Prosjekt Volvo Penta MD11C overhaling

[Bahia]

Da var delene på plass. Foringene montert og begge toppene er klar for montering.

https://baatplassen.no/bildearkiv/57/57192/1485893435.jpg

 

Da var det bare å vente på tid til å montere i båten. Veldig fornøyd med slitasjen. Så mye bedre ut enn forventet av en 40 år gammel motor,

https://baatplassen.no/bildearkiv/57/57192/1485893403.jpg

[Bahia]

Alt montert uteom dyser. 

https://baatplassen.no/bildearkiv/57/57192/1485893491.jpg

 

Her er en videosnutt før overhaling

 

Og etter av noe dårllig kvalitet 

Positivt: Flott kompresjon, mye mindre røyk og ingen oljerøyk. Går bedre og har ingen ventiltikking etc. Veldig fin gange rundt 2000.

Negativt: Jeg synes fremdeles det er for mye røyk når motoren er kald og temperaturen noe lav. Lukter uforbrendt diesel som før.

 

Kommer til å montere kjøleren for å få bedre driftstemperatur og muligens en dysejustering. 

En ting jeg har observert etter noen timers prøvekjøring. Kobberrøret som går fra termostathuset og til eksosbendet er kaldt. Skal det ikke være temperatur her?

 

[Johannes]

Det går vel endel sjøvann bypass termostaten for å sikre kjøling av eksosen selv om termostaten er stengt.

Så det vil gjerne gjøre at det er kaldere her enn du forventer i forhold til motor temperatur?

[Bahia]

Kjørte motoren i en time på 2000 omdreininger med belastning og jammen ble det praktisk talt røkfritt. Svært tilfredstillende å få full utelling på prosjektet. 

To dyser med nye spisser er levert DP filterteknikk for justering og blir montert til helgen. Fikk et supert tilbud på nye filterholdere og det frister å hive ut det gamle å få et nytt moderne system. Flinke folk og hyggelig plass å handle.

 

Nå begynner jobben å montere ferskvannskjøleren. 

[Bahia]

Da fikk jeg dysene tilbake og har lært nok en viktig ting. Å kjøpe motordeler som i dette tilfellet overhalte dyser med nye spisser, er bingo. Teknikeren som skulle trykkteste trodde det var en spøk da jeg sa at spissene var nye. Tre dyser skulle testes og en var i utgangspunktet søppel fordi spissen var feilmontert og ødelagt. To ble overhalt med nye spisser og trykktestet. Det kostet noen kroner, men kjemperesultat!

 

Videoen er tatt før siste ventiljustering og synes responsen i maskinen bedret seg betraktelig. Det skal sies at motoren har gått i ca 10 minutter på 2000 omdr. med belastning og det er rimelig kaldt i været med minusgrader. Etter en times gange finnes det knapt noen røyk å plage naboen med. Flushet motoren før ny olje og det ser ut til å ha vært en god ide. Peilet oljen og den er som ny.

Gleder meg til Martecen er montert og jeg får motoren kjappere opp i temperatur. Rimelig motsatt problemstilling en det som er vanlig 

Redigert 7.Februar.2017 av Bahia (see edit history)

[Bahia]

Etter å ha kjørt motoren i over ett år kan jeg bare konstatere at det var vel anvendte kroner. Maskinen har ikke hatt ett eneste feilslag og oljeforbruket er så lite at jeg pr i dag ikke har etterfylt. Nå skal motoren ut og eksteriøret tas. 

[Nero II]

Hei, og gratulerer med vellykka prosjekt!

 

I innlegget ditt 27.jan, skrev du : 

Fikk tid til et pauseprosjekt i mellomtiden. Ny kasse som dekker overføringer fra pidestall til ror laget av 12mm kryssfiner med plastplater pålimt. Isolerte med supertynn nasa isolasjon 

 

Kan du si noe mer om hva denne supertynne nasa isolasjonen er? Jeg har tenkt å etterisolere hjulbuene på min Golf, og er interessert i isolasjonsmateriale som ikke ødelegger utlufting av hulrom etc.

Tror du det stoffet ditt hadde vært brukande?

 

[Willing and Able]

Er nok et skudd i blinde, men er det noen som har verktøyet (flaring tool) for å presse kobberhylsene ned i blokka igjen? Vi greide å dra både hylsa og dysa da vi skylle dra ut dysa på en ferskvannskjølt md11.

Hylse får vi muligens tak i i Sverige, men dette verktøyet blir det værre med...