Strømforsyning i fritidsbåt, ampere på ville veier.......

[navid]

Ja slik føles det når jeg tar en titt ned i motorrommet. Jaggu er det litt å forholde seg til i en båt med to motorer med hvert sitt 12 volts anlegg, tre batteripakker, generator med både 12 og 230 volt og land-strøm 230 volt med 12 volt lader. Da jeg ikke har koblingsskjema over anlegget, føler jeg meg som en fremmed i en storby uten kart og kompass.

Det er mye ekspertise her på baatplassen, så kanskje jeg er heldig å treffe noen som kan hjelpe meg. Får begynne i en ende og nøste videre.

[alfaalfa]

Jeg fant en nyere versjon av samme produkt/produkt nummer;

http://www.applegate.co.uk/b2b-products-services/d4abbce9ac575b46e043e064a8c02f26.html

 

Men denne er en termisk sikring om jeg forsto dette rett. Med bryter som du kan styre manuelt. Men ikke fjernstyre. Se på siten om ike de har en ny løsning av det du trenger?

[BjornLie]

BEP har fjernstyrte brytere som kan dekke dette behovet. Se for eksempel: http://bestmarin.no/Produkter/Elektrisk-utstyr/Batteriutstyr-12/24V/Hovedstrømbryter/Hovedstrømsbryter-BEP-motorisert-275-A--209753-p0001426491

[Fusebox]

Her var det jammen meg mye ubeskyttet grovkalibret 12Volt... Ville snarest ha fått på noen deksler over de panelene der 12volt (+) distribueres, og isolasjonsteip på kabelskoene der du kommer til. Husk at for eksempel diesel røret like under er jordet til minus polene på batteriene.

 

Går stort sett bra, men om du skulle forsøke å snu deg rundt med, ja, for eksempel et brekkjern, oljepinne eller annet godt ledende materiale, så er det fort gjort å komme borti noe :-)

 

Mye slikt hos oss også, men det er verdt å tenke litt på det.

Redigert 28.November.2013 av Fusebox (see edit history)

[navid]

Her var det jammen meg mye ubeskyttet grovkalibret 12Volt...

 

Enig med deg . Får prøve å finne på noe smart. Gode tips mottas.

[ebonita]

Tja den fjärrmanövrerade huvudströmbrytaren mitt i bilden är en bistabil ETA-kontaktor.

 

Användes även av Princess.

 

Den slår till på signalpuls.

 

Den översta svarta delen är ett temperaturskydd som löser ut om styr-signalen ligger på för länge (för att inte blänna solenoiden antar jag).

 

Den återställes helt enkelt genom att man trycker in den runda knappen som syns i den övre änden.

 

Helt kostnadsfritt.....

 

 

[Sjeldenutpå]

. Husk at for eksempel diesel røret like under er jordet til minus polene på batteriene.

 

 

Er det en båtstandard ?

[Fusebox]

Om det er en tilsiktet båtstandard vet jeg ikke, Sæbø, men dieselrøret går jo inn på motoren, og har kontakt med gods vil jeg tro. Jeg har egentlig bare vært "sikker" på at den var tilkoblet jord, men er usikker på om jeg har målt den noengang, når du først spør :-)

[navid]

alfaalfa: Takker for linken til E-T-A Circuit Breakers Ltd. Jeg skal prøve å sende de en mail og høre om de kan skaffe signalkontakten jeg mangler.

 

BjornLie: Takker for linken. Håper jeg slipper å bytte hele kontaktoren. Må jeg bytte er BEP et alternativ.

 

ebonita: Takker for utførlig funksjonsbeskrivelse. Bruker Princess de samme kontaktorene er vel muligheten større for at jeg kan få skaffet en ny. Har du wiring diagram over strømforsyningen på din Princess ebonita?

 

Sæbø: Jeg vet heller ikke om det er båtstandard, men som Fusebox sier så er nok sannsynligheten stor for at dieseltanken er jordet til minus. Så en direkte kortslutning mellom plusskinna og dieselrøret vil nok i verste fall brenne hull på røret, og følgene tør jeg ikke tenke på.....

Redigert 28.November.2013 av navid (see edit history)

[ebonita]

Som sagt så föreslår jag att Du trycker in den runda knappen på den svarta temperatursäkringen överst på ETA-kontaktorn.

Har Du tur så fungerar allt som det skall sedan.

 

Tyvärr så har jag inget kopplings-schema.

 

Men jag har ett princip-schema för någon liknande ETA brytare som kanske säger något.

 

Det är i PDF-format, jag misstänker att det inte går att lägga in här, men om det är intressant för Dig så kan Du skicka ett IM med Din mail-adress.

