Coronet Oceanfarer, erfaringer?

[enter4u]

Har tilbud om å kjøpe en Oceanfarer fra 1974. Båten er i helt grei stand og har en VP 41D på 200hk. Noen som vet om svakheter ved denne båttypen?

[SveinHa]

Jeg har hatt en 32 Deepsea med 2XAQAD41ADP . Denne har samme skrog men annet overbygg og innredning. Skroget er veldig godt, litt skarp baug så det tar sjøen godt. Skroget er praktisk talt uten planingsterskel så hele fartsspekteret kan brukes. 2x200 hk gir en toppfart på rundt 32 knop og en svært så makelig marsjfart på 24 knop. 1x200 hk synes jeg høres lite ut men samtidig blir den jo noen hundre kg lettere i hekken.

 

Ser at disse gamle Coronetene ligger lavt i pris for tiden og generelt er jo ulempen en -70 talls innredning men det kan jo også ha sin sjarm.

[Tom Rør]

Det er en nydelig båt

[windy26]

Rå sjøbåt kan sikkert kjøre over atlantern med den uten problem , motorn er uslitelig vis den er i orden , tror den veier ganske mye , men er nesten skudd sikker når det gjelder tykkelse på skroget

[Tom Rør]

Tenk dere den som ny i -74. Da var du konge på fjorden :-)

[sap_2000]

Jeg synes også det er en flott båt. Har alltid likt Oceanfareren med halv-fly løsningen.

Har dpg aldri sett en med én motor... Som regel 2x AQAD 40 og 41

Trykkleif med 1x200?

[Teerex]

Flott båt

 

 

men som her har latt seg ødelegge noe.... Bella Italia

 

 

Her en -74 som har fått sin egen lille hjemmeside http://www.coronetoceanfarer32.com/

 

Og her en -74 med targabøyle http://www.yase.dk/baadetilsalg/februar2008/coronet/coronet.htm

Redigert 24.Januar.2014 av teerex (see edit history)

[Ocean Queen]

Så kult å se igjen denne båttypen ! Veldig Gatsby stil over Coronet oceanfarer ! Min første Båt over 20 fot, var en slik.En 1977 mod,med 2 merk 165 hk bensin. Toppfarten var 28 knop, men likte best 20 til 23 knop. Solgte båten etter to år, i 1988 .pga kjøp av helt ny båt.Det var en Mester 850 comfort med to yanmar 135 hk. Denne gikk ned på jomfruturen fra Arendal til oslo . Fikk ny båt, to uker etterpå.Den gikk også ned,etter 8 dager !!! Masterbåt gikk konkurs pga: denne fadesen. Jeg har vært full av anger på at jeg solgte Coroneten .Med den fikk jeg min første skagentur , og hadde ingen problemer med den !!! Den har en smart og tidløs stil,som fungerer veldig bra . Tror en 200 hk kan bli lite i denne båten. En 310 til 370 + baugproppel hadde nok fått henne avgårde. Motoren som følger båten du har her, er jo veldig bra.

[enter4u]

Det stemmer at det er 1x200 i den. Max fart er 20 knop. Duoprop. Det er masse utstyr i den. Plotter, vinsj, baupropell, ikke gammel kalesje. Alt av vanninstallasjoner er nytt inkl. dass.Ulempen er at sittegruppen inne er gjort om til soveplass. Tror jeg må tenke litt på denne. Får den grisebillig.

[CB.]

Flott båt, har hatt samme selv dog med 2x200 hk bensin, tørst var den.

 

En venn hadde en med 2x109 hk diesel, det ble for smått.

[Olepo]

Så kult å se igjen denne båttypen ! Veldig Gatsby stil over Coronet oceanfarer ! Min første Båt over 20 fot, var en slik.En 1977 mod,med 2 merk 165 hk bensin. Toppfarten var 28 knop, men likte best 20 til 23 knop. Solgte båten etter to år, i 1988 .pga kjøp av helt ny båt.Det var en Mester 850 comfort med to yanmar 135 hk. Denne gikk ned på jomfruturen fra Arendal til oslo . Fikk ny båt, to uker etterpå.Den gikk også ned,etter 8 dager !!! Masterbåt gikk konkurs pga: denne fadesen. Jeg har vært full av anger på at jeg solgte Coroneten .Med den fikk jeg min første skagentur , og hadde ingen problemer med den !!! Den har en smart og tidløs stil,som fungerer veldig bra . Tror en 200 hk kan bli lite i denne båten. En 310 til 370 + baugproppel hadde nok fått henne avgårde. Motoren som følger båten du har her, er jo veldig bra.

Ble litt nysgjerrig nå Ocean Queen ...

 

Hva var årsaken til at 2 helt nye båter endte som ubåt i løpet av drøyt 3 uker ?? Må jo nærmest være norgesrekord...

