Erfaring med havari pga marine diesel?

[Captain Chaos]

Er vanlig diesel på marinaer, såkalt lavsvovel mgo, innenfor en590? Jeg trodde en590 var bildiesel ..

 

Nei, EN590 er autodiesel, uten farge. Så har vi anleggdiesel som i følge Norsk bransjestandard (http://www.np.no/getfile.php/Filer/Tema/Bransjestandarder%20-%20veiledninger/Brstd%2013.pdf) er lik autodiesel/EN590 uten FAME (biodiesel). EN590 får man rett og slett ikke kjøpt, hvis ikke du fyller på land...slik jeg har forstått det.

 

I Volvoboka kan følgende standarder benyttes på D serien: EN590, ASTM D-975 No.1, ASTM D-975 No.2 og JIS KK 2204. Slik jeg forstår av ATSM D-975 No.1,  så er MGO innenfor denne standard.

Drevia har også satt opp en oversikt over drivstoff, og Volvos krav til denne. Her vil man også finne MGO innenfor tillatte verdier.

http://drevia.se/lista.php?kid=27-64-915

 

For øvrig tror jeg de fleste marinaer som ikke betjener fiskebåter har Anleggsdiesel, i alle fall der jeg har spurt og betjening/eier er i stand til å svare, mens havner og marinaer som betjener fiskebåter har MGO. Om denne MGO er lavsvovel (0,05%) eller 0,1% som er de 2 kvalitetene Statoil leverer tror jeg er hipp som happ...

 

0,1% svovel er også under det Volvo anbefaler før økt oljeskiftintervall. 

 

/Chaos

 

 

 

/Chaos

Redigert 14.April.2016 av Captain Chaos (see edit history)

[Kavaler 510 dc]

Tall fra Norboat og petroliumsinstitutet sier at 97 % har anleggsdiesel og ikke mgo

[Brigg]

@ Kavaler 510: Som det fremkommer i denne tråden kan vann i dieselen være en del av årsaken. Kan du beskrive hvilke rutiner du har for drenering av vannutskiller og evnt. dieseltank. Og har du opplevd å finne vann i systemet?

 

Har du fått utført noen analyse av dieselen på tanken?

[Bonus]

Var innom mitt VP verksted og kjøpte dieselfiltre idag. De hadde denne brosjyren (laget av Norboat og Norsk Petroleumsinstitutt) liggende på disken:

 

 

[oberst1]

Det kan vel ikke være grunnløst at de har startet denne kampanjen selv om jeg har stor tro på tidligere innlegg ang hygiene og vann i anlegg og i egen tank.

Håper min D6 lever i mange år enda ;)

[sap_2000]

Var innom mitt VP verksted og kjøpte dieselfiltre idag. De hadde denne brosjyren

Bra med info rundt dette temaet så folk blir mer bevisste på hva de tanker, men rart at NP da ikke setter EN590 på anleggsdieselen i bransjestandaren sin...

Det er samme produkt som autodiesel bortsett fra fargen og mangelen på FAME (BIO).

Mulig årsak er at EN 590 krever innblanding av FAME som vi heldigvis ikke har på anleggsdieselen?

 

Se fotnotene på side 10 og 12 på Norsk petroleumsinstitutt sin bransjestandard her: http://www.np.no/getfile.pip/Filer/Tema/Bransjestandarder%20-%20veiledninger/Brstd%2013.pdf

 

Mistenker at begrepsforvirringen kommer av ellers i Europa tankes det stort sett blank og avgiftsbelagt EN590 til fritidsbåter og at motormanualer etc ikke er tilpasset lille Norge.

 

Et unntak England tankes kan det fortsatt tankes "red diesel" til båt, men med en 60/40 splitt på avgiftene etter at de mistet sin avgiftsfrie for noen år siden.

Der klager de nå ofte over at den røde dieselen mange steder er vanlig autodiesel med BIO som kun isatt rødfargen. Slik sett er vi heldige her i Norge som kan kan tanke grønn anleggsdiesel uten FAME (enn så lenge).

Redigert 15.April.2016 av sap_2000 (see edit history)

[Bonus]

?.. men rart at NP da ikke setter EN590 på anleggsdieselen i bransjestandaren sin...

Det er samme produkt som autodiesel bortsett fra fargen og mangelen på FAME (BIO).

Mulig årsak er at EN 590 krever innblanding av FAME som vi heldigvis ikke har på anleggsdieselen?

