Vond lukt fra batteriene ved lading - farlig?

[Flammingokid]

Oppdaget i dag litt "odør" fra batteriene - samtidig var en av de litt mere varmt enn de andre. Er det "normalt" eller er det fare? Agm Varta forbruk - 120 amp

[Fjordland]

Knallgass? Hydrogen og oksygen..... ganske brannfarlig.

[Flammingokid]

Hvordan kan det skje på agm?

[Hulda]

Beinfarlig! Ta batteriet ut av kretsen.

[Bårdp]

Et AGM batteri skal jo være tet og luktfritt. Knallgassen som utvikles under ladding skal jo omgjøres til vann inni batteriet og ikke komme ut. Kan du rett og slett ha et ødelagt batteri eller overlader du.

[Flammingokid]

Har helt ny profesjonelt installert lader - men batteriene er vel bikka 10 år... Det ble bedre da jeg kobla fra lader - var akkurat på toppladet når det lukta som verst

[ivar]

tyder vel på at batteriet blir ladet litt mer enn det setter pris på ..? 

[Flammingokid]

Ok - kobler dette fra nå... Det er vel en grei indikasjon på at det er det røtne batteriet som er litt mere varmt enn de andre?

[Bjørn Løvjomås]

Det er livsfarlig. En liten gnist kan være nok. Hadde samme på mine euroglobe agm batterier. Ett av de ble veldig varmt. Gassen sto ut av det som en fontene. Hadde ikke vært i båten på en dag eller to.. gørrskummelt. Varmeren sto å gikk like ved.

[Flammingokid]

Det gikk rett ut her nå... Var jo varmt som rakkern selv uten lading - var jo bare å hive det ut... De andre er ikke varme..

[Lazyjack]

Knallgass? Hydrogen og oksygen..... ganske brannfarlig.

Ikke brannfarlig men svært eksplosjonsfarlig. Direkte lifsfarlig sammen med syra som spres om det eksploderer!

[NilsPils]

Har helt ny profesjonelt installert lader - men batteriene er vel bikka 10 år... Det ble bedre da jeg kobla fra lader - var akkurat på toppladet når det lukta som verst

 

Og da skifter du vel alle, ikke bare det som tydeligvis har tatt kvelden?

[Flammingokid]

Tar alle ja

[Komodo]

Antagelig har ei celle lagt på røret, og da har de andre cellene blitt overladet i laderens forsøk på å oppnå 14,4 V. Hvis hvilespenningen er god på de andre hadde jeg beholdt dem videre (hvis det er flere enn et).

[Worry II]

Jeg har også opplevd dette. Derfor har jeg aldri på laderen om natta. Men du sikrer deg ikke mot knallgass bare ved å dra ut laderen. Lukten kan nesten likestilles med septik-lukt. Lifsfarlig å sove I denne gassen.

[Flammingokid]

Hvilespenning på de resterende er på 12,7 - forsøker å lade disse nå. Hvis disse da ikke utvikler varme eller lukt - kan jeg "friskmelde" disse da ?

[Worry II]

Ja, det mener jeg du kan. Det var Sønnak sine Nautilus dette skjedde med hos oss. De andre var ok etterpå.

[Flammingokid]

Takk for god hjelp

[Bestefar]

Knallgass 2H2 + O2 genereres i større mengder når et batteri overlades. Hydrogen er lettere enn luft og vil derfor stige opp. Enkel lufting over batteriene vil derfor redusere faren for eksplosjon. Men kjenner du lukten under lading så slår man av 230V til laderen først og deretter kobles laderen fra batteriet. Med en moderne pulslader skal ikke overladning kunne oppstå. Om du har en profesjonelt innstalert lader så har du en god grunn til å ta en prat med leverandøren.

[Jonas]

Tror de fleste vanlige, også moderne ladere har problemer med å registrere alle feil som kan oppstå i batteriene, når flere batterier er paralellkoblet.

[Flammingokid]

4 parallelle koblefe dette...

[Bay_liner]

Alle bly-syre baserte batterier - uansett design/kontruksjon har sikkerhetsventiler mot overtrykk som vil slippe ut gass ved overtrykk/overlading.

[pipe]

Enten har en celle tatt kvelden eller har batteriet sulfatert.
Uansett er batteriet ferdig og må byttes.

[Komodo]

Tror nok en celle har tatt kvelden. Dersom batteriet bare er sulfatert vil raskt laderen tro at batteriet er fulladet og gå over i float. Om en celle er defekt vil laderen slite med å få opp spenningen, med det resultatet at de resterende cellene blir overladet og gasser.

 

 

Hvilespenning på de resterende er på 12,7 - forsøker å lade disse nå. Hvis disse da ikke utvikler varme eller lukt - kan jeg "friskmelde" disse da ?

Før du friskmelder dem bør du forsikre deg om hvor mye kapasitet de har igjen ved å ta en utladingstest. Det kan godt være at de fungerer normalt, tar lading, spenningen er normal osv. men at du kun har 30% igjen av kapasiteten, og da blir det stusselig med kapasitet ombord.

[mask]

Tror de fleste vanlige, også moderne ladere har problemer med å registrere alle feil som kan oppstå i batteriene, når flere batterier er paralellkoblet.

Er vel derfor det leveres temperatur sensorer for batterier og på den måten oppdage at noe er galt.