 

 

[navid]

Hei ebonita:

Den lille signalkontakten er knekt i stykker. Det ene stikket som ledningen skal kobles inn på er også borte. Så jeg må nok få tak i en ny. Sender deg en IM.

[navid]

De tilbakemeldinger jeg har fått så langt på e-mail forteller at kontaktoren og den lille signalkontakten (termiske sikringen se pila på bildet) ikke er lagervare lengre.

[alfaalfa]

Jeg har lest litt nå på ETA sine sider og om jeg skjønner dette rett så er dette en sikring og en fjernstyrt hovedstrømsbryter som er skrudd sammen.

 

Du kan da ha en sikring og en fjernstyrt bryter hver for seg om du vil. Det finnes jo både automatsikringer eller en vanlig avbruddssikring du kan sette opp. http://www.flak.no/produkter/Elektrisk_utstyr/Sikringer/Sikringsholder_BEP_Heavy_Duty

Tok en slik sværing mhp strømstyrke med vet jo ikke hvor mye den sikringen du har der er på.

 

Og så en slik strømbryter som ble forslått over fra BEP.

 

Jeg finner ingen fjernstyrte sikring/hovedbryter i ett. Men det finnes sikkert - noen som har forslag?

[BOBO II]

Sikringen det refereres til får du kjøpt hos volvo penta på nett eller i butikk

[navid]

Sikringen det refereres til får du kjøpt hos volvo penta på nett eller i butikk

 

Jøss....der kan man se, løsningen ligger nærmere enn hva man tror. Kan du sende meg en link Bergstad?

Redigert 30.November.2013 av navid (see edit history)

[navid]

Da har jeg omsider fått tak i ny termisk sikring/signalkontakt som jeg kan bruke isteden for den originale som satt på kontaktoren. Den nye sikringen har p/n 1140-G111-P1M1 8A.

 

 

Gjenstår bare montering og testing. Håper jeg får operert selve hovedkontaktoren via nøkkelbryteren fra sikringspanelet når den nye sikringen kommer på plass.

[navid]

Da har jeg også fått montert de nye sikringene/signalkontaktene. Ok, det er ei stund siden da, bare jeg som er så treg å få lagt det inn i tråden. Samtidig har jeg også fått laget beskyttelse over pluss-skinna.

 

Så nå har jeg en viss kontroll over amper`ene akkurat i dette området.

Neste store prosjekt når det gjelder ampere blir skilletrafo. Men når det gjelder monteringen av den skal jeg få hjelp av ekspertisen.....

Redigert 8.Mai.2014 av navid (see edit history)

[ebonita]

Det var ju bra att Du fick det att fungera.

 

Jag reagerar på att det dragits en blå grov ledning rakt under den övre anslutningen på ETA-kontaktorn.

Räknar med att det är en minuskabel?

Ser ut som upplagt för fyrverkeri om det blir en skavank på isoleringen här....

 

Good practice säger väl att man skall hålla högströmskablar + och - fysiskt separerade eller åtminstone inklädda/dubbelisolerade!

 

Redigert 10.Mai.2014 av ebonita (see edit history)

[navid]

Ser den ebonita. Den er ikke i bruk. Vet ikke hva den har blitt brukt til av tidligere eiere. Kanskje like greit å fjerne den helt. Takk for ditt årvåkne blikk!

[ebonita]

Nog en god ide att fjerne obsoleta kablar efterhand.

 

Även om den inte är i bruk så finns ju alltid risken att den trots allt är minus-ansluten i ena änden...

Och erfarenheten säger f ö att dom sällan kommer i ibruk igen...

 

Redigert 12.Mai.2014 av ebonita (see edit history)

[navid]

Har fått rydda litt i "kablasjen"

Og så har jeg vært i butikken:

[Balder ll]

Hei, den så bra ut. Har tanker om å montere skilletrafo jeg og. Har Mastervolt lader og inverter. Kan du si noe om hvor du handlet og hva den kostet ?

Mvh Morten

[navid]

Hei Morten!

 

Sender deg en IM

[navid]

Da er skilletrafoen installert av fagmann. Så langt ser den til å fungere veldig bra. Skjønt, jeg hadde ikke noen problemer før den ble montert heller. I hvertfall ikke som jeg kunne legge merke til. Så nå skal landstrømmen være etter "boka"

[navid]

Har en generator G&M Power Plant PLC type 11MDVA om bord. Den gir 230 v AC og 50 Hz. Det jeg undrer meg på er hva riktige verdier skal være (volt) mellom L (rød) leder og jord? og mellom N (sort) leder og jord?

 

I dag måler jeg ca 135 v mellom L til jord og ca 15 v mellom N til jord under drift. Kan det være riktig?