Teerex]

Ser nye Suzuki 115hk og 140hk vel nesten er "identiske" motorer. Hva skiller disse to motorene. Vil man oppnå noe særlig mere fart med 140 hesteren kontra 115 hk?

Man vil nok oppnå anslagsvis 2-4 knop mere fart, kanskje spesielt på lettere hurtiggående båter vil det være større forskjell enn på tyngre båter.

140 drar litt lengre opp i turtall enn 115.

her er brosjyre for 115A/140A modellene http://www.suzukimarine.com/~/media/Marine/Brochures/SMAI%20DF140A-115A%20Brochure.ashx

[Folk I Båt]

DF140 er noen kilo lettere enn DF115. Hvorfor vet jeg ikke. Ut over det er det I bunn og grunn bare effekten som skiller.

[Teerex]

både den gamle og nye generasjonen har forskjellig vekt. det var jo mere forståelig med den gamle siden de hadde borret ut blokka litt.

[Helge]

DF140 er noen kilo lettere enn DF115. Hvorfor vet jeg ikke. Ut over det er det I bunn og grunn bare effekten som skiller.

3 kilo lettere (186 mot 189). Slagvolumet på DF140 (like over 2 L) er jo bittelitt større enn på DF115 (like under 2 L), men "oppboringen" har jo ikke fjernet 3 kg metall så noe annet må det vel også være

[Folk I Båt]

Fra 2013 har DF140, 115 og 100 eksakt samme slagvolum (2044 ccm). Men fortsatt er DF140 lettere enn både 115 og 100.

DF140 oppgis med et noe høyere anbefalt turtallsområde enn de to mindre motorene. DF100 har ikke bankesensor. Ellers er motorene identiske ut fra de offisielle specs.

http://www.erling-sande.no/erlingsande/frontend/files/PRODUCT/2013_Suzuki_Outb_light.pdf

[gbraen]

140 hk'en fra Suzukien er vel litt svak. Svogeren min har en og er ikke direkte imponert. Båten skal ikke gro mye før toppfarta er redusert med 5-7 knop. 20 fots DC.

[Teerex]

klart om man sammenligner DF140 mot DF150 så blir det nesten som natt og dag i styrke grunnet den store forskjellen i sylindervolum,

Men DF140's styrke, særlig den nyeste utgaven, er jo vekt (kun 179 kg i L-stamme), pris og forbruk. Noe som gjør den aktuell på båter som DF150 ikke passer til, sammen med E-tec 130 og Optimax 125.

Redigert 1.Oktober.2013 av teerex (see edit history)

[gbraen]

Skulle bare kalt det for det den er, 130. Problem løst.

[Helge]

Fra 2013 har DF140, 115 og 100 eksakt samme slagvolum (2044 ccm). Men fortsatt er DF140 lettere enn både 115 og 100.

 

OK - de tallene jeg trakk fram var jo fra 2004 når jeg byttet min 2001-mod DF115 til en 2004-mod DF140.

[Anders_K]

Mercury 90 optimax 2012. Er faktisk kompressorlading på den, står på en quicksilver 500 -99. Ingen problem å få båten i plan uansett hvor mange som er ombord. Til å være 90 hk er bensinforbruket overraskende lavt.

Kan trygt anbefale den motoren! Lettstartet og stillegående. Den tar det meste av båter på aks. får rundt 37-38 knop på fullt. Får mer når jeg bytter propell og rengjør båten for gammelt bunnstoff under.

[Teerex]

135 er jo en god gammel klasse, som burde være passende.

E-tec 135 HO ble lansert i år, i alle fall over dammen. Samme motor som 150 egentlig...