 

Jeg har dessverre ingen erfaringer til å bidra med til trådstarter, men må si at jeg synes det var en flott båt utifra bildet. Vel å merke før italienske modifikasjoner utføres ...

Redigert 29.Januar.2014 av Olepo (see edit history)

[Havgap]

Fantastisk flott båt, se beskrivelse og bilder på en som er til salgs i Danmark:

 

http://www.hugohein.eu/my/coronet.32/coronet-specs.htm

 

 

Og en annen variant på samme skrog:

 

[Teerex]

Den nederste er vel en 32 Deep Sea Fly eller 32 Sedan Fly. Er ikke helt sikker på forskjellen, hvis det er noen forskjell da.

Redigert 30.Januar.2014 av teerex (see edit history)

[SveinHa]

Det er nok Sedan, DeepSea Fly har trapp (3 innstøpte trinn) fra dollbordet opp til fly:

[Havgap]

Forskjellen på 32 Deepsea og -sedan er beskrevet på linken nedenfor:

 

http://www.coronet.nu/?rID=1000&batID=40

[Havgap]

Det er nok Sedan, DeepSea Fly har trapp (3 innstøpte trinn) fra dollbordet opp til fly:

 

Ja, Sedan Fly

 

http://www.blocket.se/goteborg/Coronet_32_sedan_fly__1980_51827155.htm?ca=15&w=3

 

http://www.mossholmen.se/frp/pboat/plast/coronet32sedanfly/more.htm

[Teerex]

Med 200 hk og toppfart 20 knop så vil den jo knapt plane skikkelig i marsjfart, iallefall ikke med ferielast/folk og full tank.

Men om den har liten planingsterskel så funker det vel på et vis.

 

Men det går jo an å oppgradere etterhvert. Singelinstallasjon har jo visse fordeler, service, plass og kostnadsmessig.

D4-260/300 burde jo funke noe bedre, eller helst D6-350/370/400 for de fartsglade.

Yanmars nye V8-370 hadde vel vært perfekt men det blir jo langt fra grisebillig. Evt. Mercruiser QSD-320 rekkesekser. Ligger jo noen brukte slike på finn.

Redigert 30.Januar.2014 av teerex (see edit history)

[enter4u]

Takker for mange fine innspill og bilder. Ja jeg også synes 200hk er snaut. Men så spørs det hvor mye som er verdt å koste på skuta i motor da . Får sikkert solgt den som står i til en rimelig penge. Men å koste på over 100k i motor og drev er uaktuellt. Ender med at jeg IKKE kjøper den tenker jeg.....

[CB.]

Hva med å kjøpe en restaurert motor, du får en gm 200 hk til rundt 15-20.000 nyoverhalt. Omtrent like god som ny.

[Teerex]

I en slik eldre båt med et visst fartspotensiale er jo ofte motoriseringen det viktigste og det dyreste for bruksverdien/bruksgleden.

I motsetning til f.eks. veteranbilverdenen der det gjerne er andre ting som ofte er mere kostnads/arbeidskrevende enn motoren.

 

Skal man få full glede og fullt utbytte av en båt på denne størrelsen så er jo ytelse, forbruk og driftssikkerhet i maskinrommet alfa og omega.

Så man kan jo deretter vurdere kostnadsrammen.

Redigert 31.Januar.2014 av teerex (see edit history)

[sap_2000]

Om du slår fra deg det med farten og ser mer for deg å bruke den i deplassementfart, rundt 7 knop så slipper du billig unna ang forbruk hvertfall. Det pluss at du ikke stresser livet av både motor og drev, som antagelig vil gi deg mindre problemer og utgifter fremover.

[CB.]

...men det å ha for liten motor på en stor båt....er aldri bra etter mitt syn.

[SveinHa]

Min erfaring med 2x200 hk på samme skrog er at den er praktisk talt uten planingsterskel og med bare halve motorvekten blir den vel litt bedre. Når jeg var ute i styggevær lå jeg mye i 14-15 knop og det er vel i verste hekksjøfart med andre båter men Coroneten gikk greit i plan.

 

Coroneten løfter seg nesten rett opp av vannet i stedet for å stikke nesen i sky...

[CB.]

Det har du rett i, skroget har ingen planingsterskel grunnet den brede bakstussen.

 

Er det høy sjø bør en kunne holde rundt 20 kn med båten for å slippe slag og alle problemene med "snekke typene". Det klarer 32 foteren. Har hatt en Coronet 27 Seafarer også. Den var meget hardere i sjøen og en ble nødt til å gå ned under eller halvveis av planings terskelen for å være komfortabel.

 

På Oceanfarer og for å få glede av den tror jeg en bør ha minst rundt 300 hk.

[Teerex]

Her en med KAD300 og 22 knop marsjfart (minst)

 

 

En annen, i relativt plan

 

Redigert 31.Januar.2014 av teerex (see edit history)