Dieselpriser i Bergen pr. 26.03.2014

[Taskekrabben]

Tok en liten sjekkerunde på dieselprisene i og rundt Grimstadfjorden (Bergen) sist onsdag.... Startet på Hjellestad (kr10,90), via Flesland (kr 10,50),til Bunker Oil rett innom moloen i Dolviken (kr 10,39). Dolviken Brygge ville ikke fortelle meg hva prisen var uten å måtte sette kortet i pumpa, og det gjorde jeg ikke... Noen andre som har fylt på onsdag og som vil bidra med pumpeprisen? Eller som kanskje vet hvor det lønner seg å fylle?

[alidal]

Du kan f. eks legge det inn her....

[Skrotnisse]

Esso på Os pleier å være billig....

[Bergen dørk]

I Dolviken pleier dette ligge minst 1 kr under Hjellestad. Argos Båtsenter på Håkonshella bruker å ha rimelig diesel. Har fylt mye der de siste årene. Og ryktet sier at pumpene under Askøybroen skal være av de billigste i distriktet.

[Ida Marie III]

9.97 på Askøy under Askøybroen, 9.90 på Liaskjeret på Sotra, rett bak fiskebåtene. Disse er nok de billigste i landet...

[Ruby]

Argos i Håkonshella, eller Hycom som de nå heter hadde dieselpris 9.75 sist søndag.

Var forøvrig innom Småholmen og fylte til literpris 9.97 sist onsdag. Var bortom Sivert Waagens anlegg på andre siden av bukten for å sjekke, men her var ingen pris oppgitt. Vi antok derfor at prisen i hvert fall var høyere enn på Småholmen.

[Bergen dørk]

Småholmen - er det den nye konkurrenten til Sivert Waagen?

[Ida Marie III]

Småholmen - er det den nye konkurrenten til Sivert Waagen?

 

Stemmer det ja. Men har vel ikke særlig konkurranse fra Waagen nei

 

Fordel å legge seg på innsiden av flytebryggen der, vist det skulle komme et "dråg" ute i fjorden...

[Hjeltefjord]

Også er lagringstankene også nye på Småholmen.Man kan jo annta at man slipper å pumpe ombord dritt og dyr sammen med dieselen der.I mine øyne en gedigen grunn til å bunkre der...

[KARILLA]

LitleBergen 10.70.

[Bergen dørk]

Da har vel "gamle" Argos på Håkonshella beste notering sålangt med 9.75! Noen som vet hva prisen i Dolviken (Dolviken Brygge) og Esso på Os er? Og hva med Drange Marina i Lysefjorden?

Redigert 28.Mars.2014 av Bergen dørk (see edit history)

[kdtran]

Det leveres forskjellig diesel kvalitet avhengig av hvilken stasjon en fyller på.

Noen av leverandørene (og da typisk de aller rimeligste) leverer MGO (marine gas oil), mens andre så som Oljeleverandøren her i Bergensområdet kun leverer Autodiesel (EN590) fra sine anlegg. Dersom en har motor med common rail innsprøytning bør en være svært forsiktig med å fylle noe annet enn autodiesel. Dette er også i tråd med anbefalingene fra motorprodusentene som leverer motorer med common rail. For de av oss som ikke har common rail motorer blir det "hipp som happ" om vi fyller autodiesel eller MGO.

[Ida Marie III]

Har hørt dette før ang kvalitets forskjeller. Vist så er at noen selger diesel som åpenbart kan havarere motorer med common rail, så er vel søksmålene like om hjørnet.

Common rail motorene har jo vært en del år på markedet nå, noen som har hørt om slike søksmål ?

Å selge slik diesel uten advarsel på pumpene må jo være nesten som å skyte seg i foten for disse selgerne...

 

Tror heller det er en røverhistorie laget av de som ikke greier konkurransen, eller ?

Redigert 28.Mars.2014 av Ida Marie III (see edit history)

[.Snorre]

Dieselen kostet 10.10 hos Esso Osøyro 27/3.

På Vedholmen koster den 10.65 ....

[Bergen dørk]

KDTRAN: Dette har jeg også hørt om før, men jeg har ikke sett det dokumentert. Har du slik dokumentasjon? Eller kan du henvise til et seriøst nettsted fra noen av disse leverandørene som orienterer om dette?

