Suzuki DF70, fusker og stopper, feilsøkingstips?

[SveinHa]

I dag skulle båtsesongen starte dette året. Daskekladden har hatt fast medlemskap i Hage Båtforening så langt og motoren har fått sitt stell som ferskvannskjøring, olje og filterskift på motor og giroljeskift.

 

Da båten kom på sjøen i dag var der ikke liv i motoren, dvs. der var et snev av tenning men den startet ikke. Ut med pluggene og der var noen dråper ferskvann (joda, smakte på det og ikke et snev av salt der). Nytt startforsøk og den gikk i et sekund for så å fuske mer og mer og stoppe. Ut med plugger igjen, tørk, start osv. noe sånt som 15 ganger og da kom der ikke mer vann og motoren går fint en stund for så å stoppe igjen. Etter noen titalls korte kjøringer der motoren stoppet av seg selv hver gang endte jeg opp med dette her (hele tiden i denne videoen står håndgassen på fullt og blir ikke rørt men det samme skjer på tomgang, bare ikke fullt så tydelig):

http://www.youtube.com/watch?v=HQugXkTKh-Q

 

Ser ut til at den ikke får nok bensin da den flere ganger skyter i innsuget når den stopper. Der er 2 bensinfilter, et stort ved tanken og er lite engangsfilter i motoren og begge disse er åpne og har god gjennomstrømning. Har også pumpet og holdt trykk på blæra uten at det hjelper i det hele tatt. Kontroll av bensintrykk etter den mekaniske pumpen står først på programmet men jeg hadde ikke med meg passende utstyr og måtte gi opp da det begynte å regne... Hvilket trykk skal der være, ser Biltemas pumpe for innsprøytningsmotorer ligger på 6 bar men tviler på at pumpen på min motor klarer såpass.

 

Noen som har erfart lignende? Gode ideer mottas med takk.

[bjarne730]

vann i bensinen kansje ?

[SveinHa]

Tappet av begge filtrene og så ikke noe vann...

[SveinHa]

Om det hadde vært vann tror jeg den hadde vært verre å starte etter stopp.

[SveinHa]

Merkverdig stille her...

[glalaks]

Ikke så mange som vet hva som skal gjøres når en suzuki stopper vettu.. Lite erfaring på området..

[SveinHa]

Joda, sant nok det...

 

Fikk målt bensintrykket når motoren gikk kun på startmotoren. Manometer gikk bare til 15 psi og det bunnet så jeg har nok i alle fall 2 bar. Skal koble meg rett på bensinmanifolden med et annet manometer i morgen. Det ble litt mørkt her når hodelykten takket for seg...

[motor]

Har du sjekket sensorene i innsuget om de er skitne? Alternativt kan det være tæret hull i deksel på eksossiden og da blir det mye avgasser under motordekselet. Dette er to typiske Suzukifeil:)

[Folk I Båt]

Smått med motordeksel på den filmen.

 

Ville tippa på vakuum på tanken ut i fra oppførselen, men du har jo styr på blæra leser jeg.

[motor]

Uproblematisk å se at motoren var uten deksel, så da er denne delen en sannsynlig årsak.->

13450-99E00 SOLENOID, IAC --- VALVE, IAC, SOLENOID, IAC .

 

Har man sprayet oljefilm inn i innsuget for konservering så blir det fort belegg på slike sensorer.

[SveinHa]

Har ikke konservert motoren så spraying i innsuget har ikke skjedd de siste årene.

 

Der er litt tæring i toppen av bunnpannen bak eksosmanifolden så der har vært en del eksos under dekselet men dette er støpt igjen med kjemisk metall for flere år siden.

[Roger og Olina]

Vet du hvilken type forgasser som sitter på?

[SveinHa]

4 takter med elektronisk innsprøytning.

[Lensepumpe]

Trykket i bensinmanifolden til injektorene skal være 2,55 bar. Den mekaniske bensinpumpen pumper bensin til flottørkammeret, som er montert bak innsugingsmanifolden. I flottørkammeret er det en trykkregulator og en elektrisk høytrykkspumpe som pumper bensin til bensinmanifolden via et høytrykksfilter.

 

Er tennplugger, tennpluggkabler og coiler i god stand?

 

Hvor kommer vannet fra?

