må man ha noe lurium i bensinen ved vinterlagring?

[ehrnst]

Det er vel sikkert diskutert 100 ganger tidligere, men jeg finner mest om diesel.

Tanken er nesten tom, jeg har ikke vannutskiller eller noe på bensinfilteret, må jeg ha noe i bensinen?

 

/Martin

[Teerex]

Hvis tanken er nesten tom ville jeg ha drenert/sugd ut alt til våren hvis det er mulig å få med alt helt i bunn. Dvs. gammel bensin og kondensvann.

Evt. fylt tanken full nå sammen med bensinkonserveringsmiddel. Da er bensinen klar til bruk til våren og fri for kondens, så sant tanken er smekkfull.

 

Vannutskiller er da lurt å ha uansett, men hvis du har forgassermotor er det ikke så kritisk som injection.

 

Redigert 18.Oktober.2013 av teerex (see edit history)

[ehrnst]

har forgasser ja.

nå er det litt vanskelig å fylle 300 liter, da båten allerede står på land. kan jeg klunke på noe kondensfjerner til våren, sammen med litt frisk bensin?

[Bearded Beast]

Nei bensin er ikkje plaget med dieseldyr så det er ikkje nødvendig å ha på noe lurium. Ja du kan gjøre som du sier til sist der etter du har tappet ut evt vannskvett som har samlet seg under vinteren.

[Teerex]

bensin er plaget med å tåle langtidslagring dårlig, med tap av oktantall osv. men om det er bare noen liter så spiller det vel mindre rolle.

[Bearded Beast]

Det med oktantall er bare en myte. Det er ikkje der skoen trykker. Og som det sies- tanken er nesten tom. Mao blir fordampning av edle dråper i bensinen heller ikkje relevant

[Teerex]

ja bare å suge ut dritten til våren og starte med tom tank. lag bål eller fyll på en russebil

[Mouche]

Putter alltid litt lurium på tanken før den blir kjørt for siste gang ved opplag (ferskvannskjøring), prøver å ha minst mulig bensin på tanken og fyller opp med fersk bensin før/ved oppstart på våren. Har aldri drenert/tømt tanken helt for gammel bensin og aldri opplevd noe problemer ved min fremgangsmåte.

[gbraen]

https://baatplassen.no/bildearkiv/33/33737/fuel.jpg

 

 

[Roger jo]

Denne bensin / diesel artikkelen er det mange som bør lese.

 

Særlig det om sommer og vinterbensin og lagring

Sommer- og vinterbensin

• Vinterbensin har høyere damptrykk en sommerbensin.
• Sommerbensinen kommer rundt 1. mai.
• Vinterbensinen kommer tidligste 1. september.
• Sommerbensin fungerer dårligere enn vinterbensin om vinteren.
• Vinterbensin kan fungere dårligere enn sommerbensin om sommeren, spesielt for motorer med forgasser.

Redigert 19.Oktober.2013 av roger-jo (see edit history)

[Folk I Båt]

Det viktigste du kan gjøre er å drenere av forgasserne. Dette for å unngå beleggdannelse i flottørhus.

Deretter finner du noe nyttig å gjøre/tenke på.

Den skvetten med bensin du har stående frisker du uansett opp med ny bensin til våren før oppstart.

[ehrnst]

Hvordan drenerer jeg gasseren? Er en to port på en penta v8

 

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

[Roger jo]

Hvordan drenerer jeg gasseren? Er en to port på en penta v8 (Lumia 800 )

 

IKKE drener "gasseren" la den være full bestandig.

 

Les artikkelen.

[Folk I Båt]

Hvor i artikkelen finner du noe som nevner at man skal "fylle" eller sørge for en "full" forgasser??

Årsaken til at man bør drenere forgasserne er todelt. For det første dette med mulig konsekvens av "gammel" bensin og fordampningsegenskaper som det nevnes i artikkelen. Dette er en av årsakene til at mange står å drar seg lilla når gressklipperen skal i gang om våren.

