propellvalg Bravo 3 drev, 4+3 blad vs 3+3 blad?

[powerpuff]

Jeg har i dag 3+3 blad på drevene mine, 24" orginalcuppede ( partnumber 48-823665 på fremre prop/ 48-823666 på bakre - med en tynn L stemplet inn)

Har forstått at dette skal tilsvare ca 25" å drive for motorene....

Får 39,1 Knop på 3920 RPM, som gir 9-12%slipp alt ettersom jeg regner propellene som 24 eller 25"

Dette er jo bra, men på normal cruise hastighet (3000RPM) så får jeg bare 26 knop, som er over 20% slipp.....??

 

Vil det lønne seg å bytte til 4+3 bladers propeller ? Ser i en overgangstabell at om jeg bytter fra 3+3cuppede til 4+3 blad som bare finnes som ucuppede(utenom XR og de nye "diesel" propellene) - så skal jeg bytte til 26" ???

Noen som har erfaringer med bytte fra de gamle 3+3 bladers Bravo 3 propellene til de nye (kom i 2009) ??

 

 

se tabell :

Mercury Propellers is proud to introduce a complete redesign of the 4-blade front / 3-blade rear Bravo Three propeller line. The update impacts the 20-, 21- and 22.5-pitch 4-blade front Bravo Three propellers only. The rear propellers continue in production unchanged.

These propellers feature a completely new geometry from the ground up. The new design results in better acceleration under both light and heavy load conditions. Mercury’s testing shows eight percent faster acceleration from 0 to 20 with the new geometry - with no penalty in top speed.

Orders placed after January 25, 2010 from Mercury will be fulfilled with the updated product. For convenience, the new propellers will maintain the same part numbers as their predecessors. The new propellers can be identified from the older designs by a C stamped on the rib of the inner propeller hub as shown in the diagram at right.

In terms of WOT RPM, the new Bravo Three propellers run very closely to the prior generation of Bravo Three propellers, so if you are running within the proper RPM range on an old Bravo Three set, substitute the closest pitch of the new propeller line. Cupped propellers will not be offered in the new line due to the additional pitches that have been added to the new line.

For top performance, mixing old and new Bravo Three propellers is not recommended. 4 blade front, 3 blade rear props generally offer faster acceleration and enhanced holding compared to the older 3 blade front, 3 blade rear type.

Below is a conversion chart to assist you in locating the correct part number for the new Bravo Three propellers. This list also includes high-polish part numbers as well.

New/Old Bravo Three Conversion Chart - Standard Matte Finish

Old Part # (3 Blade Front/ 3 Blade Rear).......Description New Part # (4 Blade Front/ 3 Blade Rear)
823661A60 / 823662A60 20 Pitch .................... 8M8022360 / 8M8022370 20 Pitch
823661L / 823662L 20 Pitch Cupped ................ 8M8022380 / 8M8022390 21 Pitch
823663A60 / 823664A60 22 Pitch ..................... 8M8022380 / 8M8022390 21 Pitch
823663L / 823664L 22 Pitch Cupped ................ 8M8022400 / 8M8022410 22.5 Pitch
823665A60 / 823666A60 24 Pitch ..................... 8M8022420 / 8M8022430 24 Pitch
823665L / 823666L 24 Pitch Cupped ................. 8M8022440 / 8M8022450 26 Pitch
823667A60 / 823668A60 26 Pitch ......................8M8022440 / 8M8022450 26 Pitch
823667L / 823668L 26 Pitch Cupped ................. 8M8022460 / 8M8022470 28 Pitch
823669A60 / 823670A60 28 Pitch ..................... 8M8022460 / 8M8022470 28 Pitch


Hi-polished Bravo Three part numbers (4 blade front / 3 blade rear)

New Part # 4 blade front /3 blade rear Description
8M8022349 / 8M8022359 19 Pitch Hi-Polish
8M8022369 / 8M8022379 20 Pitch Hi-Polish
8M8022389 / 8M8022399 21 Pitch Hi-Polish
8M8022409 / 8M8022419 22.5 Pitch Hi-Polish
8M8022429 / 8M8022439 24 Pitch Hi-Polish
8M8022449 / 8M8022459 26 Pitch Hi-Polish
8M8022469 / 8M8022479 28 Pitch Hi-Polish

Hi-Polished Mercury Racing XR Bravo 3 props (4 blade front, 3 blade rear - Cupped)

Description:
These high polished props are designed for 250-525 HP sport cruisers and performance Bravo 3 applications. A large diameter 4 blade forward propeller followed by a smaller diameter 3 blade aft propeller feature built in cup for incredible handling and boat control. Intended for the Bravo 3 XR drive and can be used with the Bravo 3 and Bravo 3 X drives.