Redigert 28.Oktober.2013 av Lensepumpe (see edit history)

[SveinHa]

Plugger, kabler og coiler SER i alle fall ok ut.

 

Hvor vannet kommer fra lurer jeg også på. Den eneste gangen motoren har vært i kontakt med ferskvann er da den ble flushet med hageslangen i sommer. Har aldri brukt hageslangen direkte tidligere så håndboken ble konsultert først for å være sikker på at jeg gjorde det riktig. Om der skulle være tærehull e.l. så burde jeg få saltvann på pluggene nå og det gjør jeg ikke.

 

Tar meg en runde på bensintrykket og IAC i kveld.

[SveinHa]

Bensintrykk holder seg stabilt på 2.55 bar målt direkte på bensinmanifold.

 

Har hatt av IAC ventilen og den så helt fin ut og modulerte fint. Kunne se stempelet bevege seg i takt med tikkelyden. På denne videoen er det IAC ventilen som tydelig høres:

http://www.youtube.com/watch?v=o77mGbNyurw

 

Har hatt av alle stikk jeg kunne komme til og samtlige ser helt tørre ut og er uten irr o.l.

[Søringen]

Har du fast tank, eller løs tank? Hvor lenge har båten stått?

 

Det første jeg hadde gjort, var å tømme tank fullstendig og gjøre denne gullende ren. Fylle opp med ny bensin fra stasjon. Har sett at bensin som står på tank kan bli til en skikkelig gugge, så ville i hvert fall utelukke dette.

[SveinHa]

Fast tank med bensin for det meste fra i fjor. Fylte på 10 liter frisk bensin på søndag. Den gamle bensinen funket glimrende i sommer...

[Mix]

Prøv å kjør motoren direkte fra ei kanne med ny frisk bensin så får du utelukket forsyningsproblemer/luft/dritt osv.

[Lensepumpe]

I drivstoffsystemet er det vel bare injektorene som ikke er sjekket. Feil på sensorer skal gi feilmelding med pipelyder og blinkende lamper i turtelleren, men det er vel ikke tilfellet her. Dersom det ikke er gammel bensin som er årsak til problemet, så er det kanskje noe galt med tenningsanlegget. Dersom tenningslampe er tilgjengelig kan tenningstidspunktet sjekkes. På tomgang kan tenningstidspunktet variere mellom 4 og 16 grader f.ø.d. I fri og med turtall på over 1000 o/min skal tenningstidspunktet være konstant 5 grader f.ø.d.

[SveinHa]

Der er en feilkode på turtelleren men den har verken lokal forhandler eller importør klart å finne ut av: 15 blink i Check Engine lampen. Denne har vært slik i de 3 årene jeg har hatt og forrige eier sa den hadde vært slik så lenge han hadde hatt motoren også.

 

Glemte å ta med tenningslampen i dag...

 

Har bestilt meg et pc basert diagnoseverktøy fra junaiten men det dukker nok ikke opp på et par uker...

[atvv]

jeg kan jo skrive hva jeg har opplevd, faktisk med to suzukier, en 70df, og en 60 df. Ikke helt lik din men litt. Jeg opplevde under fart att den døde, slakket seg helt ned, hostet og harket, og ingen kraft. Så var det og sette igang feilsøking.....drenere vannutskiller, nei, skifte filter, nei baypass vannutskiller filter, nei, direkte koblet på en ny bensintank, nei, skiftet alle slanger, nei.......................f...........n. Men vet du hva, på begge motorene så var det blæra som var fuckt, merkelig, mulig svakhet ? 60 df mod 2010, 70 df mod 2011

[SveinHa]

Har sett for meg at blæra bør skiftes men tviler på at det er problemet her da jeg har pumpet opp trykk og holdt trykk på blæra uten at det endret motorens oppførsel... Men takk for tipset uansett :-)

[atvv]

det gjorde jeg å. Det var derfor jeg ikke trodde det var blæra fordi jeg pumpa mens den gikk,og blæra kjentes bra ut, men det var den faktisk. Men det var jo mitt "problem" da, men du kan jo prøve og bay passe den, må kinne litt etter på, men den lufter seg til slutt.

[Mix]

Falsk luft kan være noe dritt å finne ut av. Egen erfaring. Har skrudd motorer halvt ihjel selv pga. slike banale ting.