Men hovedårsaken er at bensin over tid kan felle ut additiver, evt. kondens og urenheter, som legger seg i form av et belegg i flottørhus og i dyser. Spesielt på små forgassere kan dette bli et problem.

Selv driver jeg endel med å holde i gang/bygge opp gamle og forholdsvis nye motorsykler, både for meg selv og andre, og en av de første tingene man gjør er å plukke i fra hverandre forgasserne for å fjerne bl.a. belegg og urenheter fra bensin som har godgjort seg i ro og fred i flottørhus.

 

Så hva du snakker om er jeg helt i det blå om. Håper du kan komme ved en bedre begrunnelse enn den der Din Side-artikkelen, for med det du skriver har du linket til feil artikkel.

Redigert 19.Oktober.2013 av Folk I Båt (see edit history)

[glalaks]

Solgte min gamle tempo nå nettop. Den hadde stått urørt omtrent i 8 år.. Tanken var tom nå og gasseren var full av en hvitaktig tykk pudding..

Så det ville lønn seg å tømt gasser..

 

Jeg mener å ha lært at på forgassermotorer er det lurt å la den gå og koble fra bensinen og la den gå til den er tom..

[Folk I Båt]

Stenge en evt. bensinkranen og la motoren gå til den stopper er også et godt alternativ ja.

De aller fleste konvensjonelle forgassere har en dreneringsskrue i bunnen av flottørhuset som er svært enkel å "betjene". Som regel med et forholdsvis stort hode og flatjernsspor. Ei halv omdreining ut er som regel nok.

Redigert 19.Oktober.2013 av Folk I Båt (see edit history)

[Hakkannen]

Er gjerne forskjell på totaktere og firetaktere? Med tanke på olje i bensinen som kan levre seg i løpet av vinteren. Har alltid hørt at utenbordsmotoren (totakt) skal gå til den stopper etter å ha tatt av bensinslangen, nettopp for å unngå levringer i forgasseren. Chevellen starter like lett på våren etter et halvt års stillestående, men så har ikke den olje i bensinen.

[Folk I Båt]

Joda, totakterne er jo spesielle sånn sett. Men "rein" bensin som blir stående over tid feller også ut stoffer.

Er bare å fylle en skvett i et gjennomsiktig glass, la den stå noen måneder og deretter se hva som ligger igjen når bensinen er borte. Bunnen av glasset vil være grå.

 

Den Chevellen din har vel ikke forgasser. Den har hevert :-)

Nei, men som jeg skriver: Spesielt på "småmotorer" som påhengere, motorsykler, gressklippere etc. Kan dette fort merkes som start/driftsproblemer.

På store forgassere er saken den samme mht. utfelling, men dimensjonene gjør at det tar lengre tid før det merkes.

Men om du peller den i atomer og f.eks reingjør den i ultralydbad e.l. vil du nok bli "imponert" over hva som løsner.

Redigert 19.Oktober.2013 av Folk I Båt (see edit history)

[Roger jo]

Hvor i artikkelen finner du noe som nevner at man skal "fylle" eller sørge for en "full" forgasser??

Årsaken til at man bør drenere forgasserne er todelt. For det første dette med mulig konsekvens av "gammel" bensin og fordampningsegenskaper som det nevnes i artikkelen. Dette er en av årsakene til at mange står å drar seg lilla når gressklipperen skal i gang om våren.

Men hovedårsaken er at bensin over tid kan felle ut additiver, evt. kondens og urenheter, som legger seg i form av et belegg i flottørhus og i dyser. Spesielt på små forgassere kan dette bli et problem.

Selv driver jeg endel med å holde i gang/bygge opp gamle og forholdsvis nye motorsykler, både for meg selv og andre, og en av de første tingene man gjør er å plukke i fra hverandre av 10 forgasserne for å fjerne bl.a. belegg og urenheter fra bensin som har godgjort seg i ro og fred i flottørhus.

 

Så hva du snakker om er jeg helt i det blå om. Håper du kan komme ved en bedre begrunnelse enn den der Din Side-artikkelen, for med det du skriver har du linket til feil artikkel.

Det må være et dårlig råd du gir til venne dine siden forgasserne må overhales hver vår.

