Problem med sluregear type ZF 45A-1,5

[Minor]

Jeg har en Yanmar 4LHA-HTP med sluregear type ZF 45A-1,5 gear som fra tid til annen "slipper" på gearet. Har sjekket overføring og oljenivå. Noen instruksjonsbok har jeg ikke. Er det noen som har råd for hvor feilen kan ligge

[Jens_P]

Kan ikke hjelpe deg med gearet, men importør for ZF i norge er KGK Norge as.

De har verksted og svarte villig på mine tekniske spørsmål.

 

Hjemmeside: http://www.zf-group.no/

Redigert 17.Juni.2005 av Jens_P (see edit history)

[Lotus]

En slik slureventil som du har er avhengig av at viskositeten på olja er tilnærmet konstant. Både for kald olje og for varm olje er galt. Derfor skal slike hydrauliske gir med slureventil alltid ha en termostat som holder oljetemperaturen tilnærmet konstant. Mest sannsynlig har du en termostat. (en t-formet kloms på størrelse med håndflaten din rett over giroljekjøleren) Skulle den mangle har noen slurvet eller hatt et ønske om å spare penger.

 

Har du en termostat, kan årsaken være at det uansett blir for lite kjøling. Skjer det etter lang tids sluring eller oppstår det etter kort tid? Er det tomgangsturtallet du slurer på eller høyere?

 

Lotus

[Minor]

Først takk for svar.

 

Gearet "slipper" uansett om jeg har kjørt lenge eller nettopp kjørt ut fra havna. Det ser ikke ut til at det er sammenheng mellom belastning og turtall. Gearet slipper 1-2 sek. så er det normalt igjen. Termostaten du snakker om her jeg ikke selv om motor gear er bare et år gammelt.

[GeirKS]

Er det bare ett år gammelt så ta saken opp med leverandøren FØR du begynner å tukle med det selv.

 

Mest sannsynlig er dette en reklamasjonssak som forhandler/leverandør må ta på sin kappe.

 

Geir

[Gudrun]

Siden du skriver at gearet er 1 år gammelt ville jeg umiddlebart kontaktet forhandler (med det tanke på garantisak) for å få de til å se på dette før ferien setter inn, da er det for seint å få noe særlig hjelp.

[Lotus]

Som andre her sier: Ta kontakt med selger /leverandør og reklamer. Du mangler uansett en termostat. Den er helt nødvendig.

 

Viser det seg at giret må byttes, er det heller ingen stor jobb. På verkstedet tar det under 2 timer. Med motoren i båten tar det 4 timer. Det kan også vere feil på selve ventilen. Da skifter man bare den bakerste delen av giret. (den med hendlene til giring og sluring og kraftuttaket. 6 eller 8 stk M6 unbracobolter. En stk pakning til en femtilapp. Som oftest ikke nødvendig å skifte den heller.

 

Lotus

[Minor]

Takk for alle svar. Jeg har kontaktet leverandør i Stavanger men der svarer de aldri, feil på mail systemet deres Jeg får vel se på det etter sommeren for nå er det vel helt håpløst.

[GeirKS]

Du kan jo forsøke å ringe, eller møte opp personlig... Det er dessuten liksom meningen at man skal reklamere uten "ugrunnet opphold". Du risikerer å tape dine rettigheter...

 

Geir