Kan flushingen brukes ved kjøring av motor Mercury Verado på land?

[GeirV]

Hei, har en Mercury Verado 2006 200 hk, som har en flushing på siden av motor. kan koble til slange for å flushe kjølesystemet med ferskvann etter å ha vært på sjøen. noen som har erfaring med om denne også kan brukes når man skal kjøre motoren på land, dvs isteden for muffe? Så på Youtube at noen gjorde det, og det står ingenting i manualen om dette (verken for eller mot), men leste på et forum at man helst ikke skulle gjøre det (men det ble ikke forklart hvorfor). Hvis det er ok å bruke flushingen når man skal fyre motoren på land, syns jeg det er å foretrekke fremfor muffe (er litt kjipt hvis muffen faller av eller annet oppstår).

[jørn]

Du må ikke starte motoren om du benytter flus, da det ikke går noe vann via impeller og du vil tørrkjøre den i stykker.

[Teerex]

Clas ohlson har skikkelig muffe med vribar firkantmuffe og vann inn på begge sider. 31-1248

 

http://www.clasohlson.com/no/Spylemuffe-for-båtmotorer/Pr311248000

 

Jeg kjøpte nylig en litt mindre utgave av samme type 31-7048 som jeg syns passer bedre til motorer omkring 100 hk.

Men den er visst tatt ut av sortimentet. http://www.clasohlson.com/no/Spylemuffe/31-7048?SiteView=B2B

 

Men den store er nok best egnet for 150-300 hk og drev. Bildet til høyre, målestokken er nok forskjellig.

 

Redigert 31.Desember.2014 av teerex (see edit history)

[Teerex]

Skal man gjøre det helt profft trenger man kanskje et slikt forseglingskit for motorer med vanninntak også i front av undervannshuset.

 

Her fra Veradoklubben http://www.veradoclubparts.com/Flushing_Kit_p/flushkit.htm

 

http://www.falmouthyachtbrokers.co.uk/Mercruiser-Dual-Water-Pickup-Flush-Seal-Kit-Part-Number-881150Q1.aspx

 

Gummiklokker med gjennomstikkspinne, disse kan ikke falle av. Original Mercury.

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Quicksilver-Flushing-Kit-Muffs-Mercury-Mariner-MerCruiser-44357Q2-/151201020024

 

Redigert 31.Desember.2014 av teerex (see edit history)

[Gabi]

Sjekk nest siste innlegg her;det aller beste!

 

https://baatplassen.no/i/topic/104041-nyttige-tips-og-triks-til-baat-og-motor/page-3#

[Teerex]

Temmelig upraktisk med en 200 hk da :-)

[Gabi]

Hvorfor det? Det fungerte kjempefint på min 225hk.

[Teerex]

tja det er iallefall 10 ganger mere praktisk for de aller fleste å benytte klokker

[Gabi]

Ja, men som jeg skrev: det aller beste.

 

Det som er fint med løsningen er at man får testet motor på lik linje med om det var i sjøen, det vil si at man får testet at impeller virker og at termostater fungerer. Veldig fint å sjekke før utsetting på våren feks.

 

Det er ikke vanskelig heller; sett motorunderhus i bøtten, fyll med vann, start motor og la vannet renne samtidig. Når man er ferdig så heller man ut vannet og stuver den bort til neste år. Har man en jollemotor så kan man brukesamme opplegg.

 

For de fleste er klokker enklere ja....men for kr 350 samt en halvtimes innsats er ovvennevnte opplegg laget...

 

Ha et godt nytt år!

[GeirV]

Hei, godt nytt år, ja:-) Jørn; du skriver at impelleren ikke får noe vann når jeg flusher, men det begynner å surre inne i motoren etter noen sekunder, etter at jeg har satt på vann. Trodde dette er impelleren, er det ikke? Hva kan det ellers være? Men det var på Veradoklubben jeg leste (mener jeg å huske) at jeg ikke måtte bruke denne ift tørrkjøring på land, så en grunn må det være..... før vel gå til innkjøp av muffer, tenker jeg. Takk for tipsene:-)

[Teerex]

Impelleren sitter nede i undervannshuset og kan nok ikke rotere uten at motoren går, siden den står direkte på drivakselen fra motor.