Mulig du bør anbefale vennene dine å starte opp en gang eller to utenom sesongen, men da blir du arbeidsløs..

Fra artikkelen.

##Når du skal sette bort "sommer-maskiner" med bensinmotor og forgasser, bør du imidlertid fylle tanken med sommerbensin. Dette fordi vinterbensin kan forårsake såkalt damplås når den brukes om sommeren.

Bensinen bør derfor fylles før vinterbensinen kommer. Vinterbensinen kommer ifølge Statoil tidligst 1. september.##

90 av 100 gressklippere som er trege å starte, har luftmangel. Rengjør / skift luftfilter. 1 ny plugg 9 stykker går på oljeblanning.

Når dette er fikset så går de på andre draget.

Jeg hadde en to-takter Yamaha 4HK fra 1982. de tre første årene ble den ferskvannkjørt på høsten og satt inn.

Siden har den hengt bak på jolla året rundt er på vannet hele året. skifter olje og smører opp motoren hvert år nesten.

Bensinen er på kannene en med og en uten olje. motoren starter på 3 forsøket om den har stått tre dager eller 4 mnd. Bensinen er fra August året før slik er det hvert år. ("Solgte " motoren for 4 år siden med 1 års Garanti) den går enda.

Har en gressklipper fra 1979 og et par motorsager fra ca. 1970 og 90 de står med halvfulle tanker.

Snøfreseren er bare 5 år samme behandlingen.

Skulle Bensinen ta skade av å stå i forgasseren, burde noe ha hent på disse åra.

Kan hende at jeg mister en eller to omdreiningerer, men det får så være. (men det kommer heller av at jeg blander 1/2 % ekstra med olje til de som skal ha oljebl.) Kan anbefale og kjøre på gammel bensin.

Hvor har du lært det du hevder?

[Olepo]

Nå er det riktignok innsprøytning på min Optimax motor, men jeg tilsetter alltid en skvett av "luriumet" teerex henviser til før vinteropplag. Tilsetter anbefalt dosering av konserveringsmiddelet på tanken før jeg foretar kjøring med ferskvann. Pleier også å ha full bensintank når båten settes på land for vinteren.

 

Luriumet ble anbefalt av forhandler for å forebygge at bensinen skulle levre seg og få en gelekonsistens i dyser og innsprøytningssystem ved langtidslagring.

Om det har noe for seg vet jeg ikke, men det er jo et enkelt og rimelig tiltak som i det minste gir meg litt ro i sjelen .

 

Motoren har forøvrig alltid vært overraskende lettstartet etter vinterdvalen .

Redigert 19.Oktober.2013 av Olepo (see edit history)

[Roger jo]

Men hovedårsaken er at bensin over tid kan felle ut additiver, evt. kondens og urenheter, som legger seg i form av et belegg i flottørhus og i dyser. Spesielt på små forgassere kan dette bli et problem.

Selv driver jeg endel med å holde i gang/bygge opp gamle og forholdsvis nye motorsykler, både for meg selv og andre, og en av de første tingene man gjør er å plukke i fra hverandre forgasserne for å fjerne bl.a. belegg og urenheter fra bensin som har godgjort seg i ro og fred i flottørhus.

 

 

Mulig du har rett i følge de som lever av det, men om det er rett???

 

Motorsykkel kr 3 400,- Moped/scooter/Lett Motorsykkel kr 2 400,-

Vinterlagring hos oss betyr at følgende viktige for- og etterarbeide utføres - og dette er selvfølgelig inkludert i prisen:

Ved innlevering:

• Bytting av olje (gjelder kun sykler med 4-taktsmotor)
• Batteri tas ut av sykkel og vedlikeholdslades flere ganger i løpet av vinteren
• Forgassere (flottørkammer) tømmes for bensin
• Dekkenes lufttrykk sjekkes
• Sykkelen vaskes/tørkes
• Sykkelen lagres innendørs i tørre og sikre lokaler

Ved utlevering:

• Batteri monteres
• Motor klargjøres og startes
• Sikkerhetssjekk av lys/bremser/dekk etc.
• Sykkelen vaskes for vinterlagringsstøv

Redigert 19.Oktober.2013 av roger-jo (see edit history)

[Folk I Båt]

Det må være et dårlig råd du gir til venne dine siden forgasserne må overhales hver vår.