 

Jeg har ikke oppfattet at oppfylling av EN590 standarden krever innblanding av Biodiesel (FAME). NP skriver jo nettop i sin brosjyre at Anleggsdiesel, som ikke har innblandet FAME, oppfyller EN590. Og, det har jeg sett andre steder på nettet også.

 

Ellers var tankstedene vi besøkte i Danmark i fjor sommer veldig flinke til å informere om hva du tanket. Flere steder var det slått opp inngående beskrivelse og navn på det du fylte. Som var god diesel uten innblanding av Biokomponenter.

[sap_2000]

Ja, veldig bra med mer åpenhet og info rundt dette :-)

Det viktige er jo at man ikke får MGO eller en av fyringsoljene.

Mange steder blir man bare sett dumt på om man spør og får beskjed om at det er diesel på den ene pumpa og bensin på den andre...

 

Det jeg mente var at de (NP) referer til EN 590 i fotnote 1 på autodiesel i bransjestandaren, men nevner ikke EN590 på Anleggsdieselen, selv de de langt på vei sier det er samme produkt utenom farge og FAME.

 

Ser det står maks 7% på EN590 autodiesel hos NP, men mener jeg så minimum 2% når jeg leste meg opp på temaet for et par år siden. Men jeg har husket feil før, jeg :-)

[Bitteliten]

Det finnes to typer MGO. lavsvovel og vanlig. Jeg heller fortsatt mot at lavsvovel mgo er det samme som anleggsdiesel.

At den nå er en590 kan enten skyldes at den endelig er testet ihht en590 eller at de har gjort endringer på dieselen. Jeg mistenker det siste.

VP sa tidlig i injektorproblematikken at de var i dialog med oljeselskapene og nå som selv små seilbåtmotorer kommer med CR må oljeleverandørene tilpasse seg

[Stålsatt]

På min gamle Scania vil jeg helst ha god, gammel fyringsolje, med mest mulig svovel. Har forresten fylt "alt mulig rart" på forskjellige steder rundt omkring på kysten, både på øst- og vestlandet. Ingen røyk, uansett. Hverken på GM Detroit eller Scania. Kjenner ikke problemstillingen. Nettopp derfor burde jeg kanskje holdt kjeft.

Redigert 15.April.2016 av Stålsatt (see edit history)

[Mix]

Enig i det Stålsatt, jeg vil helst ha MGO med høyt svovelnivå på tanken.

Motoren har nok knapt fått annet heller.

Disse common-ræl motorene er "handle with care" engangsmotorer.

[Stålsatt]

Svovelen kommer fra jorden, har jeg hørt. Den må nok tilbake igjen. Om den tar turen gjennom motoren min, er jeg helt komfortabel med det. Jeg røyker og har lyst på el-sykkel, synes også det er gøy med all elektrifisering av ting som beveger seg.

[Stålsatt]

Det som er litt spesielt - og moro, er at de gamle semidieselene hadde tilnærmet samme virkningsgrad som de nye "commonræl" motorene. Her snakkes om gram diesel pr. hestekraft i timen. Røykringer eller ei. Scaniaen min hakke sjangs.

[Euklid]

Ser det står maks 7% på EN590 autodiesel hos NP, men mener jeg så minimum 2% når jeg leste meg opp på temaet for et par år siden. Men jeg har husket feil før, jeg :-)

Innblandingskravet har økt siden. Men slik subsidiene er lagt opp er det nok taket på 7% som er det en bør forholde seg til. Skal det blandes inn mer enn det må det palmeolje på tanken.

 

Det finnes ellers mange varianter av MGO, men suppe som tilfredsstiller EN590 pleier sjelden å få GO-merkelapp.

[Marwin]

Er helt ny på dieselfronten ( i båt ) etter over 50 år med påhenger...

 

Har fyllt flere ganger i år til kr 8,45 / liter ( i båthavn på Hitra ) og ikke tenkt på at diesel visstnok leveres i flere kvaliteter :-(

*Var sammen med flere 'dieselgubber' i ei havn i går, og fikk hint om å 'hive i en dæsk' totaktsolje, for bedre smøring...

*Leser her i noen tråder at Hammerdown ikke er bra...

Noen kommentarer til dette?

( Har Yanmar 222hk 4 cyl. )

[goggen000]

Noen som har erfaring med Hammerdown på Yanmar 4 cyl.