Volvo Penta 5,7 Gsi 1998, lader på 15 til 15,5 volt, normalt?

[Napoli]

Hei,
Jeg måtte feste plussledningen til startmotoren bedre. Etter at det ble gjort er ladespenningen gått fra 14,7 til 15-15,5. Er det greit/normalt?

Kommentar fra moderator: Lagt til motortype i tittelen.

[ivar]

det er nok temmelig hardt for batteriet.  hva slags motor? 

[Grønnskollingen]

Det er ikke ideelt, nei. Du risikerer å koke batteriene om de får for høy spenning over tid.

[hegra]

Nei, begge deler er noe høyt. Men er det en eldre utenbordsmotor er det mulig. Eller har du skilldioder kan det også være riktig. Hvor målte du ?  Kan være tilfeldig at spenningen endret seg før og etter rep av kabel. Spenningen går opp og ned, regulatoren bestemmer, og er ikke konstant lik hele tiden.

[Bestyreren]

Høres høyt ut

[Napoli]

Jeg målte på et sigarettenner uttak ved styreposisjon. Bør kanskje måle ved flere punkter? Voltmåleren på dashbordet sier at den gir ca 14,5 volt (gammel analog måler). Motoren er en Volvo Penta 5,7 Gsi 1998.

[ivar]

ville målt på batteripolene

[Careka]

alle batterier er ikke like,  så fortell også hvilken type og merke du har.  Mine skal ha høy ladestrøm  :)

Float er på 13.2 V.

[Napoli]

Har ikke fått sjekket ladespenningen på batteriene ennå, men tenkte bare å svare på spørsmål om type. Båten har 2 x 80Ah sønnak dual, bly /syre batterier.

[hegra]

Napoli : Voltmåleren på dashbordet sier at den gir ca 14,5 volt (gammel analog måler).

 

Ikke sikkert at multimeter du har viser riktig. Har du bil så kan du teste på den. Viser det over 15 volt der også så er det multimeter som er feil.

[finnmarken]

Jeg hadde også et voltmeter som viste opp mot 15,5 volt, men det viste nok litt for mye. Når jeg hadde kjørt en stund gikk ladespenningen ned til et mer normalt og riktig nivå på ca 14,4 volt. Dette gikk helt fint. Batteriene holdt i mange år hos meg, så jeg ville ikke vært så bekymret for det. Men det er nok selvsagt ikke bra dersom du har så høy ladespenning hele tiden.

[JRK]

Jeg ville nå aller først sjekket måleinstrumentet mot et kalibrert instrument

[DieselDahl]

Siden dette begynte etter at du treplet med startermotoren er det naturlig å begynne år sjekke litt der. Det skal sitte flere kabelsko på denne kontakten: batteri kabel; hovedkabel til motorens ledningsnett; kabel til trimpumpen og en oransje kabel til plusspolen på dynamoen. Noen båter har et ladeopplegg med enten skilledioder eller volt sensitivt relé hvor dynamoens sense ledning er koblet enten til starterkontakten, til sense kontakten på ladeskillepanelet eller til batterikontakten. Som standard går senseledningen rett til plusspolen på dynamoen og det er her du bør måle ladespenningen.

[Napoli]

Tenkte å følge opp denne, og si hva jeg tror at har skjedd. Båten har hatt dårlig kontakt på senseledningen siden jeg kjøpte den. Den har derfor ladet for lavt gjennom hele sommeren. Etter at jeg renset og festet kontaktene, har generatoren endelig skjønt hvor lite strøm det egentlig var på batteriene. 8 timers maskinkjøring senere, lader den nå normalt, med høy spenning til å begynne med, og deretter lavere og lavere. Tusen takk for alle gode råd! Jeg er nå trygg på at multimeter virker og er kalibrert, og at jeg får samme svaret på ladespenning foran som bak i båten (+/- 0,1-0,2 v).

Mvh

Henrik

[hegra]

 

Napoli

Postet I dag 12:30

Tenkte å følge opp denne, og si hva jeg tror at har skjedd.

 

 

Ja, tenk om alle hadde tenkt slik   Håper det ordnet seg ja.

[Napoli]

Har selv sittet og lurt på hvordan enkelte tråder sluttet, så syns det var greit å gi slutten på denne :)