[dude]

ti kroner literen på bil og båtsercice på Osterøy.

 

ved fylling over hundre liter

[kdtran]

Hei Bergen dørk.

 

Så vidt jeg vet er det (foreløpig) ingen av motorleverandørene som går ut og sier at du ikke KAN bruke andre fuel kvaliteter, å gjøre det ville være "politisk selvmord" som motorleverandør.

 

Det motorleverandørene i stedet gjør, er å gå ut med anbefalinger vedr. fuel kvalitet.

 

Dette er dokumentasjon som er (mer eller mindre) fritt tilgjengelig fra hver motorleverandør.

På en av de siste sidene i VP sin bruker manual for D4 og D6 står følgende:

 

Only use the grades of fuel recommended in the fuel specification, see Technical Data, Fuel System.

 

(.........)

 

The fuel must comply with national and international standards for commercially supplied fuels, such as:

EN 590 (with national environment and cold requirements)
ASTM D 975 No 1-D and 2-D
JIS KK 2204

Sulfur content: Complying with legal requirements in each country.

 

MTU har en egen manual for "fluids and lubricants" der EN 590 fremgår som anbefalt fuel kvalitet, men andre fuel kvaliteter tillates også brukt, forutsatt at drivstoffet som ender opp i motoren er filtrert eksepsjonelt godt. (Eksempel:først separert så filtrert gjennom 5 micron så 3 micron så 1 micron filtre før det når høytrykkspumpen)

 

Jeg har bakgrunn som siv.ing i marint maskineri og jeg har vært så heldig å få lov til å jobbe med marint maskineri i nær 15 år, hvorav de siste 5 årene hos en leverandør av maskiner som har common rail innsprøytning.

Det jeg har erfart er at levetiden på injektorene synker betraktelig dersom en bruker andre drivstoff kvaliteter enn EN 590 (eller tilsvarende) på common rail maskiner.

 

Årsaken synes å være at de lavere fuel kvalitetene (eks. MGO) blant annet har ett høyere partikkel innhold enn det EN 590 har, noe som kombinert med ett innsprøytningstrykk på 1500 - 2200Bar, avhengig av hvilken generasjon av common rail system en snakker om, medfører at injektorene i praksis blir "sandblåst" innvendig.

 

EN 590 er heller ikke perfekt når det kommer til partikler, men fuel av denne kvaliteten inneholder i det minste lav andel av andre bestandeler som kan skade motorens drivstoffsystem. Ulempen er at EN590 har høyere pris enn MGO.

 

Så kan en spørre seg selv hvorfor motorleverandørene velger å bruke common rail i stedet for systemer med lavere innsprøytningstrykk.

En viktig årsak til dette er at stadig strengere miljøkrav medfører at en må gjøre endringer i forbrenningsprosessen internt i motoren for å få ned NOx utslipp. Enkelt sagt "forlenger" en forbrenningsprosessen ved å starte innsprøytningen av fuel tidligere enn det som var vanlig før. For å sikre at fuelen antenner ved lavere kompresjon er en avhengig av finere forstøving av denne, noe som oppnås ved å øke innsprøytningstrykket kombinert med elektronisk kontroll av lengden på innsprøytningen, begge deler gjennom bruk av common rail systemer.

 

Bruk av Common Rail i marine motorer medfører helt klart en del utfordringer, og da særlig for det kommersielle marine segmentet som typisk opererer motorene sine mellom 2000 - 5000 timer i året, men det er per i dag ikke så mange veier utenom dersom en skal klare å oppfylle de gjeldende miljøkrav.

 

Har en en motor med common rail bør en etter min mening i hvert fall forsikre seg om at fuelen en bruker tilfredstiller de krav motorfabrikanten stiller.

 

Beklager dersom jeg fremstår som belærende. Det er ikke intensjonen, kun en konsekvens av at jeg etter hvert har blitt en slave av mitt fag

 

 

 

 

 

 

 

 

.

[Bergen dørk]

Høyst interessant! Og takk for at du tok deg tid. Oppfatter det ikke som belærende. Spørsmålet er hvordan vi lekfolk skal greie å identifisere de rette pumpene, og korrelerer dette med pris, dvs at vi kan anta at de som selger dyr diesel selger bedre kvalitet? Dette siste er vel neppe nødvendigvis tilfellet. Hvor fyller du diesel med "trygghet"? :-)

[kdtran]

Godt spørsmål!

