Saltvann i belg, praktiske råd, VP 290DP

[Jori]

Hei igjen,

ja så har min tur kommet med hull i belg. Klemmen har gnagd hull i belgen ila sesongen. Drevet vi prater om er ett VP 290DP drev. Knuten/korset ser bra ut (ikke rust, ikke tæring, er helt fast og fint) Mao, ikke merket jeg noe når kjørte båten, hverken lyd eller vibrasjon, men oppdaget det var vann i belgen når jeg åpnet i går. Fant også hvor klemmen hadde gnagd hull.

 

Spørsmål er: Er det noen vits i å bytte knuten? Det tar en del arbeid og tid å bytte to slike kors, dessuten må man ha tilgang til presse. Korsene koster jo også litt, selv om det ikke er det avgjørende. Noen som har erfaringer selv ved ikke å bytte?

 

Er så lett å svare/rope at selvfølgelig må man bytte (Da er man jo sikker), men er det nødvendig i denne situasjonen?

 

Takknemlig for erfaringer gjort av andre brukere her

[Lady B]

Jeg fikk samme problemet på mitt 280- drev for noen år siden. Jeg varmet opp motorolje i et spann og senket krysset ned i den varme oljen. Fikk aldri problemer med det krysset.

[Spannerman]

Hvis krysset bevege seg jevnt uten henger seg opp bare rens den godt og smøre med Mercury Corrosion Guard, men kontrollere olje på drevet at det har ikke kommet noe vann inni forbi simmeringen bak krysset.

[Jori]

Jeg fikk samme problemet på mitt 280- drev for noen år siden. Jeg varmet opp motorolje i et spann og senket krysset ned i den varme oljen. Fikk aldri problemer med det krysset.

Godt forslag, men tror jeg ville varmet oljen og hatt den på krysset/knuten

 

Hvis krysset bevege seg jevnt uten henger seg opp bare rens den godt og smøre med Mercury Corrosion Guard, men kontrollere olje på drevet at det har ikke kommet noe vann inni forbi simmeringen bak krysset.

Har smørt in med rustbeskytter allerede. Krysset går helt fint, betryggende å høre. Tror jeg skal varme litt olje for å få den tynnflytende også smøre krysset godt in med dette før drevet settes bort.

Oljen er ok i drevet, tømte begge drevene for olje i dag.

[Brigg]

Om du har hatt mye vann i belgen kan du også ha fått vann fremover i lagrene i bakkant av motoren og inn mot svinghjulet.

 

Jeg har inntrykk av at mange har opplevd trøbbel når det har gått en tid etter slik vanninntrenging, så det kan lønne seg å sjekke grundig hvilken tilstand tingene har.