Hva må byttes når motor er skjært/skåret ? Tohatsu 2,5hk 2-takt

[Fusebox]

For en tid tilbake så var jeg uheldig med bensinen som ble brukt på denne motoren, og den ble kjørt en god stund på ren bensin uten oljeblanding.

Det virker som om den går varm, og makter ikke noe mer enn omtrent halv fart. Ser ut som om kjølevann systemet er OK. Forøvrig starter og går den helt fint, på lavt til middels turtall.

 

Hva er det som må byttes i et slikt tilfelle ? Antar at delene ikke koster allverdens, og litt skruing har jeg ikke vondt av.

 

Motoren er utrolig grei å håndtere da den ikke veier stort, og er mer enn nok for vår 10 fot jolle om man ikke skal så veldig langt.

Nå er det vel bare 4-taktere tilgjengelig i samme størrelse og vekten blir dermed en del mer enn de ca. 12 kg. som denne veier.

 

Noen som har gjort denne jobben, eller kan si om det er verdt å prøve en reparasjon ?

 

 

[ivar]

for å finne det ut bør nok motoren demonteres slik at du får sett stempel/sylindervegger.  Det som ofte skjer når en 2t mangler olje er at det blir metallkontakt mellom syl og stempel, og aluminium fra stempelet blir smurt utover sylinderveggene.    Så i beste fall kan jobben være gjort med nytt stempel + syrevask + honing av sylinder

 

du får sjekke youtube - kan fort finne endel nyttig info der om slikt 

Redigert 27.Mai.2016 av ivar (see edit history)

[ivar]

de totakterne jeg har skrudd på har hatt krympepasning på veiva og glidepasning i blokka... 

[Janoho]

Deleprisen vil overstige motorens verdi

Her er det nok bare å se om etter ny motor

[Skrotnisse]

Demonter først, så du finner ut hva du trenger...

[Fusebox]

Takker for svar. Var vel omtrent det jeg tenkte, så  tipper jeg åpner den til høsten.

 

Fjordgrynt : Ja, formulering er veldig viktig :-) Men, akkurat i dette tilfellet var det faktisk "uheldig", kanskje også en liten dose ubetenksomhet :

Vi var sammen med en vennebåt på en liten tur, og poden derers fikk låne jolla vår med 2,5hk på. Han fartet rundt og hadde det kjempegøy. Når det så var på tide å fylle opp tanken på nytt med en hel liter bensin, så ville gjerne faren hans sørge for bensinen fra en reservekanne han hadde. Javel, sa jeg, og tenkte ikke noe mer over det. Problemet var at reserve kannen hans var for en 100 hk 4-takt utenbordsmotor, som selvsagt ikke har olje i bensinen.

Mener derfor fremdeles det var "uheldig", hehe  Det ble en kostbar liter.

[VirtualMe]

Du får en ny Suzuki 2,5 hk 4-takt som veier 13kg til ca 5600. Med 3 års garanti.

[ivar]

Takker for svar. Var vel omtrent det jeg tenkte, så  tipper jeg åpner den til høsten.

 

https://www.tohatsuoutboardparts.com/Parts-Books.html

 

deletegninger er alltid kjekt å ha når det skal skrus

[Fusebox]

Hm!

 

Sist jeg brukte motoren, i fjor, syntes jeg å huske at kjølingen (kontroll strålen) var i orden, som nevnt tidligere. Etter en liten prøvetur så viser det seg at det såvidt pipler vann ut av røret under motoren.

 

Så titter vi litt inni motoren for å se på impelleren.

 

Løsner to bolter, en over og en under (ikke den som holder anoden) så kommer undervannshuset av :

 

Her var det ingen impeller.. Det var da som...!!!

 

Vel... etter en titt på sprenskissen, som alltid er lurt (når man gir etter og MÅ se i manualen...) :

 

Der er den, ja (nr. 11).

 

Noen minutter senere, etter innmontering av undervannshuset (som var enklere enn forventet, med bare litt lett vrikking) og simpel demontering av to bolter (nr. 13 på skissen over, 2 stk.) + saksesplinten og av med propell :

 

Synes ikke så godt på bildet, men ett blad av impelleren var revet løs.

 

Monterer inn igjen, for å se om den kanskje pumper greit likevel :

 

 

Men, nei, det gikk dårlig! Forsøker ny impeller og håper det ordner seg, med kjølingen i alle fall.

 

Denne jobben er så lettvint og enkel at den kan gjøres mens du sitter på McDonalds og venter på mat, uten at andre gjester rekker å lure nevneverdig på hva du driver med...

[Fusebox]

Problemet løst, pent brukt motor hentet :

 

 

Pent brukt Tohatsu selges. Noe rep!

[Janoho]

Like greit...

[Honduras]

Så det ble en nyere Tohatsu ja... gode motorer det der. (same shit, new wrapping...)

Er det 4 eller 5Hk?

 

Hvis den er 4hk endrer du den lett til 5. Det du trenger er ei ny hoveddyse for 5Hk. Skru av forgasseren og bytt dyse. Når du har forgasseren ute kommer du til reedventilhuset. På baksiden vil du se at på 4Hk er den ene reedstoppen bøyet slik at bare en reedventil (av 2) åpner seg. Bare bøy reedstopperen slik at begge åpner like mye. Voila, du har øket prestanda med 25%... 

 

PS, kan en motor som er kjørt i stykker pga manglende smøring selger som "pent brukt"... 

Redigert 10.Juni.2016 av Honduras (see edit history)

[Janoho]

Det er en Mercury på bildet, tohatsuen er vel vrak og selges.

Mulig mercuryen kan skrus opp også ?

[Honduras]

Det nok en Tohatsu du har nå også, selv om det står Mercury på klistremerket.. 

 

Har en identisk 5hk Mercury/Tohatsu stående i garasjen ungene har hatt på en Steady 230 på hytta. Det var i alt fire identiske båter blandt søskenbarna, to med trimmede 4Hk, og to med 5Hk. Etter hele dager på bånn gass var det ikke merbare forskjell på effekten på trimmede 4hk og standard 5hk. Og tro meg, det hadde ungene funnet ut ganske fort... 

[Fusebox]

Det er en 5hk Mercury, ja :-) Visste ikke at det var samme opprinnelse som Tohatsu...

 

Vi hadde 1 slik fra før, og er veldig godt fornøyd med den, så da ble det like godt en til av samme slagen.

 

Tohatsu er vrak, og behandles deretter. Blir vel liggende en stund, for å se om jeg bytter impeller, eller lager en generator eller noe annet morsomt... Det starter og går jo... ;-) Ellers, førstemann med 500,- kan gjerne ta den med seg.

Redigert 12.Juni.2016 av Fusebox (see edit history)

[TB22]

Har selv "mercuryen" med blodtrimmet 5hk versjon. 
Kjøpte den på begynnelsen av 2000 for bruk i fjellvann. Kun ferskvannskjørt med grisekjøring og lite omsorg. Skifet girolje førstgang i år, går på alsgens bensin med og uten rusk. Har alltid startet på 2 eller tredje draget. Er kjempefornøyd med min.