As a general rule the odd pitch numbered Bravo 3 XR propellers run similar engine RPM to the next higher pitch even numbered Bravo 3 propellers. For example, the Bravo 3 XR 27 pitch matches the RPM of a Bravo 3 28 pitch 3 blade front / 3 blade rear non-cupped prop.

842945L80 / 842945L80 28 Pitch Hi-Polish
842945L70 / 842946L70 27 Pitch Hi-Polish
842943L80 / 842944L80 26 Pitch Hi-Polish
842943L70 / 842944L70 25 Pitch Hi-Polish
842941L80 / 842942L80 24 Pitch Hi-Polish
842941L70 / 842942L70 23 Pitch Hi-Polish
842939L70 / 842940L70 21 Pitch Hi-Polish

[alfaalfa]

All teori og mange har forsøkt - ja det vil lønne seg for marsfarten og redusert slip å øke bladareal. Med 4+3 får og spesielt Diesel utgaven Bravo 3 propellene får du økt bladareal. Og i tillegg visstnok mer cup.

Samtiig vil du nok miste litt i toppfart. Mer bladareal gir mer motstand i vannet og lavere maks hastighet. Det var derfor Merc valgte 3+3.

 

"I went from the standard Bravo 3 props to the matte finished Bravo 3 XR props (4 blade front, 3 blade rear prop set). I stayed with the same prop pitch. Performance wise, it reduced my RPM's by a couple hundred at WOT. Low end performance is where I noticed the biggest positive change. Not that I previously had any problems, the new props just make it effortless to get on plane and planes at a lower speed."

[powerpuff]

ALFAALFA sakrev : All teori og mange har forsøkt - ja det vil lønne seg for marsfarten og redusert slip å øke bladareal. Med 4+3 får og spesielt Diesel utgaven Bravo 3 propellene får du økt bladareal. Og i tillegg visstnok mer cup.

Samtiig vil du nok miste litt i toppfart. Mer bladareal gir mer motstand i vannet og lavere maks hastighet. Det var derfor Merc valgte 3+3.

 

Ifølge overgangstabellen skal man ikke få lavere RPM/toppfart med 4+3, i stedet for 3+3........ i tilegg skal jeg jo gå til 26" av de nye 4+3 bladeres propellene, fra mine cupppede 24" for å ¨å samme turtall, så dette burde vel gi større toppfart - men i hvert fall bedre fart på marsjhastighet.....Diesel og XR propellene er altfor dyre, derfor vurderer jeg de vanlige 4+3 .........

 

Men - teori og praksis er ikke alltid det samme, derfor spør jeg igjen . HAR NOEN PRØVD Å BYTTE FRA 3+3 TIL 4+3 - OG HVA BLE RESULTATET?

[alfaalfa]

Hei; Jeg klippet inn engelsk tekst fra et amerikansk forum der vedkommende hadde en 24" propell 3+3 og byttet til 24 4+3 - hans erfaring står i teksten. På full gass gikk han ned i rpm med ca 200 rpm. Han sier ikke at båten fikk lavere toppfart, men ikke høyere heller. Hans erfaring var at han fikk bedre uytelse lavere i registret.

[powerpuff]

Hei; Jeg klippet inn engelsk tekst fra et amerikansk forum der vedkommende hadde en 24" propell 3+3 og byttet til 24 4+3 - hans erfaring står i teksten. På full gass gikk han ned i rpm med ca 200 rpm. Han sier ikke at båten fikk lavere toppfart, men ikke høyere heller. Hans erfaring var at han fikk bedre uytelse lavere i registret.

Takker for denne linken, men de propellene som denne amerikaneren byttet til er XR propellene, og disse har både større diameter og de er kraftig cuppet, så det blir ikke sammenlignbart med de vanlige Bravo 3 propellene med 4 bladers front/3 bladers bak - som altså nå har erstattet de gamle 3+3 bladers som de fleste har....

[Teerex]

[Teerex]

Ifølge en bulletin fra februar 2010 så er ny generasjon 4 blads frontpropell merket med en "C" på en av "eikene" i propellnavet.

Denne skal da ha noe bedre ytelse enn opprinnelige 4 blads Bravo 3 frontpropell. Men partnr. er det samme.

 

 

[Teerex]

Solas har jo også flotte høyglanspolerte Bravo 3 sett med 4+3 blad til en vesentlig rimeligere pris enn Mercury.

 

Vedr. den oppgraderte 4-blads propellen til Mercury fra 2010 så ser jeg jo at det gjelder kun 20, 21 og 22.5P. 

Men det er vel de vanligste stigningene, iallefall med singel motor.