Kort levetid på impeller til VP 41P

[blakken]

Under fisketur i går gikk plutselig temperaturalarmen på min VP41P-A med DPE drev. Jeg hadde da gått ca 20 nm ut til feltet og hadde ligget med motoren på tomgang i ca 30 min. Alt normalt til da. Stoppet selvfølgelig motoren med det samme. La merke til at temperaturmåleren viste ca 80 grader, altså normalt. Gikk bak for å starte feilsøkingen og merket at sjøvannspumpen av glovarm. Selvfølgelig var impelleren røket. Spørsmålet er hvordan kunne dette skje? Jeg byttet til ny impeller i sommer. Har kjørt noen titalls timer siden da. Sjøvannsinntaket var åpent

[eysteind]

Impeller/sjøvannspumpe sitter før vannfilteret på denne motoren, så tipper det har vært rusk/partikler i kjølevannet som ar skadet impelleren. Har du sjekket filteret?

 

Min impeller på samme motor er fra 2005 og gått 500 timer og er like fin...

[ray]

Jeg hadde det samme i sommer, impeller havari på begge motorer etter ca 40 timer. Monterte 2 nye i påsken begge gikk sammer dagen helga etter ferien. Fikk beskjed om profuksjons feil. Fikk nye av annet fabrikat. De som havarerte var fra ancor. Jeg har cummins motorer

[Jori]

Samme skjedde meg på en motor i sommer. VP impeller. satte in BT sin på begge motorer og gikk fint resten av sommeren. men la merke til en ting, gummien var veldig hard på den VP impelleren som var hel, versus de som kom fra BT. Lurer på om de var aldret rett og slett jeg.

[Hulda]

Visse frostvæsker gjør at visse gummikvaliteter går harde.

[Svensk]

Körde ca 200 -250 timmar/år i Sandviken och impelletn var lika fin varje höst. Måste vara något fel på vattentillförsel eller annat fek

[Hulda]

Tja, jeg byttet sirkulasjonspumpen i år (Jabsco). Den forrige ble montert 1999, impelleren ble byttet som servicerutine for mange år siden. Impelleren hadde greid mange år til. Messingen i pumpen begynte å vise tegn på slitasje, derfor ble enheten skiftet. Det var ikke filter oppstrøms pumpen.

[mons]

Innsugslangen har orginal skjøt nede på venstre side av motoren. Ved impellerbrudd går deler av impelleren motstrøms og legger seg bak skjøtestykket. Etterhvert kommer de fram igjen og ødelegger den nye impelleren.

Åpne bakkant av skjøten og gjør rent inni slangen ved impellerbytte.

[Mons Olav]

Har også hatt Volvo P og kan bekrefte at det er kort levetid på det meste som kjem derifrå.

[REM]

Har også hatt Volvo P og kan bekrefte at det er kort levetid på det meste som kjem derifrå.

Sprøyt og tullprat. Sjekk om du har en lekkasje på sugesiden. Drar du inn luft vil du etterhvert kunne gå tørr på tomgang.

[SoBo]

Har erfaring med at det har vært tilfeller av at volvo sine eksterne sjøvannsfilter (Denne motoren hadde ikke filter etter impellerpumpa, var en 1993 mod tamd 41) ikke har holdt tett.

Da blir det som REM nevner, suger luft. I disse tilfellene har da impelleren "smuldret" opp og biter blitt liggende i oljekjøleren for

motoren. Resulterte i dårlig sirkulasjon etter fiks av vannfilter og impeller, måtte ut med oljekjøler pluss flushe kjølekretsen.

[Tskjei]

Er pumpehuset ditt tett? Dvs rundt akslingen der impeller sitter. Er ett typisk Volvo problem på 41 og kad motorene.Da blir d tørt i huset og impelleren brenner i stykker.

[brs]

En annen ting kan være fremmedlegeme (plastpose) som hindrer vanninntaket. Tror impeller tar fort kvelden da og plastposen kan forsvinne når motor stoppes.

[SveinHa]

Generelt vil undertrykk på sugesiden av en impellerpumpe redusere levetiden ganske mye. Sjekk for blåskjell i kjølevannkanalene i drevet.