Outboard og frost

[TMe]

 

Der skrives veldig mye om å kjøre frostvæskeblanding gjennom saltvannskretsen for å hindre frostskader. Hvordan er dette på outboard? Jeg antar at dette ikke er så enkelt å få til i praksis.Spørsmålet er vel heller om kjølesystemet renner tomt når motoren vippes opp av vannet. Det øyner meg at der vil bli stående noe vann i vannpumpa. Er det noen som har erfaring med dette. Motoren det gjelder er 50hp Mercury 3-cyl 1987.Jeg har ingen erfaring med outboard fra tidligere

[SveinHa]

Har du båten på sjøen skal ikke motoren vippes opp. Selve motoren tømmer seg for vann selv men der står vann i vannpumpen selv om motoren vippes opp. Står vannpumpen under vann vil den normalt ikke fryse. Dette står i instruksjonsboken for motoren.

[Brumle]

Har du motoren/ båten på land finnes det en sak med slangetilkobling du kan sette på kjølevannsinntaket,

og på den måten tømme gjennom frostveskeblanding mens motoren går.

[Ingar]

Har brukt flere typer outboards om vinteren og aldri hatt noe frostskader.

Var sikker på at motorene var konstruert for dette.

Hvis ikke ville jeg tro veldig mange fikk alvorlige problemer, de fleste har motorene vippet opp, også om vinteren.

 

Men jeg ville sjekke at det ikke er vann i gearhuset.

Lar man motoren stå nede må man ihvertfall være sikker på at sjøen ikke fryser til.

 

Ang. tilkobling av trykkvann:

Jeg har opplevd at motorer har tatt inn vann når de har blitt kjørt på den måten. Dette er med en slik "ørevarmer".

Mulig at det ikke er noen risiko hvis man bruker inntaket beregnet for dette som endel motorer er utstyrt med.

Best tror jeg det er å kjøre i en dunk med vann, da forsyner motoren seg med det den trenger.

[tema]

Det beste er at motoren får tilført rent vann hele tiden, og da er en "ørevarmer" et utmerket og helt kurant hjelpemiddel hvis kjøleribbene er på siden av stammen under kavitasjonsplaten, slik de vanligvis er. På enkelte motorer kan inntaket være vertikalt rett under kavitasjonsplaten, og da egner de seg naturlig nok ikke. Pass bare på at det er lavt trykk på vannet som sendes inn! Det er viktig for problemfri skylling. Skru vannkranen opp littegrann slik at det kommer tilstrekkelig vann , og absolutt ikke for fullt trykk!

 

Pass på at motoren kjøres på tomgang med ferskvannstilkobling i minst en halv time, helst en hel time ved slutten av sesongen. Mye saltvannsgørr løsner først etter at motoren har gått en god stund.

 

Hvis du absolutt vil ha frostveske i, så ville jeg laget klar en passende blanding i en bøtte, og så kjørt motoren i bøtten et par minutter til slutt, mens motoren fremdeles er varm.

[Ingar]

Problemet med trykkvann er at det er vanskelig å avgjøre hvor mye vann som er nødvendig.

Ville jo være synd om motoren går varm.

Alternativt at den får for mye. Som nevnt har jeg opplevd dette.

Å sette motoren i opplag med vann i sylinderene er selvsagt ikke bra.

Man kan heller legge vannslangen oppi dunken slik at vannet skiftes ut.

Hold alltid oppsikt med motoren  slik at den ikke går tørr.

(Kontrollstålen havner ofte på utsiden av dunken, vannet blir også varmt hvis man kjører en stund)

[Polarbeer]

En motor skal ikke ha mer vann enn den klarer å suge selv. det beste er å sette den i en beholder med vann/ frostvæske blanding, selv bruker jeg 50/50, og kjøre igjennom til det spyr ut bak. Evt. kan en bruke "ørevarmer" med en slangestuss ned i en vannpøs. Vil en først kjøre igjennom en stund med bare ferskvann, lar en motoren suge fra pøsen samtidig som en etterfyller med en rennende hageslange, En motor skal aldri ha trykkvann, med fare for å fylle opp motoren, med de konsekvenser det kan få.

Redigert 23.Oktober.2010 av Janhelge (see edit history)