Koplingspunkt for varmesløyfe på VP D1-13

[Artekno]

Skal kople til vv-bereder med varmesløyfe fra motor. Blir ikke helt klok på hvor varmt kjølevann bør hentes ut på motoren. Begynner i området ved varmeveksler. På bildet ses saltvann inn som midtre slange. Høyre slange kommer fra vannpumpe, men jeg vet ikke om dette er før eller etter varmeveksleren. Den tynne går opp i ekspansjonstank.

er kjølevæska som varmest ut fra pumpa? Eller er det væskestrøm andre veien med avkjølt væske fra varmeveksler til pumpa her?

Motor er VP D1-13.

[Artekno]

Her er vannpumpe med slange til varmeveksler. Mulig uttak, og så tilbakeføring til varmeveksler??

[tb55]

[Artekno]

Har du en liten forklaring på denne tro? Er det noen plugga høl hvor jeg kan sette slangestusser?

[Artekno]

https://www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-explodedview-7746500-26-8341.aspx

 

Fant siden, omsider. Ser ut som det er mulig å installere et parallelt kretsløp til varmtvannstanken. Da gjelder det å finne rett gjenger, for 70 Euro for et lite bend er jo KO-KO-pris...

[hegra]

Skru ut de pluggene som skal ut og ta de med til en rørlegger og sett inn kuleventiler i stedet. Greit med mulighet til å stenge kretsløpet om det oppstår lekkasje på sløyfa.

[blueline]

Pluggene som du tar ut har koniske gjenger, men la deg ikke  lure. Gjengene på motoren er vanlige gjenger. Du får delene du trenger på vanlige båtutstyrsforetninger eller Biltema. En gang for lenge siden kjøpte jeg et sett fra Volvo for denne jobben og det jeg fikk i posten var to slangestusser for montasje på motor og to kuleventiler med slangestusser til 5 x vanlig pris. Husker ikke i farten dimensjonen på gjengene.

[Artekno]

Regner med VP bruker mm-gjenger. Skal ta ut pluggene og lete opp tilsvarende. Kuleventiler - god ide!

[Xlnt]

Side 22 her: http://www.eddievan.com/documents/engine/volvopenta/d2-55installationmanual.pdf Gjelder visstnok for D1-13 også

 

-Xlnt

[Artekno]

De tilkoplingspunktene angitt på tegning ser ut til å være helt etter boka. Gjengene er 3/8". Så da blir det et besøk til Biltema for billige slangenipler og bilvarmeslanger.

 

Alle "problemer" løst og kjerringa får vaska håret i varmtvann i år! :-)

[Artekno]

Et lite mysterium gjenstår... Hvilken vei vil kjølevæsken sirkulere her? Neppe det helt store issue, men på VV-tanken er det faktisk merket INN og UT på varmemediet. Skjønner ikke helt at det skal ha noe å si, men...

Redigert 11.Juli.2016 av H-35 (see edit history)

[Xlnt]

Tror det spiller veldig liten rolle hvilken vei som er inn og ut, men tror det er sug på vannpumpen og trykk ut på manifolden. Står i alle fall så i manualen jeg linket til (se pilretningene).

 

-Xlnt

[trixie2]

Et lite mysterium gjenstår... Hvilken vei vil kjølevæsken sirkulere her? Neppe det helt store issue, men på VV-tanken er det faktisk merket INN og UT på varmemediet. Skjønner ikke helt at det skal ha noe å si, men...

Du må kjenne på slangene mellom motor og VVT, når VVT er kald og motoren begynner å bli varm. Varmest slange er da  ut av motoren og inn på VVT.

Og ja dette har noe å si for virkningsgrad/effekt på varmevekslere og derfor hvor mye effekt du får igjennom tanken din.

 

For "alle" varmevekslere gjelder  det : Varmt mot varmt, kaldt mot kaldt. Veskene i kjøleren skal møte hverandre i løpet gjennom kjøleren

 

Dette forklares slik at det varme kjølevannet fra motoren din møter det varme vannet ut fra tanken. Returen til motor, som da er noe avkjølt. møter kaldt vann inn til VVT. 

Dette har kansje ikke allverden å bety for en VVTi en lystbåt, men har faktisk mye å si på en kjøler/varmeveksler i ett større system. Prinsippet blir det samme.