Skifte impeller på Perkins 4.236 1981 modell.

[Bisse]

Jeg skal skifte inpeller på en Perkins 4.236. Ser at det er trangt og kronglete å komme til. Platen som sitter foran imelleren er festet med seks stk skruer med "flatt jern" (ikke stjerne). Ser ut som det er vansklig å få skrujernet til å treffe "rett" på skruen. Er det noen som har prøvd skrujern med fleksibel/bøybar tupp? Andre tips i forbindelse med skiftet taes imot med takk. Motoren er fra 1981 og sitter i en Tresfjord 29.

Redigert 3.November.2014 av Bisse (see edit history)

[TMe]

Prøv denne og det vil gå så meget bedre.

 

www.speedseal.com

[Bisse]

Det så bra ut! Har sendt de en mail nå. Noen flere her inne som har prøvd den?

Redigert 3.November.2014 av Bisse (see edit history)

[AMek76]

Jeg har brukt en vanlig kubbetrekker (liten skrutrekker med stort håndtak) ikke større enn 6-8 cm , hvis du vil kan du også bytte skruene ut med erstattningsskruer med sekskanthode og spor til trekker i tillegg.

[Bisse]

Byttet impeller i dag, var på tide:

 

 

Byttet ikke pakningen, da den så hel og fin ut. Var det dumt?

[snekko880]

Denne har nok gått for lenge ja :-)

Ville absolutt ha byttet pakningen når jeg skiftet impelleren.. Har du funnet restene av impelleren? de ligger sikkert i varmeveksleren, og der gjør de bare ugagn..

her mangler det såpass mye gummi at det kan være rimelig tett i saltvanns kretsen din..

[AMek76]

Enig med snekko880 , se om du får spylt igjennom begge veier :-)

[Roger jo]

Jeg skal skifte inpeller på en Perkins 4.236. Ser at det er trangt og kronglete å komme til. Platen som sitter foran imelleren er festet med seks stk skruer med "flatt jern" (ikke stjerne). Ser ut som det er vansklig å få skrujernet til å treffe "rett" på skruen. Er det noen som har prøvd skrujern med fleksibel/bøybar tupp? Andre tips i forbindelse med skiftet taes imot med takk.

Det er mange ganger lettere å demontere hele sjøvannspumpen og skifte impelleren i skruestikka.

Så får en kontrollert at lekk hull er åpent å sett om det er tegn til lekkasje.

Redigert 12.November.2014 av roger-jo (see edit history)

[SoBo]

Du bør så absolutt prøve å få fisket frem resten av impellerbitene dine ja.

Har dårlig erfaring med slike "bortkommene" biter bl.a på volvo 41 motorer.

Som nevn over får du dårligere gjennomstrømming på saltvannsiden.

Noe som igjen resulterer i for varm motor, spesielt da selvfølgelig på høyere turtall.

[Bisse]

Merket ikke noe på temperaturen i sommer. Ligger nok noe gummi i varmeveksleren. Utrolig vanskelig å få den av uten å ta ut motoren. Det blir en kostbar affere. Er den noen annen mulighet for å få de ut? Var i kontakt med økonomidelere ang rep bok på Perkins 4.236. Den koster 999+mva. Syntes det var dyrt. Moen alternativ?

[Uffe]

Der er en fin illustration af din varmeveksler her:

http://www.pbase.com/mainecruising/heat_exchanger

Men uden at skille det hele ad, kan du aftage slangen, som fører saltvandet fra varmeveksleren videre i systemet. Herefter gennemskylles varmeveksleren med vand fra en vandslange. Impellerrester vil så komme ud via impellerhuset, når impelleren er fjernet.

I dokumentarkivet her på Baatplassen ligger manualen til din motor, desværre ikke i marineudgaven.

Manualen på 4108 er i marineudgaven, måske kan du bruge den?

[avmønstret5]

Ta en rutinemessing kontroll av implementer hver år. Ser man den minste antydning til spekker, skift---det lønner seg.

[yamaha50hkal]

Hei folkens. Vi hadde en episode hvor det smelta hull i vannlåsen vår. Kan dette ha med tett varmeveksler å gjøre? Skal hive oss rundt nå og bytte termostat, lokk ekspansjonstank, impeller og ny vannlås type Vetus 60lp.