Skorgenes 445, Volvo Penta D6 435 hk eller Cummins qsb 5,9 425 hk?

[Vol]

Vurderer å kjøpe en Skorgenes 445,

Leveres med Cummins qsb 5,9 425 hk til 480hk og Volvo Penta D6 435 hk. Hva er best med hensyn på kvalitet, forbruk, vedlikeholds kostnader og støy?

Noen med erfaring fra disse motorene?

[Kaftein ØL]

Hadde utvilsomt gått for Cumminsene. Qsb-maskinene er knallgode maskiner og overgår det meste.

[ompera]

Er vell gode motorer begge to.

[ollebolle2]

Cummins har vel et "vanntett" rykte. Volvo har mye grums på D motorene, kanskje mest på D4?

Bortsett fra det vet jeg ikke om akkurat desse motorene.

[Benji]

Sikkert vel og bra begge merkene, mye kommer jo av hvordan vi vedlikeholder motorene. Hva finnes av serviceverksteder i det området du ferdes mest i, ville lagt litt vekt på det også. Ikke greit å vite at en ev mekaniker må komme langveis fra for en jobb. Tilgang til slitedeler etc, finnes det i nærområdet.

[Vol]

Takker for svar, personlig har jeg mest kjennskap til Volvo har 2 D4 i dag. Her oppe i nord er det avstander mellom verksted så mesteparten utføres selv. Derfor greit om det er en enkel motor å utføre service på. Så er det dette med forbruk, det vektlegger jeg vesentlig 90 eller 120 liter i timen på 150 gangtimer i året utgjør en god del.

[hanto1]

Hvilken som funker best i den båten vet jeg ikke, men tørre fakta om motorene ligger på nettet. Cmd er lettere, har lavere turtall og høyere moment. Forbruket er ganske likt

[-morten-]

Hvis jeg noen gang skulle finne på å kjøpe så stor ny båt, og brukt så mye penger på båt, hadde jeg valgt sikkelige marinemotorer med stort volum og dreiemoment samt sikkelige girkasser fra ZF  gjærne ZF pod. Tviler ikke på at Volvo er det mest korsiktige økonomiske og det enkleste. Cummins klinger bedre enn Volvo rent kvalitetsmessig i nine ører, men du vil nok bli fornøyd med enten eller.  Aller helst ville jeg hatt en MTU,MAN eller CAT  

[Sigurd]

Jeg kjenner ikke noe til Volvoen men har en del erfaring med Cumminsen i jobbsammenheng. Solid og pålitlig motor etter min mening. Veldig fornuftig montering av filtre med tanke på vedlikehold. Oljekjøleren internt i FW-kretsen gir mindre vedlikehold. På minussiden kan jeg nevne bedritent montert diesel lavtrykspumpe om den skulle ta kvelden og må skiftes. Det lar seg gjøre uten demontering av diverse utstyr men er tricky. På minussiden må også nevnes veldig dyr motor ventilasjons filterinsats forran turboen. Det finnes en vaskbar type på markedet, men den er selvfølgelig enda dyrere.

[Mulligan]

Et annet pluss med Cumminsen var at vi slapp å dra med oss autodiesel.

Vi fylte rett fra dagtanken til hovedmaskina.

[Komodo]

Ingen tvil om at Cummins klinger best i mine ører også. Men er det ikke slik at den gode gamle Cummins-kvaliteten ble litt utvannet når det ble QSB (Merc)?

[Disisel]

Jeg har hatt Cummins i en båt tidligere og var veldig fornøyd. Men skulle jeg tatt avgjørelsen idag, tror jeg det hadde blitt Volvo. Ikke fordi Cummins er dårlig, men fordi forhandlernettet er dårligt utbygd. Dette er commonrail motorer begge to, men jeg tviler på om de få som er forhandlere for Cummins har diagnoseverktøyet som trengst for feilsøking, og har de kompetanse til å bruke det?

Dette er faktorer som jeg nøye hadde vurdert i min avgjørelse av motor.

Som sagt har jeg hatt Cummins og jeg synes hjelp med tekniske problemer var veldig begrenset når jeg tok kontakt, skulle noe fixet, var det internett og manualer som gjalt.

[Trophy]

Litt rart Disisel....Nogva i Søvika, Remvik & Standal i Ålesund og en i Fosnavåg som eg ikke husker navnet på, men viktig med forhandler i nærområdet

[Trophy]

Hvilken som funker best i den båten vet jeg ikke, men tørre fakta om motorene ligger på nettet. Cmd er lettere, har lavere turtall og høyere moment. Forbruket er ganske likt

Lavere turtall = mindre støy vil eg tru

[Mulligan]

Nogva er jo den helt store kompetansen på Cummins.

[Trophy]

Cummins forhandlere:

 

 

Marine Authorised Dealers

Ballstad Slipp AS 
Øyaveien 71
8373 Ballstad
Tlf.: +47 76 05 51 00
Mail : post@ballstad-slip.no

 

Ulmatec Skipsservice AS
Mjølstadnesvegen 10
6092 Fosnavåg
Tlf.: +47 70 08 00 70
Mail : salg@ulmatec.no

Ulmatec Skipsservice AS
Skattørvegen 39
9255 Tromsø
Tlf.:+47 77 51 98 50
Mail : salg@ulmatec.no

Vegsund Slip AS
Sjuknesstranda 2
6023 Ålesund
Tlf.: +47 70 19 72 00
Mail : post@vegsund-slip.no

Vollen Slipp AS
Slemmestadveien 422
1390 Vollen
Tlf.:+47 66 90 44 66
Mail : service@vollenslipp.no

Anlegg og Marine Service AS
Energiveien 10
4056 Tananger
Tlf.: +47 51 63 75 00
Mail : post@anlegg-marine.no

Selfa Arctic AS
Forsøkslia 9
7028 Trondheim
Tlf.: +47 73820450 – +47 46973300
Mail : post@selfa.no

Selfa Arctic AS
Rødskjærveien
9430 Sandtorg
Tlf.: +47 46 97 33 00
Mail : post@selfa.no

Redigert 12.April.2016 av Trophy (see edit history)

[brs]

Vurderer å kjøpe en Skorgenes 445,Leveres med Cummins qsb 5,9 425 hk til 480hk og Volvo Penta D6 435 hk. Hva er best med hensyn på kvalitet, forbruk, vedlikeholds kostnader og støy?Noen med erfaring fra disse motorene?

Er det helt ny båt du har i tankene?

Eller er det nyere brukt?

[Vol]

Brukt båt

[Disisel]

Joda Trophy, jeg ser at du nevner 11 forhandlere, noen av desse har mest erfaring med Mercruiser/Cummins, andre av desse har erfaring med de store Cummins (700hk.pluss).

Men hvis du sammenligner denne listen med listen over Volvoforhandlere så ser du hva jeg mener.

Men bevares det er gode motorer begge to.

[Trophy]

Eg kunne lagt til 83 mercruiser cummins forhandlere, men nok om det 

[alfaalfa]

Ingen tvil om at Cummins klinger best i mine ører også. Men er det ikke slik at den gode gamle Cummins-kvaliteten ble litt utvannet når det ble QSB (Merc)?

Motoren QSB er en motor konstruert av Cummins og produsert av Cummins. Og distribuert, solgt og servet av Cummins. Men man kunne få kjøpt dem i noen land gjennom et markedssamarbeid med Mercruiser. Slik at de i tillegg til å få kjøpt de fra Cummins kunne få kjøpt og servet disse motoren gjennom Mercruiser sitt forhandlernett.

 

-at slikt skal dømmes som at det påvirker kvaliteten er meg en gåte...