Konvertere fra bensin til gass?

[Coronet]

Det har vært ganske vanlig å skifte ut store bensinmotorer med diesel i båter med en viss størrelse. En ny dieselmotor koster endel kroner, men man sparer litt i drivstoffkostnader. I England og resten av Europa ser det ut til å være økende interesse for å konvertere til gass. Endel biler har i Norge blitt levert med mulighet til å fylle gass og bensin men for båter ser det ikke ut til å være noen mulighet.

 

Konverteringskit:

 

 

Det hevdes at drivstoffkostnaden kan reduseres til 1/3

 

Er det noen her på baatplassen som har vurdert dette?

 

Nå vet jeg det er langt mellom hver bensinstasjon som tilbyr gass langs landeveien, og langs kysten er muligens fraværet totalt. Er det noen som vet om det finnes noen mulighet for å fylle gass langs kysten? Kan det f.eks være mulig å fylle direkte fra bil, slik som endel gjør med diesel?

 

Mere info kan bl.a finnes på denne linken www.gasboat.com

Redigert 16.Juni.2005 av Coronet (see edit history)

[Muhammed]

Det hevdes at drivstoffkostnaden kan reduseres til 1/3

 

 

 

<{POST_SNAPBACK}>

Motoreffekten blir betydelig dårligere ved å gå over til gass.

[Slagskibet]

Overhodet ikke vært vurdert.....

[Blue_Dragon]

Hørtes rimelig skummelt ut. Hvordan vil du fylle tanken?

 

Ser det er en del polakker i bil med gas drift.

[mons]

Hvis du kjøper propan i størrelsesorden 1500 kg i slengen med en måneds mellomrom får du den levert fra tankbil til ca 5 kroner pr kg.(+mva)

Grovt sett er det ca 12 kWh i en kilo gass, men jeg vet ikke noe om virkningsgraden i en ombygd motor..

Noen som vet noe om virkningsgrad gass/diesel/bensin?

 

Hvis installasjonen blir gjort skikkelig burde det ikke være noe problem. Lekkasjesensorer og vifter må monteres skikkelig.

Hvis sensorer ol blir montert tillates fyring med gass i midlertidige brennere med tilførsel via gummislange med hurtigkoblinger tillatt i kjellere på bygg under oppføring..

 

I båt vil en nok måtte bygge inn spesielle propantanker, tette skott og sørge for lufting og overtrykksventil utenfor ripa.

 

Mons

Redigert 16.Juni.2005 av mons (see edit history)

[Motordoktoren]

Hvis du ønsker samme akseleffekt på en "gassdiesel" som en diselmotor, må du øke slagvolumet med over 30%. Virkningsgraden er omtrent likt for de to motortypene når de er bygget for tilnærmet like akseleffekter. Av sikkerhetsmessige grunner bør alle gassrør ligge i et annet rør. En detektor sniffer kontinuerlig på det som befinner seg i rommet mellom de to rørene. Gassen bør være propan, for da er trykket forholdsvis lavt. Med naturgass snakkes det om 300 bar i innsprøytningssystemet.

 

Når det gjelder gassdrevet Ottomotor, er mine kunnskaper mer begrenset. Virkningsgraden er omtrent lik for gass- og bensindrevet motor, men sikkerhetssystemet i en båt med gassmotor koster en del.... Hvis du imidlertid koster på deg luksusen med en gassmotor, kan du heise en vimpel som forteller all verden at din motor en MEGET miljøvennlig.

Redigert 17.Juni.2005 av Motordoktoren (see edit history)

[Redman]

www.lpg-klubben.no

[RIB]

Ser at flere båter til salgs i europa, spesielt de med store bensinmotorer, har konvertert til LPG.

Virkningsgraden skal etter sigende være tilsvarende som for bensin, men det må påregnes noe øket vekt. Dersom installasjonen er gjort korrekt skal systemet etter vist nok være mere sikkert en konvensionel bensin installasjon..????

Høres firstende ut, men jeg må si at jeg er en smule skeptisk.

[kapptein]

Har dessverre ingen erfaring med gass og båtmotorer, men da jeg bodde i Danmark for en del år siden kjørte jeg bil, Ford 2,3, med bensin og gass. Merket ingen forskjell på effekt, men ble fortalt at gassdrift senket levealderen på motoren. Men driftsbillig var det....

