Aluminium motor i saltvann

[Retox_93]

Hei. Har en 3.5 v8 som orginalt er en bilmotor til Range rover og den motoren er alublokk. Hvordan vil dette fungere i saltvann ? Tenker angående tæring. Vil nok ikke å båten ute lenge om gangen så vær gang vil den bli skyldt med ferskvann. . ( Motoren er ikke bygd om )

[ipo]

Hva med maling? :-)

[Retox_93]

tenkte på innvendig i kjølekanalene

[Teerex]

Er motoren saltvannskjølt altså ?

Påhengsmotorer har jo også alublokk. De har anoder i kjølekanaler i topplokket bl.a.

[Hulda]

Korrekt teerex. Noe av greia er å redusere kjølekappetemperaturen til under 60 grader for å unngå scaling i kjølekanalene. Opptrer denne reaksjonen så hjelper det ikke med ferskvann i etterkant.

[ivar]

er kanskje like greit å bygge om til veksler og ferskvannskjøling, så slipper man å bekymre seg om saltvann i blokka iallefall

 

Hulda, hva må til for å fjerne slike avleiringer da?

[Retox_93]

systemrens får å fjerne avleiringen eller tar e helt feil ? motoren blir saltvannskjølt. Anoder kan jo være mulig å montere, men hvordan vet e ikke. Bytte ut frostpluggene med anoder kan jo være en idee

[Hulda]

Hulda, hva må til for å fjerne slike avleiringer da?

 

Vet/husker egentlig ikke. Scaling er vel i hovedsak basisk, så syrer vil formodentlig løse det opp. Problemet er at blandingen kan bli svært korrosiv. Offshore bruker man 'anti scalling'-kjemikalier. Men da for å hindre at scaling i det hele tatt oppstår. Det beste er å unngå problematikken.

[Sydvesten]

Scaling er ofte et stort problem, om sjøvannet holder mer en 60°C, vi syrevasket plate varmevekslere i midtøsten, så lenge det gikk.. Etter noen år ble de demontert og mekanisk renset.. Rørvekslere ble høytrykks spylt rør for rør.. Det tok litt tid.. Dette ble gjort årlig, men dette er neppe relevant.. Når det gjelder denne Rover motoren så kommer det vel litt an på hvilken alu som er brukt, noe er bedre med tanke på korrosjon i sjøvann enn annet