Jeg vet at oljeleverandøren kun leverer autodiesel for det har jeg fått dokumentert av ham skriftlig i jobbsammenheng.

Han har i tillegg etter hvert ett relativt godt utvalg av stasjoner i området hvor det er aktuelt for meg å fylle når jeg er ute med RS 140 (Bjarne Kyrkjebø) som nå har fått VP D6 motorer med common rail.

 

De få gangene jeg trenger fuel til egen båt fyller jeg på Vedholmen, men nå bruker jeg bare 300 liter i året og har i tillegg en D2-40 (Perkins motor) med mekanisk pumpe og lavt innsprøytningstrykk så fuel kvalitet betyr ikke så mye for meg ut over at den bør være så ren som overhode mulig slik at jeg unngår driftstans pga tette filtre.

 

Jeg velger forøvrig å tro at de fleste seriøse leverandørene av fuel i området på forespørsel vil kunne fortelle hvilken fuel kvalitet de leverer.

[dude]

i denne artikkelen bekrefter forhandleren at det

leveres i henhold til EN590 på småholmen.

 

som er distriktets, om ikke landets billigste..

 

http://www.batmagasinet.no/artikkel/stille-priskrig-p%C3%A5-holmene

Redigert 28.Mars.2014 av dude (see edit history)

[Ida Marie III]

Vi får ta en tlf til Liaskjæret og forhøre oss. Har vanskelig for å tro at de som selger billig, gjør det med dårlig/skadelig diesel.

Selv har jeg to Yanmar 4 år gamle, men uten common rail, så sånn sett er jeg vel trygg.

[Bergen dørk]

Se om denne artikkelen om diesel på Småholmen fungerer bedre: http://www.batmagasinet.no/artikkel/stille-priskrig-p%25C3%25A5-holmene

 

Sitat: Har dere en annen dieselkvalitet som gjør at dere kan holde så lav pris? Er det vanlig marinediesel dere selger?

-Dieselen vi selger er i henhold til EN 590, så det er helt vanlig marinediesel med et svovelinnhold på inntil 500 ppm. Vi prøver å holde en så god miljøprofil som mulig, sier Printzlow.

 

Her kalles forøvrig EN 590 for helt vanlig marinediesel; er det da ikke å forvente at de fleste levererer i henhold til disse kvalitetskriteriene?

Redigert 28.Mars.2014 av Bergen dørk (see edit history)

[dude]

Merkelig.. er det noe med nettleserne?

 

Din link funka ikke hos meg BD :-)

 

Jeg bruker IE som nettleser, hvilke erfaringer har dere?

[Bergen dørk]

Den første funka ikke i Safari, som jeg bruker, men den jeg nå har lagt ut gjør det (på iPad).

 

Og jeg ser nå at min link ikke funker i MS Explorer på min PC, men det gjør din link, dude.

 

Er egentlig ikke overrasket da Båtmagasinet rent teknisk er dårlig bygget på nett. Har sett mange problemer med deres nettløsning, uten at jeg kan peke på hva som er problemet. Sannsynligvis har de en gammel publiseringsplattform, men her har kanskje andre bedre kompetanse enn meg.

Redigert 29.Mars.2014 av Bergen dørk (see edit history)

[Ida Marie III]

Se om denne artikkelen om diesel på Småholmen fungerer bedre: http://www.batmagasinet.no/artikkel/stille-priskrig-p%25C3%25A5-holmene

 

Sitat: Har dere en annen dieselkvalitet som gjør at dere kan holde så lav pris? Er det vanlig marinediesel dere selger?

-Dieselen vi selger er i henhold til EN 590, så det er helt vanlig marinediesel med et svovelinnhold på inntil 500 ppm. Vi prøver å holde en så god miljøprofil som mulig, sier Printzlow.

 

Her kalles forøvrig EN 590 for helt vanlig marinediesel; er det da ikke å forvente at de fleste levererer i henhold til disse kvalitetskriteriene?

 

Er ganske siker på at dette er plantet historier fra de som ikke greier å holde prisen nede. Kjenner personlig innehaveren av tankanlegget ved havnen vår. Han var den billigste over tid, for et par år siden. Samme historien oppstod da om han, uten at det var riktig.