Vibrasjoner og aksel går tregt rundt, cutless lager?

[Tommy_H.]

Har en båt som er 3 1/2 år. Klarer ikke å dreie akslingen rundt for hånd, merker også en del viberasjoner under gange. Regner med det er cutlesslageret som må skiftes.

Er ikke dette en klar reklamasjon etter forbrukerkjøpsloven?

Sitat:

Reklamasjon må senest skje to år etter at forbrukeren overtok tingen. Dersom tingen eller deler av den ved vanlig bruk er ment å vare vesentlig lengre, er fristen for å reklamere fem år. Dette gjelder ikke så langt selgeren ved garanti eller annen avtale har påtatt seg ansvar for mangler i lengre tid. Fristene etter første og annet punktum gjelder heller ikke dersom det foreligger en mangel etter § 15 annet ledd bokstav g.

Regner med at et cutlesslager er ment å vare lengre enn to år.

[hanto1]

Hadde først sjekket opprettingen av motoren. Er lageret utslitt fordi motoren ikke er riktig opprettet tror jeg ikke du kommer langt. hadde løftet båten og sjekket lageret

& oppretting.

Propell og dempeplate kan også gi vibrasjon..

[nordan family 27]

Ville nok lett etter årsaken, ja. Oppretting av motor burde gjøres jevnlig som en del av stor-servicer, men det gjøres vel ikke.

 

Rettet opp mine for 4 sesonger siden, og må nok gjøre det nå med den ene motoren igjen.

[Tommy_H.]

Har faktisk sjekket oppretting av motoren underveis. Viknes bruker Bosvik sine akslinger/pakkbokser/ cutlesslagre, har vært en del problemer med disse.

[Komodo]

En bekjent fikk nettopp byttet cutlesslager på Viknesen sin. Om det gikk på garantien er jeg litt usikker på, men jeg tror det. Han fikk ihvertfall en klar oppfatning om at dette var en svakhet som de kjente til. På en så ny båt kan vel umulig motoren bli så skjev at cutlesslageret ryker heller?

[Hulda]

Fra tid til annen havarer disse lagrene grunnet varmgang fordi de ikke får nok vann til smøring/kjøling. Varmgangen medfører at gummien sveller og kniper rundt akslingen. Da får man blant annet en typisk vibrasjon/sperrelåt på visse turtall.

[terron]

Lurer på

-er pakkboksen luftet forskriftsmessig hver gang båten har vært satt ut etter opplag/landbesøk?

-hvilken type pakkboks?

-er vanninnløp forran cutlesslagerert sjekket/renset opp noen ganger pr sesong?

-er alle motorfester i orden/mutre sitter skikkelig?

[Tommy_H.]

Har båten oppe tre ganger pr år. Byttet pakkboks for ti mnd siden pga lekkasje, greasesmurt pakkboks. Ja, lufter pakkboksen hver gang.

[terron]

En pakkboks på en Viknes bør jo vare minst noen tusen timer...... Hva var problemer med den du byttet ut?? Har du en type med fettsmøring, da skal du presse inn kun noen få omdreineininger pr år.... Kan du ha fått presset for mye fett inni hylsa slik at dette har kommet bakover og i kontakt med cutlesslageret - gummien skal ikke i kontakt med smøremidler da gummien kan svelle opp, alternativt kan fettet tette vannkanaler både inn til fremsiden av cutlesslageret og i selve lageret.

Men

Et slitt cutlesslager er enkelt å sjekke, det skal ikke være noe sideveis sterk/slakk i propellen/akselen. Et slitt cutlesslager vil også føre til romlelyder ved visse turtall.

 

Forøvrig

Sjøvannstemp og lufttemp vil kunne påvirke hvor lett du klarer å dreie akselen for hånd gjennom sesongen, dette er helt normalt. Har ellers vært borti på min viknes at en meget skjevtært propellerzink ga vibrasjoner en sesong.

[yfr]

 

Årsaken til Vibrasjon i min Viknes 1080 er funnet

Fikk vibrasjon/lyd i båten som økte med turtall. Propell sjekket/ oppretting motor sjekket +++ uten å finne noe unormalt

Synderen ble funnet under årets båtpuss.

Curtlesslageret har sluppet gummien som roterer med akslingen.Dette var ikke lett å oppdage siden alt virket og så normalt ut. Ingen slark eller lyd når propell ble rotert.

Viknes sier at det har vært noen tilfeller der lageret til Bosvik har havarert uten at de har noen forklaring på hvorfor.

Nytt lager montert og vi får en vibrasjonsfri Båtsesong.

[NilsPils]

Dersom båten var ny for 3 1/2 år siden bør du reklamere. Dersom lageret har havarert og dette er en ikke uvanlig svakhet bør du ha en god sak.

[Hulda]

En av grunnene er at lageret ikke får nok vann for kjøling/smøring når båten går hurtig gjennom vannet. Hvis det ikke går vann fra f.eks. sjøvannskjølingen og til akselhylsen, vil båtfarten kunne suge lageret tomt for vann. Ikke vanlig feil, men har skjedd en del ganger.