 

Et annet alternativ er jo en "flushing bag" som er noe enklere å håndtere/lagre enn en stor plasttank/fat som man jo må ha til motor av denne størrelsen.

En stor fordel for mange er jo at motorstøyen blir hyggelig, hvis man driver mye på i bolig-områder. Særlig om man har en stor 2-takter da.

Annen fordel er at det ikke kommer så mye vann på bakken da man kan drenere/pumpe vekk vannet i bagen etter bruk, og samle opp vannet fra strålen i en bøtte.

Og sist men ikke minst sikrer man at motor blir flushet 100% uten redusert vannmengde pga. for lite vann som evt. suges inn via klokkene.

 

Her står om alle flushinalternativene http://www.boatus.com/magazine/2013/August/outboard-flushing-the-right-way-2.asp

 

Den nest største passer til motor 100-300 hk, og må fylles med omkring 100 liter vann vil jeg anta (totalt 150 liter volum), så det er jo en viss mengde.

Tror sannelig jeg skal prøve å få tak i noe slikt.

 

Her en norsk leverandør av ulike modeller http://www.marineogfritid.no/butikk/batutstyr/opplagsutstyr/drevposer

Norskproduserte, går ut fra at drevmodellene kan brukes på påhengsmotorer også. Rart at det ikke er beskrevet noe om det.

 

https://www.yachtsee.com/flushingbag.htm

 

 

Her en modell for litt mindre motorer

 

Redigert 1.Januar.2015 av teerex (see edit history)

[Teerex]

Artikkel om småmodellene http://www.batliv.com/wip4/detail.epl?id=2168695

 

Den varianten her ligner jo veldig på de beholderne man kjøper på europris, biltema o.l. for å samle gress og løv i ?

 

 

Flushing for Dummies

 

Redigert 1.Januar.2015 av teerex (see edit history)

[naumar.no]

Den flushing-baggen der så jo genial ut! Kan den brukes på innenbordsmotor med drev også? Har stort sett bare sett folk gjøre dette med utenbordsmotorer, men skal vel funke fint på min Mercruiser V8 også? Med BravoOne

[Teerex]

Se litt lengre opp.. drevpose heter det

[bella580C]

Ops, jeg har kjørt motor flere ganger med fluch fra hageslange på siden av motor. Et par minutter hver vår.

Motor går enda :-)

 

Men etter lest dette, skjønner jeg det ikke er bra...

[Teerex]

Det går som regel bra på tomgang, men impelleren får ikke tilstrekkelig smøring siden den ikke har noe vann å suge, og går dermed relativt tørt og etterhvert varmt.

Mulig at noe vann renner ned og smører. Men man får jo ikke testet om impeller er OK, dvs. at kjølestrålen er bra da.

Men det er jo om høsten det er viktigst å flushe.. gjerne 15-20 minutter til motor er god og varm og termostater har åpnet.

Redigert 1.Januar.2015 av teerex (see edit history)

[bella580C]

Montert ny motoren din teerex ?

 

Jeg solgte båt og motor i høst, men ble båtsyk etter 3 uker :-)

[Teerex]

Båt og motor står ute, mangler inneplass for tiden og det ble vinter. Så det eneste jeg får sett gjennom et hull i pappen er dette

Håper ikke vintermusa finner ut at dette er en fin plass å bo...

 

 

Redigert 1.Januar.2015 av teerex (see edit history)

[Gabi]

teerex-skal vi gjette på at 99,5% av alle som flusher utenbordsmotorer bruker muffer/klokker...?

 

Det er vel bare proffer og spesielt interesserte amatører som bruker kar eller spylepose...

Redigert 1.Januar.2015 av nopain99 (see edit history)

[bella580C]

Fiiin motor....bestilt ny fin sommer.

 

Har du noen erfaring angående denne duppe dingsen ?

Mercruiser Mercury oem smartcraft digital gauge monitor level 2 pn 8m6002280

[Teerex]

Tipper at 99% av de med større motorer flusher med muffer ja, er jo ikke alle som har liggende en svær plastbalje som passer og som må fylles opp.

Men småmotorene er jo greie å sette ned i ei bøtte av egnet størrelse.

