Grunnlegende strøm oppsett 12V og Amp!

[Joey80]

Hei!, denne her har vel kommet opp i forumet mange ganger.

men jeg vil bare være sikker at jeg ikke gjør noe galt her.

 

som dere ser har jeg bat. 1 115Amp som start bat.

to batt. på 225A. på forbruk total 550Amp.

 

på min hoved bryter står det max 350Amp.

 

det jeg lurer på er. om det blir over kill for hoved bryteren? antar ja!

å går det å begrense amp inn til hovedbryter slik at den ikke overstiger 350Amp?

eller er det en bedre måte og sette dette opp på?

 

[index]

Du klarer neppe å overstige 350 A, verken på forbruk eller lading. Så det går helt fint. Men jeg ville egentlig helst hatt en hovedbryter til hver bank, slik at du kun kan starte fra start og forbruke fra forbruk. Om du så setter inn et BEP rele på ladingen med forbruk som primærbank så trenger du ikke å tenke på å sørge for at den ene eller anne banken skal ha lading etc. Skru på bryterne når du kommer i båten, og skru dem av når du forlater den. Resten styrer seg selv!

[Sydvesten]

350A og 12V er 4,2 kW, så det klarer du neppe å bruke.. Selv ikke ved start av motoren(ser bort fra en eventuell peak), så dette fungerer utmerket..

[Joey80]

index takker for ditt svar! grunnen til at jeg ville gjøre det slik er at man bruker hovedsakelig forbruks bat.

så når volten er lav starter jeg opp båten fra start batt. så vender jeg den over til batt. bank 2. for og lade de direkte.

uten og bruke tid på å lade start batt. først.


Sydvesten takker!, jeg trudde hovedbryteren hadde en max amp total batt. kapastitet bak bryteren. tenkte ikke på at

amperen justeres utifra forbruket gjennom bryteren. vet ikke om du tok den! men en vekker for en noob innen 12V :-D

 

har et spørsmål til...

 

er der skadelig for start batt. vist jeg velger all på hovedbryter?
da lader den jo alle batt.

den eneste haka jeg ser med dette er vi foreks. forbruket er nesten tomt.

da "lader!" startbatt. opp forbruk, somigjen tømmer startbatt. kraftig!

[Lars H.]

Her var det mye surr. For det første: Du oppir batteriene til å være på henholdsvis 225amp og 115amp. Batterier oppgis til hvor mange ampere de kan levere i løpet av en viss tid. Så den rette navnet er amperétimer, Ah. I tillegg spesifiseres startbatterier også for hvor mye strøm de kan levere under et startforsøk, og dette er gjerne opp mot 1000A. For normale startere ligge startstrømmen mellom 200A og 500A. Skjemaet ditt er nok litt ufullstendig. Hvordan har du starteren tilkoblet? Den venderen med 1,2, 1+2 off brukes normalt for å fordele ladingen til batteriene. Skal du på en eller annen måte kjøre en heftig startstrøm gjennom denne, må den være dimensjonert for dette. Din bekymring for at det ene batteriet skal lade det andre, er greit nok. Under forbruk uten lading, må ikke venderen stå i 1+2.

[Joey80]

Lars H. først og fremst takk!

 

ja som du sier står det 225Ah og 115Ah på batt.'ene.

 

Hvordan har du starteren tilkoblet?

starteren er tilkoblet jord på motoren.

og plusspolen er tilkoblet ut på batt. velgeren.(Hoved bryter!)

Så jeg kan starte båten fra forbruk eller start batt. om jeg ønsker.

oppdatert tegning.

Redigert 1.Juli.2014 av Joey80 (see edit history)

[Fantino]

Du bør også finne ut hva som ligger i de 350A som står på hovedbryter. Hvis den tåler 350A kontinuerlig, og en mye høyere verdi "intermittent" eller f.eks. i 10 sekunder, så er den helt sikkert OK. Hvis 350A er absolutt max/10 sekund verdi eller lignende så kan den kanskje være litt snau hvis du har en stor motor. Klikk deg inn på noen av bryterene her så ser du hva jeg mener: http://www.maritim.no/?enc=%99&page=search&action=search&shop=maritim&searchStr=hovedbryter

[Sydvesten]

Surr og surr, ja batteri har en akkumulert energimengde oppgitt Ah, men dette må ikke forveksles med den strøm som kan leveres fra ett batteri.. De fleste vet jo at Cold Cranking Amp (CCA) er viktig ved start, og denne oppgis i A og ikke Ah, det vil være denne som kan komme opp i flere hundre A, i peak, som jeg skrev, og dermed relevant for denne bryteren.. Så dermed er det viktig å vite hva denne 350A begrensingen er, er det kontinuerlig eller det peak strøm

[lano2]

Er det "vanlig" å la starter være tilkoblet via hovestrømsbryter ?

Ser mange kobler den direkte rett på start-batteriet, selv om de har hovedstrømbryter på "resten".

[Hulda]

Jeg vil nok tro at det er vanlig lano2. Det er et poeng ved behov å kunne isolere kretser som vil kunne levere høy A-styrke. På bil så går det uten bryter, men ikke på båt.

[lano2]

...da har jeg kanskje en jobb å gjøre ombord...

...hvis jeg orker... Betyr det så mye da ?

[Hulda]

Betyr vel ingenting så lenge anlegget er i orden. Det er om det oppstår krypstrøm og/eller kortslutning, og særlig når du ikke er til stede, at det kan bli et problem. På Hulda kan eksempelvis 600 Ah begynne å tømme seg via 90 kvadrat kabler. Og det er det samme som brann i båten.

[lano2]

Snikker Andresson fra Orust har vel tenkt "korteste vei", den gang de la plusskabel rett fra starter til startbatteri, mens alt annet går via hovedstrømsbryter.

Jeg har heldigvis bare 2 Optima Yellow Top som startbank. ( 2 x 55Ah ) Skal vel noe til at de små krabatene kan lage et teak-bål ?

[Hulda]

Akkurat det skal jeg ikke gi meg ut på å vurdere. Jeg hadde satt inn en bryter. Tidlig oppe om morran???