Mulig du bør anbefale vennene dine å starte opp en gang eller to utenom sesongen, men da blir du arbeidsløs..

 

 

Hvor har du lært det du hevder?

Du må unnskylde at jeg har kutta endel av det sedvanlige tøvet ditt, for jeg klarer fortsatt ikke å se sammenhengen mellom det du linker til, og drenering av forgassere.

 

Når det gjelder det jeg faktisk har tatt med her er dette for å høre om det er et utslag av at du starter selvmedisineringa alt for tidlig på lørdagskveldene. Hvor i helsike finner du at jeg har nevnt årlige forgasseroverhalinger og venner?

 

Ang. hvor jeg har lært at det lønner seg å drenere av flottørhuset på forgassere før de skal settes bort for sesongen, så tilhører dette allmenutdannelsen for enhver som tar vare på tingene sine.

I tillegg har jeg jobbet et langt yrkesliv som maskinist, senere maskinsjef på skip i utenriksfart. Etterhvert feiga jeg ut og ble teknisk sjef på borerigg. I tillegg har jeg drevet med motorsykler i hele mitt voksne liv, både som turkjører, konkurransefører og mekaniker, så en viss innsikt i forbrenningsmotorers gjøren og laden har jeg opparbeidet meg, selv om forgassere nok aldri vil bli koe ekspertområde for min del.

Problemene oppstår ikke over natta eller nødvendigvis over vinteren. Men over tid.

Igjen: fyll ett av pilleglassene dine med bensin, la det stå lenge nok til at bensinen er fordampet, og se hva som blir igjen.

Eller gakk hen til enhver som fortsatt har profesjonell befatning med forgassermotorer og be dem dementere det jeg har skrevet.

Ta det som en utfordring.

Redigert 19.Oktober.2013 av Folk I Båt (see edit history)

[Roger jo]

Beklager Da misforsto jeg at du måtte overhale forgasseren hver år, unnskyld.

Har bare rengjort noen forgassere som har stått tomme for andre, aldri hatt forgasser problemer med egnene av en merkelig grunn.

 

med den CV`n er det bare å legge seg helt flat.

Det ser ut som vi er enige, men snakker om to forskjellige tidsperspektiv , Sitat " Problemene oppstår ikke over natta eller nødvendigvis over vinteren. Men over tid."

Jeg trodde vi snakket om vinterlagring noen mnd. har aldri hatt sans for at en motor skal stå å forfalle i laang tid.

[Teerex]

På småmotorer (klipper/freser) fyller jeg som regel alkylatbensin (miljøbensin), den har mye bedre lagringsegenskaper enn vanlig bensin, og avgir vel også renere avgasser.

[Roger jo]

fyller jeg som regel alkylatbensin (miljøbensin), den har mye bedre lagringsegenskaper enn vanlig bensin, og avgir vel også renere avgasser.

JA:

Det første du legger merke til når du fyller alkylatbensin på tanken er at det ikke lukter på langt nær så mye og ubehagelig som vanlig bensin.

Det neste du legger merke til er at avgassene heller ikke stinker og du får ikke vondt i hodet eller annet ubehag av å puste inn eksos.

Men alkylatbensin har enda et par fordeler. Den ene er at den tåler lagring i flere år uten å forringes.

Det er to negatve sider med alkylatbensin. Den ene er at den er omtrent dobbelt så dyr som vanlig bensin når man kjøper den i små kvanta. Men med det lave bensinforbruket som gressklipper og snøfreser representerer regner vi ikke dette som noe problem.

Det andre er at det ikke er like lett å få tak i som vanlig bensin og du må gjerne undersøke litt hvis du ikke bor i nærheten av de utsalgsstedene vi har nevnt over.

 

(Og bare så det er nevnt: CO2-utslippet er det samme som som med vanlig bensin.)