 

Har ingen erfaring akkurat ang. den Mercury duppedingsen.

Tror den er erstattet av en nyere duppedings slik som den her http://www.ebay.com/itm/New-Mercury-OEM-Eco-MercMonitor-Part-79-8M0062377/171477288978?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D0c44e65445cb441c8563356a0fb3857c%26pid%3D100005%26prg%3D20131003132420%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D171503884402&rt=nc

 

Det er iallefall en avansert sak med mange funksjoner. Fikk med vanlige Smartcraft turteller og speedometer med motoren, men kanskje man utvider med en slik Mercmonitor etterhvert.

 

Her en oversikt https://www.mercurymarine.com/en/us/gauges-and-controls/gauges-displays/

 

Redigert 1.Januar.2015 av teerex (see edit history)

[trulsant]

Jeg har kjørt motor med denne "Gardenakoblingen" bak på min 80 EFI motor hver høst og vår, og når jeg i forkant av 2014 sesongen byttet impeller, var det på ingen måte noe spesiell slitasje på impelleren. Den så igrunn like fin ut som den jeg satte inn.

Dette tyder på at det ikke er noe tørrkjøring iallefall.

Men, jeg ser når jeg kjører, at det er ett hull under kavitasjonsplaten, helt foran på undervannshuset. Når jeg slår på vann, renner det en stråle ut her, ca 0,5-1 cm tykk. Renner også ut her på tomgang. Øker jeg turtallet noe, minnes jeg denne strålen blir mindre, som skulle tyde på at denne er forbundet med impeller/vanninntak på en måte.

Er vel ikke noen andre vannpumper i motoren enn impeller?

 

TA

[Teerex]

Hullet er vel kanskje bare et overløp slik at vannet skal renne fritt ut av motor når motor stanses.

Under fart vil vel vann presses inn der istedenfor å komme ut.

 

Gardenakoblingen er primært for å flushe motor umiddelbart etter at motor er stanset og varm, når båten er på sjøen.

I de fleste brukermanualer frarådes det å bruke denne med motor igang, men ved lave turtall renner det muligens vann ned til impelleren slik at den smøres noe allikevel.

 

Samme som en del drillpumper og slikt med impeller i. Det står gjerne at den ikke kan tørrkjøres eller kjøres max. 30 sekunder tørr.

Men da er det jo ofte langt høyere turtall enn motor på tomgang.

Max. 12 sek tørrkjøring på høyt turtall på denne Gardena drillpumpen http://www.gardena.com/ddoc/GARO/GARO2008_EUenCAenAUen/GARO2008_EUenCAenAUen__01490-20.pdf

Redigert 1.Januar.2015 av teerex (see edit history)

[trulsant]

Fra brukermanuslen:

 

Skylle kjølesystemet

Skyll de interne vannkanalene til påhengsmotoren med ferskvann etter bruk i saltvann eller forurenset/gjørmet vann. Dette forhindrer at skitt og smuss hoper seg opp og blokkerer de interne vannkanalene.

 

VIKTIG: Motoren skal være i gang under skylling slik at termostaten åpnes og vann kan sirkulere gjennom vannkanalene.

 

MERK: Påhengsmotoren kan være tiltet eller i vertikal driftsstilling under skylling.

1. Sett påhengsmotoren i driftsstilling (vertikal stilling) eller i en tiltet stilling.

2. Fjern propellen. Se Skifte propell.

3. Før en vannslange inn i bakre kopling. Åpne vannkranen delvis (ikke mer enn halvveis). Vannkranen skal ikke åpnes helt ettersom vanntrykket da blir for stort.

VIKTIG: Motorhastigheten skal ikke overskride tomgangsturtall under skylling.

 

 

Så er iallefall meningen på de litt mindre motorene å bruke denne koblingen med motor i gang...

 

Mvh

 

TA

Redigert 1.Januar.2015 av trulsant (see edit history)

[Teerex]

Ja det står jo motsatt for en del andre motorer, men når det står slik for din motor så skal det vel være slik.

Men hvor er denne bakre kopling ?

 

Slik skal det gjøres på bl.a. Yamaha F80. Motor skal ikke være igang.

Samme med Suzuki og Honda.

 

Redigert 1.Januar.2015 av teerex (see edit history)