Redigert 26.Juni.2005 av kapptein (see edit history)

[Festina Lente IV]

Ja, her var det mye rart.

 

Jeg har en Chevrolet Tahoe som jeg bygget om til gass i fjor sommer mens jeg nøt livet i båt på sørlandskysten. Bilen var på verksted en uke, og jeg fikk en regning for arbeidet på kr 34 000 eksklusiv merverdiavgift. Nå har jeg straks brukt dette et år, og er meget fornøyd. At gassdrift gir dårlig effekt fra motoren, som det blir hevdet over, er bare tull. Kan hende det var tilfellet tidligere, men ikke på et moderne anlegg. Jeg merker ikke forskjell om jeg kjører på bensin eller gass, men det kan måles. 0 - 100 km/t går unna på 8,9 sek med bensin, og 9,1 sek med gass. Lite å snakke om. Når det gjelder besparelser, så sparer jeg mellom 8 og 9 kroner pr mil, så innstallasjonen er allerede innspart. Så nå er det julaften hver dag.

Det blir hevdet over at slitasjen blir større ved gassdrift, men tror jeg lite på .GM har ingen betenkligheter med å opprettholde sin garanti ved gassdrift. Verkstedet sier at gassdriften er veldig renslig, slik at sot etc ikke lenger avleires i motoren, for det blir ikke sot av det. Gassdrift er betydlig mindre forurensende enn bensindrift.

Gass koster kr 4,80 inklusiv mva fra pumpe, og man får lett kr 1,- i avslag pr liter. Forbruket av gass er noe større enn bensin, idet gassen har noe mindre energi. Motoren går litt penere på tomgang med bensin enn med gass.

Anlegget styres helt automatisk, og det eneste man trenger å huske på er å fylle gass, og en gang i mellom også bensin. Motoren starter alltid på bensin, og etter at motortemperaturen er over 60 grader, og turallet går over 1500 RPM kobles gassen inn, og da går motoren på gass helt til du stopper, eller gasstanken er tom. Når det ikke er mere gass igjen kobles bensin automatisk inn, og du kjører på bensin. Samtidig får du et audiovisuellt varsel.

 

Etter at jeg bygget om bilen har jeg også tenkt på dette i forbindelse med bensinmotorer i båt, men jeg tror det er problemer med fylling. Har ikke sett noen gasspumper på marinaer rundt omkring.

[Motordoktoren]

Ja, her var det mye rart.

 

Når det gjelder besparelser, så sparer jeg mellom 8 og 9 kroner pr mil, så innstallasjonen er allerede innspart. Så nå er det julaften hver dag.

<{POST_SNAPBACK}>

Med omkring 0,6 liter på mila og 10-11 kroner per liter bruker en moderne bil bensin for 6-7 kroner per mil. Besparelser på 8 og 9 kroner ved gassdrift er derfor veldig interessant. Overfører bensinstasjonen pengene direkte eller henter vi dem i kassa?

[RIB]

Med omkring 0,6 liter på mila og 10-11 kroner per liter bruker en moderne bil bensin for 6-7 kroner per mil. Besparelser på 8 og 9 kroner ved gassdrift er derfor veldig interessant. Overfører bensinstasjonen pengene direkte eller henter vi dem i kassa?

 

Argumentet ditt stemmer nesten.... men han har en Tahoe

[Festina Lente IV]

Med omkring 0,6 liter på mila og 10-11 kroner per liter bruker en moderne bil bensin for 6-7 kroner per mil. Besparelser på 8 og 9 kroner ved gassdrift er derfor veldig interessant. Overfører bensinstasjonen pengene direkte eller henter vi dem i kassa?

<{POST_SNAPBACK}>

Festelig. Jeg hadde virkelig trodd du visste bedre Motordoktoren. Tidligere har du da altid hatt velfunderte gode innlegg....

 

Den dagen du får en Chevrolet Tahoe, en bil med totalvekt på 3560 kg, totalvekt med tilhenger på 6 tonn, og med en motor på 290 HK til å gå på 0,6 liter pr mil, da tror jeg alle potetene er like store og runde.

 

Du forstår kanskje regnestykket bedre når jeg forteller deg at motoren svelger unna 1,5 - 2 liter bensin pr mil i Oslo avhengig om jeg sleper tilhenger (2,5 tonn) eller ikke???

Redigert 28.Juni.2005 av Pirus (see edit history)