Ibiza 21 Weekender: Toppfart med 150HK Mercruiser 2.0 QSD

[shelby]

Hei

 

Jeg har noe motvilling konvertert fra snekkelivet til det hektiske daycruiser-livet og har noen spørsmål rundt båten jeg har kjøpt.

 

Båten er en av de sist produserte Ibiza 21 Weekender før også Ibiza kastet seg på påhengerbølgen, så den har den nyeste motoren med 150hk i stedet for 120 (117 oppgitt noen steder for den gamle 1.7L). Jeg har ingenting å utsette på motoren og den ser ut til å ha fått gode skussmål i pressen, men jeg synes den bruker vel lang tid opp i plan - selv ved tilting etter alle kunstens regler. Da jeg hentet den fikk jeg den opp i litt over 4000 omdreininger, som stemmer omtrent med oppgitt maksfart på 32 knop, men da jeg nå kjørte den hjem fra hytta ville den ikke over 3800 / 27 knop (alene i båten, halv dieseltank, full vanntank, ca 50 kg bagasje).

 

Båten ble tatt opp på tilhenger for videre transport og det var kun litt groe på drevet, ingenting på skroget. Er det normalt med såpass stor variasjon i ytelse?

 

Hvordan kan den gamle 120hk i det hele tatt komme i plan og være oppgitt med 32 knop som maksfart dersom 150hk ikke er sprekere enn slik den oppleves? Jeg forstår at den nye motoren er tyngre og at strøm og vind kan påvirke mye, men det er tross alt 25% høyere effekt? Er det noen andre her inne med samme båt (ny eller gammel motor) som kan dele sine erfaringer når det gjelder ytelse?

 

Min erfaring begrenser seg til Polarsnekker og 14 fots hyttebåter med miksmastere på hekken, så vær overbærende dersom jeg spør slik jeg har vett til:-).

[Ibiza 1]

Har samme båt, men "gammel" motor - altså mercruiser 1.7 (2007 modell). Toppfart er 31 knop på ca 4500 omdreininger og kommer ganske raskt opp i plan med liten terskel synes jeg.

[Jens_P]

Har samme båt og motor som Ibiza 1 og oppnår samme hastighet.

Jeg har heller ikke erfaring fra annet en saktegående båt fra tidligere.

Synes den kan være treg å få i plan. Bruker trimplan aktivt for å hjelpe den opp.

Må finjustere tilt om jeg skal få ut de siste 2 knopene i toppfart.

På slutten av en normal sesong så mister jeg 2-3 knop på toppfart og ca 200 rpm på max.

I tillegg til drevet, så gror det hjerne litt rur på de horisontale flatene i bunn.

[Røilen]

Endel diesel båter sliter med at det tar tid å "få tak i hestekreftene" Det skyldes i hovedsak at motoren ikke kommer opp i nødvendig turtall for at turboen skal begynne å spinne skikkelig. En stor propell kan gjøre problemet større.

 

For veldig raske båter finnes det noen løsninger hvor man har et rør fra overflaten ned til propellen for å tilføre luft slik at propellen "slurer" og dermed hjelper motoren å komme opp i turtall.

 

At den samme effekten kan oppnås med en propell var ukjent for meg inntil jeg leste "reklame brosjyren" på min egen propell fra Mercruiser. Enertie heter modellen. Der kan man bytte noen propper på siden av propellen, og fremprovosere sluring ved lave hastigheter/akselerasjon. Den er synlig på bilde nedenfor. Det finnes sikkert andre propeller med samme løsning.

 

 

 

Hvorvidt motoren din yter det den skal er en helt annet sak, men selv ville jeg studert dreiemomentkurvene på den gamle 120Hk motoren og den nye på 150hk. Hvis effektøkningen er fremkommet ved å montere inn en større turbo så vil dette faktisk forsterke problemet beskrevet ovenfor.

Redigert 18.August.2014 av Røilen (see edit history)

[Teerex]

Det meste av effektøkningen skyldes vel større sylindervolum og common rail innsprøytning.

Forøvrig er det jo relativt enkelt å øke effekt/moment på denne motoren ca 15% http://norskmotorkompani.no/index.php?name=MARINE1%2FMERCRUISER_QSD_COMMON_RAIL.html

[Jens_P]

Trådstarters 150hk motor har ingenting felles med gamle 117/120hk.

150hk er 2,0l og finnes i flere effekter:

Power HP/KW: 115/84, 130/95, 150/110, 170/124

[Teerex]

Økning fra 308 til 370 Nm burde iallefall hjelpe godt http://www.flissundet.no/public.aspx?pageid=75922&plId=24562&g0=21804&g1=21805&pg=21817&p=42341