Ukjent "tilkobling" etter dieselfilter, hva er den til?

[mateco]

Heisann !

 

Her fant jeg en skisse som jeg har benyttet i en tidligere tråd som kan være litt opplysende.

 

Enkelte brennstoffsystemer har en restriksjon på toppen av fin filteret for automatisk lufting. Spesielt på eldre bil motorer hvor tilkomst til filteret kan være kronglete og komme til for lufting.  

 

 

Bjørn

[Kenneth Finsås]

Takker for skissen, var oversiktlig og grei denne. Har vurdert filter mellom tank og fødepumpen, bør dette stå nærme tanken eller motoren, eller er det av mindre betydning? Er dette i så fall et bra filter: https://www.maritim.no/vannutskiller-cav-296-komplett#.WCh-PlmUlTc

[Hulda]

Filteret med vannutskiller kan sitte hvor som helst mellom tank og fødepumpe. CAV er vel et av de dårligere. Separ eller det Volvo (husker ikke navnet) bruker er blant de bedre.

[evenR4u]

Hei. Husker ikke noe av dette, er vel 6-7 år siden jeg hadde om636. Men, tror jeg har manualene fortsatt. Send e-post adresse på IM så sender jeg pdf filene.

//even

Redigert 13.November.2016 av evenR4u (see edit history)

[Roger jo]

Vannutskiller settes der den er lett å komme til så en som er enkel å drenere uten søl OG det viktige antall liter gjennom-strømming.

Har du laget drenering i bunnen så det er lett å sjekke den for vann?

 

Angående Returdieselen har sett  mange fabrikktegninger og alle har returen i toppen av tanken uten stigerør til bunn??.

Redigert 14.November.2016 av roger-jo (see edit history)

[NilsPils]

Litt på siden, men kanskje aktuelt før du gjør ferdig tanken. Ut fra bildene kan det se ut som du har uttak fra tanken veldig nær tankbunnen(?). Da vil du eventuelt dra med deg vann og skitt som samler seg i bunnen av tanken. Og så har du selvfølgelig lagd mulighet for å tappe ut det som måtte samle seg i bunnen.

[Hulda]

Angående Returdieselen har sett  mange fabrikktegninger og alle har returen i toppen av tanken uten stigerør til bunn??.

 

Tilsvarende mange spesifiserer retur til under det til en hver tid rådende dieselspeil. Dette for at den del (kanskje spesielt selvluftende systemer) kan få luft inn i høytrykkspumpen 'bakveien'. Tror ikke dette gjelder OM636, men det er ingen grunn til å børse med det. Å ha returen under dieselspeilet kan ikke bli feil, uansett.

[LENB]

Jeg hadde ikke stigerør under dieselspeil på retur på en motor jeg installerte, men det er god praksis og kan neppe bli feil. Jeg hadde satset på det om jeg skulle sette inn ny maskin!??

[Roger jo]

Tilsvarende mange spesifiserer retur til under det til en hver tid rådende dieselspeil. Dette for at den del (kanskje spesielt selvluftende systemer) kan få luft inn i høytrykkspumpen 'bakveien'. 

 

Du har sikkert rett, må ha oversett  at mange spesifiserer  stigerør til bunn. en tegning er bare en skisse.. 

en er jo på trykksiden tenkte jeg.  

[Kenneth Finsås]

Litt på siden, men kanskje aktuelt før du gjør ferdig tanken. Ut fra bildene kan det se ut som du har uttak fra tanken veldig nær tankbunnen(?). Da vil du eventuelt dra med deg vann og skitt som samler seg i bunnen av tanken. Og så har du selvfølgelig lagd mulighet for å tappe ut det som måtte samle seg i bunnen.

Tanken er ikke lagd av meg, var med prosjektet jeg kjøpte. Jeg har bare montert dieselmåler og lakkert den. Beholder eksisterende tilkobling som tankdrenering, og sveiser inn to nye stusser til tur og retur. Disse går 5-10cm inn i tanken, og jeg slipper da å få vann og skit til motoren.

 

[Eureka]

Er ikke returdiesel varmere enn dieselen som går mellom tank og motor også?-og man også av den grunn ikke skal kjøre denne direkte inn på filteret, fordi dieselen inn på motor da blir varmere og varmere ? ( synes å ha lest det en plass)

[Hulda]

Du har sikkert rett, må ha oversett  at mange spesifiserer  stigerør til bunn. en tegning er bare en skisse.. 

en er jo på trykksiden tenkte jeg.  

 

Husker ikke, og gidder egentlig ikke å finne ut av det. Jeg har så mye oppi hue som egentlig ikke har noen link bakover til opphav. Men det kan være at spec.'en linker til spesielle pumper (eks. rotasjon slik som Stanadyne 8). Mulig at jeg har sett det hos Volvo, GM, Merc. eller andre. Husker ikke. Men det gjelder helt sikkert ikke Common Rail. Uansett, det blir ikke noe problem ved å legge returen under dieselspeilet. Og med dieselreur til filter, så skjer akkurat det at returen går under dieselspeilet. Så lenge det ikke kommer noen luftbobler sigende. Har slåss noe med Mercedes 180D da jeg sprang rundt i kortbukse.

 

Når det gjelder varm diesel: Her er det forskjellig på de forskjellige motorene. På noen motorer brukes dieselen til kjøling. Og returdieselen går gjennom egen kjøler. På andre motorer kommer det bare noen drypp sigende nå og da.