Hvilke dieselmotorer bør man styre unna?

[Jori]

Grunnen til at Volvo har mange motorer med overlapp på bokstav betegnelsen er rett og slett hva motor ble levert som. Drev,singel prop,duoprop, reduksjon gir, aksling. 

 

Ikke helt riktig vel?

TAMD og TMD er vel første med drev og andre med aksling? Så lurer jeg på om turbo og aftercooler kanskje er plukket av TMD, siden disse yter ca 50hk mindre? Hva som er forskjell på 41 P-A og 41P aner jeg ikke de har samme hk spec.. Fra 41B hvertfall og opp er det kun AQ290 duopropp på dieselmotorene med drev, riktignok flere versjoner av disse også, men fortsatt duopropp. Mistenker at 41P-A som kom først, har fått en modifikasjon som er innført og i en sesong het den P-B og P. Det var i 1998 til 1999. Deretter fortsatte den kun i P versjon. 41B fra 1990 og 41P fra 2005 går begge på 290 duopropp drev (av de som er på drev), men en del fysiske forskjeller på motorene er det. P versjonen har mye mer av delene til KAD serien i seg, og B versjonen (tidlig utgave) mer i fra A versjonen.

Redigert 29.Oktober.2015 av Jori (see edit history)

[Worry II]

Ikke helt riktig vel?

TAMD og TMD er vel første med drev og andre med aksling?

 

TAMD har turbo og aftercooler, TMD har ikke aftercooler. Det er forskjellen her. Disse er til aksling. Drev-variantene her het AQAD30 og AD30, mener jeg.

Redigert 29.Oktober.2015 av Worry II (see edit history)

[sap_2000]

Forskjellen på TMD og TAMD på 30 og 40 serien var at førstnevnte var uten aftercooler (A'en). Fantes også som AQD og AQAD hvertfall til og med 30 og og 40b. Usikker på AQAD 41.

 

41p og P ble også levert med gir for akslinginstallasjoner og het TAMD.

Samme med KAD og KAMD

 

290Dp drevet ble etterhvert modifisert og het bl.a DP-D og DP-E.

 

En ting er sikkert, og det at vp har hatt mange rare tall og bokstavkoder :-)

Redigert 29.Oktober.2015 av sap_2000 (see edit history)

[Jori]

TAMD har Aftercooler, det har ikke TMD. Det er forskjellen her. Disse er til aksling. Drev-variantene her het AQAD30 og AD30, mener jeg.

Jeg redigerte mens du la inn, hehe. Tror MD og AQ forsvant med introduksjonen av TAMD-serien? til mitt 80-tall ble det jo skilt slik, usikker

[Worry II]

Ja, jeg redigerte litt selv også..  AQAD/TAMD40 og 41 var solide saker begge 2 !

Redigert 29.Oktober.2015 av Worry II (see edit history)

[sap_2000]

Jeg redigerte mens du la inn, hehe. Tror MD og AQ forsvant med introduksjonen av TAMD-serien? til mitt 80-tall ble det jo skilt slik, usikker

AQ ble betegnelsen for drevvariantene etter at AQD uten intercooler forsvant mener jeg.

[Jori]

Forskjellen på TMD og TAMD på 30 og 40 serien var at førstnevnte var uten aftercooler (A'en). Fantes også som AQD og AQAD hvertfall til og med 30 og og 40b. Usikker på AQAD 41.

 

41p og P ble også levert med gir for akslinginstallasjoner og het TAMD.

Samme med KAD og KAMD

 

290Dp drevet ble etterhvert modifisert og het bl.a DP-D og DP-E.

 

En ting er sikkert, og det at vp har hatt mange rare tall og bokstavkoder :-)

Skulle jo hatt navn TAD41(X) den drevversjonen skulle de ha fulgt systemet som ble innført på KAD. Ikke tenkt på det før, men kan virke som TAMD er enn mellomserie hvor de ikke bruker bokstavene før nummeret til å skille på drev og aksling. Enig, du skal være veldig innvidd og egentlig vite bakgrunnen/årsaken til at de innførte disse bokstavene. Men for å plassere årganger så noenlunde er det jo greit å vite hva 41 serien har for bokstav etter seg. 

[Jori]

Se hva jeg fant   http://www.marinfakta.se/index.php?sida=ad41

 

Den het faktisk AD41 med drev, står mye ellers også for de som lurer på 41 her

[riskyrasmussen]

Mix skrev On 27.10.2015 at 14.24:

Det var Yanmar 6LP serien. Toyota stammen med register rem som hadde problemet med ventilhavari.

 

The Class consists of all persons or entities who as of March 15, 2007, are current or former owners of Yanmar 6LP or 6LPA series engines manufactured by Yanmar between September 1996 and February 1, 2002, specifically including those which a) have a model designation of 6LP-STE, 6LP-STZE, 6LPA-STE, 6LPA-STZE, 6LPA-STP or 6LPA-STZP and b) bear a serial number in the range of 50101-53988.

Og hvis man vurdere en båt med motor midt inne i dette intervallet, hva bør man ta høyde for av utbedringer? :)

[Mix]

Eksosventiler og tetninger bør være skiftet.

[amerelium]

alle

[Teerex]

Dieselmotor i båt er genialt. Men det kan bli dyrt hvis man er uheldig.